krzychupower

Ciekawy temat i fajny tuning wnętrza. Poczytam jeszcze jakie są różnice w fotelach między modelami. Bo jeśli chodzi o sam wygląd to jakoś np z b8 szału nie ma. Bardziej obstawiam obszycie swoich foteli ale to jeszcze temat to przemyślenia. 

W dniu 2.06.2021 o 13:31, Matel napisał:

Cześć. Zabieram się za swapa w moim 1.8T BFB ośka. Pytanie o sprzęgło - czy na pewno pasuje? Chce założyć skrzynie GVD, a z tego co widzę w 2.0TFSI sprzęgło miało tarcze 240mm, a w BFB jest niby 230mm. Ktoś może potwierdzić? 

Czy udało Ci się wszsytko wymienić? 

Jak możemy się skontaktować? 

Najlepiej żeby były gotowe do montarzu

Szukam kompletnego zestawu zacisków na tył pod 288 w a4 b7. 

Jeśli ktoś nie myśli budżetowo to znacznie lepiej zamówić sobie zestaw. Ceny gotowego kręcą się ok 1400 zl

Chyba sklep fmic.pl robi tez hybrydy z gwarancją

Co sądzicie o tym sprzęgle https://www.sachsperformance.com/pl/zestaw-sprzegla/sachs-sprzegla-sportowe/zestaw-sprzeglo-sre-999715-999961

W dniu 28.08.2019 o 08:14, adamm_85 napisał:

Czy kolega ma już coś zmodzone? Ja już przy około 200-210 hp nie mam trakcji na 1 i 2 jak idzie pełen ogień. Oczywiście łapie przyczepność i później jedzie, ale te stawanie w miejscu jest co najmniej dziwne ? Już teraz uważam, że awd byłoby wskazane i tu mowa o suchym asfalcie i 18 calowych felgach ?

Jeszcze nic nie porobiłem. Cały czas czekam na graty aż wszystkie przyjdą. Pewnie początek października i wszystko bedzie zrobione.  

Szykuje się do wymiany zawieszenia w A4 b7 Avant. 

Miałem już obniżone auto (Mondeo mk3 kombi) 35/30 i raczej nie mogę się przekonać aby robić to samo w Audi. 

Jednak chciałbym wymienić amortyzatory, stabilizator i wrzucić  poliuretanowe tuleje te czerwone do trochę lepszego usztywniona. 

Jednakże w głowie siedzi mi też zawieszenie gwintowane. Patrzyłem na ofertę eibacha. Wydaje mi się że opcja obniżenia auta do 20 mm byłaby jeszcze ok. 

I mam pytanie jakie macie co do tego swoje propozycje i uwagi. Co może warto byłoby jeszcze zmienić? 

46 minut temu, bartez90 napisał:

To nic nie mowi. Po pierwsze jakie gt28? Daj linka. A po drugie jesli chinczyk to bylo juz chyba walkowane ze nie ma sensu? A ori garrett z kolektorem nie wyjdzie taniej niz k04-064.

Zapytam się, które turbo lepiej wybrać k064 od tfsi wraz z kolektorem od sidmotorspots  czy dokupić kolektor z turboworks i  Turbo GT28 Dual Ball Bearling.

Myślę, że za ok 3-4 tygodnie będzie wszystko gotowe. Napewno pochwalę się co udał się zrobić. Jeszcze tylko pytanie odnośnie opon. Jakie na lato i zimie przy takich mocach? 

Rozważam jednak moc na ok 300hp. Silnik i tak wzmocni więc czemu by nie skorzystać z tego i dać mu więcej mocy. 

A co ze skrzynia biegów ?. Wytrzymuje czy zmienialiscie na inne? 

2 minuty temu, Kejsi napisał:

Na mokrym to i quattro ciężko o trakcje ?

Jak planowałes dać kute tłoki i teoretycznie masz to w budżecie to zrób stroke odrazu, turbo jak wyżej potem wrzuć quattro i jakoś to jedzie wkońcu ?

Nie nie. Bo z planowych 250hp będę mierzyć na 350+?. 

Na razie zrobię jak kolega wyżej pisał. Sprawdzę jego stan i będę bardziej wiedzieć jak działać. 

Czyli nie ma też sensu wrzucać k04-64 i robić aż takiego remontu silnika (a coś można byłoby w nim zrobić żeby mieć spokój czy póki nic się nie dzieje zostawić temat?) 

Trochę będzie zaoszczedzonych z tego pieniędzy. 

2 minuty temu, bartez90 napisał:

No raczej. Ja podalem gotowy przepis na zdrowe 350 hp i na lata. Natomiast do zakladanych mocy to troche przerost formy nad trescia.

W sumie to masz racje

5 minut temu, przem8 napisał:

Szczerze to moc powyżej 230-250KM bez Q mija się z celem, a na mokrym to już w ogóle porażka ? Na Twoim miejscu ingerencje w sam silnik zostawiłbym na koniec, a jak silnik zdrowy to spokojnie wypluje 270koni jak założysz odpowiednie graty.

Już wyczerpalem limit gumowych drzew i jak warunki nie pozwalają to jeżdżę ostrożnie. 

W sumie to silnik chciałem właśnie zrobić na samym początku. I później cała resztę. 

Może i racja żeby nie robić powyżej 250hp. A zaoszczędzone PLN wydać na wizualna poprawę. 

Teraz, przem8 napisał:

Ale quattro jest na pokładzie?   (nic nie wiadomo, bo profil masz nieuzupełniony). Jak nie planujesz przekraczać 300 koni to chyba nie ma sensu otwierać słupka, o ile nie ma najechane grubo ponad 300tys. Zmienić turbo, resztę osprzętu itp, zobaczyć jak przyjmuje moc i ewentualnie wtedy remoncik silnika.

Quattro nie. Silnik chciałem zrobić alby już jeździć nim przez długie lata i być pewnym co mam w środku. Auto ma 213 tys raczej oryginalnego przebiegu. Auto nie będzie zarzynane bo ten okres już mam długo za sobą ?. 

13 minut temu, przem8 napisał:

W jaką moc celujesz, tak spytam z ciekawości? 

Na początku myślałem max 250hp ale apetyt rośnie w miarę jedzenia i myślę że po modyfikacji zrobię pod bezpieczny max silnika. 

Na pewno nie będę go obniżać. Miałem już niższe auto i jeździło się super ale na dobrej drodze a takich u mnie jak na lekarstwo 

Dzięki za rady. Heble już zamówione to na razie będę jeździć na nich. Turbo prawdopodobnie wrzucę na początku przyszłego roku (chyba że starczy hajsu na teraz). Słyszałem że można dostać sprzęgła na zamówienie - macie może jakieś namiary. 

Jeśli znacie też dobry warsztat który zająłby się silnikiem między Trojmiastem a Elblagiem będę wdzięczny. Soft będę robić w tune-UP Trójmiasto 

Planowana modyfikacja dla A4 B7 1.8T :

- sztywny dolot od baq-garage

- wydech turbo back od baq-garage

- fimic będzie mniejszy niż  550 żeby za duzo nie dłubać

- turbo Turbo K04-064 2.0TFSI (z kolektorem S3) lub JRSPEC GTX2871R+ BB

- wtryski BOSCH 525CC

- sprzęgło to w zależności od stanu orginalnego

- skrzynia biegów (wymiana zużytych podzespołów)

- silnik: KUTE KORBOWODY PRISM 4 CYL (https://fmic.pl/tuning-mechaniczny-silnika/464-kute-korbowody-prism-4-cyl.html)

- kute tłoki w zależności od budżetu

- wzmocnione panewki

- wałek rozrządu w zależności od jego stanu zdrowia (regeneracja)

- pompa paliwa wydajniejsza prawdopodobnie bosch

- Hamulce 320/288

Chętnie poczytam waszych propozycji/zmian tej modyfikacji

Potrzebuję zacisków, osolon i klocków plus to co jeszcze potrzeba do tarcz 320 w a4b7

Dev czy masz na stanie zaciski i klocki do tarcz 320. A4b7