meningos

Witam Potrzebuję wymienić przewód paliwowy idący z filtra paliwa do pompy vacum. Na załączonym zdjęciu zaznaczyłem numerem 1 przewód, który potrzebuję wymienić. Czym dokładnie jest część oznaczona numerem 2 ? To zwykła złączka dwóch węży? Odpowiada ona za coś dodatkowego? Czy mogę ją usunąć bez obawy przed jakimiś nieprawidłowościami oraz poprowadzić jeden wąż w całości od filtra paliwa do pompy vacum ?

Ok. Ale wyjaśnij mi co ma ciśnienie w dolocie wspólnego z brakiem podciśnienia na układzie podciśnienia a dokładnie między N75 a gruszką turbiny ?

Witam Samochód A6 C5 1.9 TDI 130KM 2003r AWX. Turbina nie działa w samochodzie. Problem jest następujący: Turbina nie ma sterowania - nie działa przez brak podciśnienia. Nie posiadam podciśnienia od zaworu N75 do gruszki turbiny. Łopatologicznie - podciśnienie wchodzi mi do zaworu N75, ale już nie wychodzi mi do sterowania gruszką (po prostu jest zero podciśnienia). Wymieniłem wszystkie przewody układu podciśnienia, zawór N75 na oryginalny nowy z pierburga + pompa vacuum też niedawno jest wymieniona. Samochód na zimnym powiedzmy 1 na 10 razy ma podciśnienie do przejechania około 0.5-1km i później stale turbo jest wyłączone czyli podciśnienie znika. Sprawdziłem czy nie ma nieszczelności w kierunku przewodów podciśnienia do hamulców -> brak nieszczelności. Przemierzyłem napięcie na wtyczce do zaworu N75 i posiadało jakoś 13.5 V. Przeczyściłem już przepływomierz oraz MAP sensor(posiadam drugie auto z tym samym silnikiem 1.9 TDI AWX i dla sprawdzenia podmieniałem map sensor o tych samych numerach i było bez rezultatu) Po odczytaniu błędów z komputera: -G71 czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym Otwarty lub zwarcie do masy (nr błędu p1156) Proszę o pomoc i jeśli ktoś ma jakąś radę to chętnie wysłucham.

Sprawdzić nic nie zaszkodzi. Rozejrzę się w okolicy za diagnozą.

@k232Tylko tak jak wspominałem wymieniony był termostat, ale nie sądzę, że wadliwy będzie czujnik temperatury z tego względu, że nawet po kilku sekundach kiedy temp. wzrosła do tych 130 stopni to widoczne było już na postoju pod zbiornikiem płynu chłodniczego, że coś z niego ubyło, ale to ilosci minimalne, więc faktycznie musiało się przez moment zagotować.

WitamPacjent A4 B6 1.9 TDI 130KM AWXPomocy!! Problem z chłodzeniem. Jeżdżąc po mieście i na trasach przy spokojnej jeździe z prędkością 140-160 km/h wszystko jest okej i temperatura jest w normie czyli 90 stopni.Jadąc na trasie 180-200km/h po jakimś czasie temperatura przekracza 90 stopni i kieruje się aż na czerwone pole (130 stopni) a do tego pokazuje się kontrolka z płynu chłodzącego (płyn w zbiorniku jest i go nie brakuje) po kilku sekundach kiedy ściągnąłem nogę z gazu i zacząłem samochód chłodzić to temp wróciła do 90 stopni a kontrolka zniknęła.Podobna sytuacja była przy jeździe w górach na stromych podjazdach czyli kiedy spokojnie się wyjeżdżało do góry temperatura momentalnie wpadła na 130 stopni i na komputerze wyświetliła się kontrolka z płynu chłodniczego a identycznie w zbiorniku było go dość. Został wymieniony termostat a przewody nie są wadliwe, wiec pytanie brzmi co może być przyczyna bo auto ewidentnie przy większych obciążeniach nie wyrabia z chłodzeniem?Chłodnica do wymiany??Proszę o pomoc i z góry dziękuję

Cześć !! Jestem posiadaczem od 3,5 roku A4 B6 Avant 1.9 TDI 130 KM AWX. Miło mi wśród kompanów A4-klubu