kubas142
-
Postów
6 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez kubas142
-
-
Cześć, chciałbym odświeżyć temat.
Turbo w moim 1.8T ANB nie dawało mi spokoju, sprawdziłem szczelność dolotu okazało się, że dolot miał małą dziurkę - wymieniłem na nowy. Niesprawny okazał się także DV - wymieniłem na nowy oryginał. Wydaje mi się jednak, że wciąż auto nie ciągnie tak jak powinno. Popiąłem auto pod VAG pokazują się błędy drugiej sondy.17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-00 - -16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 35-10 - - - IntermittentPo skasowaniu błędów na rozgrzanym silniku zrobiłem logi na PB tak jak zalecał przem8.
002+033
Show log - VAGLOGI
VAGLOGI.PLVAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum003+020
Show log - VAGLOGI
VAGLOGI.PLVAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum115+118
Show log - VAGLOGI
VAGLOGI.PLVAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum115+118 z odpiętą wtyczką N75
Show log - VAGLOGI
VAGLOGI.PLVAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forumBardzo proszę o pomoc w analizie logów odnośnie turbo, przypłwomierza oraz sondy. Będę bardzo wdzięczny.
-
Z moich badań wynika, że dolot na turbo jest szczelny, po wymianie Wtyczki do N75 błąd odnośnie N75 się nie pojawia, zawór N75 też sprawdzony i działa poprawnie, gruszka sprawna, sztanga ładnie chodzi, DV na pewno sprawny - sprawdzany. Czy po wykonaniu logów jesteśmy w stanie stwierdzić co jest przyczyną tego że turbo nie doładowuje? Jestem laikiem w tym temacie a chciałbym poznać przyczynę i w miarę możliwości wykonać naprawę samemu. Jaki związek mają sondy z turbem? Nie miałem jeszcze czasu na ich sprawdzenie. Z góry dzięki za pomoc.
-
Narazie nie sprawdzałem sondy nie miałem czasu. Wymieniłem wtyczkę na przewodzie do zaworu N75, gdyż była w złym stanie (połamana itp) i błąd odnośnie zaworu N75 się więcej nie pojawia. Pojawiają się natomiast błędy podane wcześniej czyli:
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-00 - -16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 35-10 - - - Intermittent17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit
P1548 - 35-10 - - - IntermittentWykonałem ponownie w dwóch seriach LOGI dynamiczne na PB 002+033, 003+020, 115+118. Przed logami skasowałem błędy. Proszę o interpretację i porady. Dodatkowo przez przypadek wykonałem log 002+003 na LPG, który zamieszczam na samym dole w celach informacyjnych
1. seria 002+033 PB
2. seria 002+033 PB
1. seria 003+020 PB
2. seria 003+020 PB
1. seria 115+118 PB
2 seria 115+118 PB
1. 002+033 LPG
-
Tak racja mam silnik ANB. Skasowałem błędy i po około godzinnej ponownej jeździe wyskoczyły błędy:
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-00 - -16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 35-10 - - - IntermittentDodam, że mam nową instalację gazowąi i faktycznie może być niewyregulowana.
Wykonałem dzisiaj logi programem VAG-COM dla grupy 000 oraz dla 115 i 118 w dwóch seriach. Poniżej zamieszczam co otrzymałem, proszę o pomoc w analizie i wskazówki co do dalszej diagnozy. Widzę, że turbo nie doładowuje.
-
Cześć, wykonałem w moim a4 b5 1.8T podstawową diagnozę błędów silnika. Oto co otrzymałem. Proszę o pomoc i wskazówki od czego zacząć.
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Control Module Part Number: 4B0 906 018 K
Component and/or Version: 1.8L R4 5VT G 0005
Software Coding: 05001
Work Shop Code: WSC 11111
10 Znalezione:
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-00 - -
17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit
P1548 - 35-10 - - - Intermittent
16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 - 35-10 - - - Intermittent
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-10 - - - Intermittent
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-10 - - - Intermittent
błędy 01-silnik - spadek mocy?
w 1.8T
Opublikowano
Dzięki za szybka odpowiedz. Czy można prosić o jakieś wskazówki odnośnie przepływki? Co zrobić? Jak przeanalizować czy poprawnie działa?
A czy wskazania lambdy są prawidłowe? Szukałem informacji na forach odnośnie lambdy ale nigdzie nie jest konkretnie wytłumaczone jak ja przeanalizować.