Johnu

U mnie był ten sam problem, nie wiem gdzie to ustawiał po kolei. Sama wymiana modułu ok, ale po włozeniu SIM zero reakcji. Wiem że zmieniał opcje typu z czego jednostka ma korzystać Esim wbudowany czy SIM wkładany . U Mnie był wybrany Esim dlatego nie widział karty Wiem że przełaczył opcje VCDS: Wybieraj połączenie sieci Esim: Always zmienił na Automatic Zakodował i kartę odrazu wykryło.

Wielkie dzięki, za instrukcje. Wszystko już jasne dziś wieczorkiem sobie ogarnę kompem.

Możesz podpowiedzieć jak to wygląda właśnie przez niemiecką stronę loguje się do MyAudi ? Czy jak bo w PL nic nie ma. Co do ogrzewania i wentylacji trzeba w aucie mieć Webasto żeby tym sterować czy nie?

Nie wiem, która co zawiera tak żebym miał ceny paliw, korki, plus mapę satelitarną masz jakieś możliwości ?

Tak auto bez problemu przypisali mi w Audi, usunęli starego użytkownika. Ja musiałem pojawić się dokumentem pojazdu i bez problemu przypisali mnie jako nowego użytkownika. W aplikacji wpisałem Vin, później skonfigurowałem z pracownikiem audi połączenie auto- telefon.

Nie wiem jak jest z Esim. Wiem że jak zrobili mi konwersje jednostki na Europę to po wsadzeniu karty SiM nie miała zasięgu zwyczajnie. Więc nie działała mimo że była polska. Pojechałem do faceta który wyjął jednostkę, wymienił w niej "modem LTE" na europejski, włożyliśmy tą sama kartę SIM i wszystkie funkcje telefonu działały. Problemem nie jest tu samochód z USA tylko modem który siedzi w jednostce 5F bo odbiera tylko na terenie Ameryki Północnej. U mnie My audi i Connect w aucie teraz działają, mam połączenie z autem. Brakuje mi tylko wykupienie licencji na poszczególne opcje Connect. Będę teraz w audi w poniedziałek zapytam o Esima

A ja mam z USA A5 19r i działa moja karta LTE w aucie +, obecnie mam skonfigurowane My Audi w telefonie. Pozostaje mi wykupienie licencji. Connect w aucie również jest aktywne tylko brakuje licencji wlaśnie.

Witam, jak wygląda opcja dodania trybu Effcinecy do auta z USA jest to możliwe?. Auto mam po konwersji brak tylko tego trybu nadal. Ewentualnie jak to wygląda jakie koszty?

Kolego Muskel podpowiedz jakie koszty ewentualnej wymiany rozrządu? -Jak rozpoznać kończący sie rozrząd? (stuki metaliczne na zimnym)? -auto wyglada na fajnie utrzymane czy przebieg 360 tys ? to duzo czy mało? -na co jeszcze zwrocic uwage przy oględzinach? Dziś ogladałem jeden egzemplarz ale blacharsko kiepsko było i wiele elementów zniszczonych, w sobotę bede oglądał kolejny.

Panowie przymierzam się do zakupu Audi A4 Allroad, z silnikiem V6 3.0 TDI o oznaczeniu CDUC powiedzcie czy jest to silnik w miarę bezpieczny do zakupu, oprócz wiadomo sprawdzenia samej pracy motoru na miejscu etc,?

Witam, czy można w jakiś sposób zamienić charakterystykę dzwieku boostera przez VCP. Audi a5 f5 mam w Drive select w trybie Indyvidual do wyboru : dlDźwięk silnika - Dynamic Silnik/przekładnia - Dynamic Auto dostaje jakieś burczenie ale wydaje mi sie za mało.

kolego Muskel1, sprawa rozwiązana. Jednak jak sie okazało problem był z kalibracja czujnika skrętu. Czujnik był uszkodzony przez co nie można było przeprowadzić kalibracji. Do wymiany cały pająk (manetki + taśma ) poprawna kalibracja i blędy znikły. dzięki za pomoc przy całym temacie.

Kabelek do przeciwmgielnych dodawałem tylko do lewej lampy w klapie, a A5 EU w której badałem piny przeciwmgielny był tylko na lewa lampe. Komputer też nie wyrzuca żadnego błędu o braku w prawej lampie. U mnie lampy LED dynamiczne

Własnie jeżeli chodzi o kody to on nic nie podpowiada.

Nie próbowałem. Próbowałem wg innej instrukcji. Spróbuję dziś

Wpisuje login 40168 Wyskakuje blad laczenia z ECU

W sterowniku 16 Elektronika Kolumny Kierownicy znalazłem to ale nie moge tego ogarnac chyba bez VCDS nie przejdzie.

Ok, bedę badał

No właśnie nie ma dziwne. Jest Audi A4 8K. Spróbuję recznie. W 44 wspomaganie kierownicy Nastawy podstawowe dobrze myślę tam szukac kalibracji ?

Musiałem delikatnie poprawić kierownice bo nie była w linii prostej względem drogi. Udało się. W VCP jest procedura kalibracji czunika G85 ale nie ma mojego pojazdu do wyboru. Czy mozna to zrobic ręcznie.? Bo znalazłem twoj opis ale dla VCDS czy robic wg. niej

już poprawiłem

To już z czystej chęci rozwiązania problemu. Znalazłem taki temat. U mnie auto jeździło bez kierownicy niestety skradziono ją w czasie transportu i została założona bez jakiejkolwiek kalibracji. https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/21662/

Ok rozumiem sprawa generalnie wymaga już sprzętu na miejscu przy aucie, odstawie do warsztatu żebym nie namieszał w kablach jeszcze. Ogólnie wygląda ok ale tak jak mówisz może być coś po rozwinięciu. Jeszcze raz dzięki za poświęcony czas i pomoc. Jak mi ktoś ogarnie temat to dam znać czym to było spowodowane.

Patrzyłem w próg prawy po całości, przy przednich drzwiach jest punkt "masy", jedynie niżej, ale jego czyściłem przy naprawie fotela pasażera tak poza tym wydaje się ze cała wiązka idzie górna częścią progu i nie widać na niej nalotu. Dzięki za wszelką pomoc. I teraz na to zwróciłem uwagę, ale przy otwieraniu drzwi pierwszy raz słychać jakby "mruczenie" sterownika około 4 -5 sekund i mam wrażenie ze dobiega z BCM2. Było tak ciągle ale dziś na to zwróciłem uwagę nie wiem czy ma to jakieś znaczenie. Bo w poprzedniej A5 nie było tego dźwieku. Jeszcze raz dzięki za pomoc.

Sprawdzę jeszcze wiązkę po prawej tak jak mówisz. Z tego co pamiętam biegnie po prawym progu i jedyne miejsce gdzie jest poniżej i mogla być pod woda to kostki fotela. Czy w słupku środkowym napotkam jakieś kostki połaczenia?