Wilku84

W zeszły poniedziałek miałem taki epizod. Rano wsiadam do auta próbuję odpalić, a on chodzi przez sekunde lub dwie normalnie, następnie zaczyna się dławić. Obroty spadają do 500. Silnik pracuje bardzo nierówno i gaśnie losowo od 2 do 10 sekund. W tym czasie nie reaguje na pedał gazu w ogóle... Próbowałem tak z 10min go odpalać i nic. Pojechałem innym do pracy. Po powrocie z pracy wsiadam do auta, przekręcam kluczyk, odpala! Chodzi normalnie 😲 wtf 😅 Tak przejeździłem cały tydzień bez problemu. Ma ktoś pomysł co to mogło być? 😅 Na razie jeżdżę, zrobię chyba priorytetowo ten smok olejowy, z nadzieją, że "oldruck" już się nie pojawi. I chyba na razie będę jeździł.

Czyli używka silnik nie wchodzi w grę, może być to samo lub gorzej 😅 Jeśli wierzyć zapewnieniom i oznaczeniom, tu jest mapa od ABT na 142kw, ale nie znam się.

Dziękuję za wszelkie odpowiedzi 👊 Dzięki wielkie za tak obszerną i szczegółową odpowiedź. Niestety ciśnienia oleju nie mierzyłem właśnie od początki obstawiałem że to smok. Szkoda że ten olej zmieniłem bez czyszczenia smoka, chyba będę musiał to zrobić w pierwszej kolejności. Co do wycieków racja, w lutym już na stacji kontroli diagnosta zwrócił uwagę że silnik mokry od spodu, więc obstawiam że może być już rok. Może od kwietnia zaczęło czuć olejem w kabinie po zatrzymaniu auta. To żółte gniazdo od bagnetu też wymieniałem miesiąc temu, było faktycznie pęknięte. Mechanik odkrył też brak przedniej poduszki silnika 😅 Może to przez ten cieknący olej? Jak widać auto wymaga trochę doinwestowania. Jeśli taki remont faktycznie 10k w górę, to jest to bardzo nieoptymistyczna informacja 😅 Liczyłem że w 7-8k się zamknie całość. Muszę to przemyśleć, ale szkoda by było tak zostawiać go "do wykończenia". To bardzo wdzięczny silnik i dobrze współpracuje z gazem. Zastanawiałem się jeszcze nad wymianą silnika na przykład BEX 190KM. Czy taka zamianka w ogóle będzie pasowała? Pozostaje jeszcze kwestia w jakim stanie ten silnik by się trafił... a to też pewnie loteria.

Witam wszystkich serdecznie. Ok miesiąc temu przydarzyła mi się przygoda z uszkodzonym termostatem i prawdopodobnie niskim stanem płynu chłodniczego (poniżej minimum). Przyjechałem tak ok 30 km, robiąc postoje gdy temperatura płynu wskazywała prawie max czyli te 130 stopni C. Silnik gasiłem, po czym uruchamiałem zapłon, wtedy jakby termostat puszczał, temperatura szybko spadała odczekiwałem z 10 min i jechałem kolejne parę km... Wiem, masakra! Niestety wtedy nie miałem innego wyjścia. Do tego doszła kontrolka OLDRUCK na wyświetlaczu. Wiązałem to z czujnikiem oleju o którym wiedziałem wcześniej że jest uszkodzony bo pokazywał "sensor" na wyświetlaczu. Na drugi dzień został wymieniony termostat, niestety OLDRUCK dalej pojawiał się na kilka sekund przy rozgrzanym silniku. Stwierdziliśmy że może olej przygrzany i stracił swe właściwości, więc zrobiliśmy wymianę oleju, filtra, oraz czujnika oleju (pokazywał się również "sensor" na desce już wcześniej). Teraz (po ok miesiącu od tamtej przygody) dałem auto do wymiany napinacza rozrządu bo już hałasował przy zimnym starcie. Niestety mechanik odkrył spore rysy na wałku wydechowym, no i wycieki oleju ( załączam zdjęcia). Jak wygląda silnik głębiej niestety nie wiem, prosiłem o skręcenie wszystkiego wymianę tylko tego napinacza i na razie jeżdżę. Minął tydzień od stwierdzenia uszkodzeń, na razie jeżdżę bo nie mam wyjścia. OLDRUCK znów się zapala niestety na trasie 30km ze dwa razy pod koniec trasy. Dalej na razie nie jechałem. Dodam że auto brało olej odkąd go mam czyli 2016/17. Ciężko powiedzieć ile, nigdy tego nie analizowałem. Silnik robiony na 193KM wg. dowodu rej. Na przestrzeni lat jak nim jeżdżę, nie zauważyłem zmian w mocy silnika. Nawet teraz po tej ostatniej awarii nie czuję różnicy w mocy. Pytanie, jaki może być koszt remontu całego silnika? Może macie jakieś rady i swoje doświadczenia, którymi zechcecie się podzielić.

Dzięki Tracer39, zaraz poczytam co podesłąłęś. Znalazłem też coś takiego: Wygląda na to że muszę mieć komplet ? Będę szukał jakiegoś w miarę ładnego koniecznie bez dziur na podłokietnik i z zapalniczką chowaną. Przyznam że szukam już tego kilka miesięcy i ciężko coś znaleźć sensownego. Przy okazji pytanko czy gdybym nie znalazł w miarę ładnego bez przetarć da się to czymś pomalować/odnowić?

Oczywiście forum przeszukiwałem przed rejestracją, nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania.

Witam wszystkich. Mam pewien problem, mianowicie chciałbym w moim a4b6 zmienić radio z 1din na 2din z androidem. Tunel środkowy mam pod 1din i tu moje pytanie. Jakie elementy muszę wymienić, co dokładnie kupić (czy starczy sam kosz z tunelem czy potrzebuję też wymienić panel, a może jest jeszcze inne rozwiązanie) no i jak się do tego zabrać. Myślałem że starczy sam kosz ale tak chyba nie da rady. Jak wygląda montaż/demontaż tego wszystkiego, tzn czy dam radę zrobić to sam? Ma ktoś jakieś doświadczenie w tej kwestii? Jeśli tak bardzo proszę o jakieś wskazówki.

Witam wszystkich serdecznie!