RogalTsT

Dokladnie takie same objawy mam co kolega H3llGat3e też mam multi. Spojrzenie na przeguby i lewa wewnętrzna osłona pęknięta i sprawca drgań najprawdopodobniej odnaleziony. Jupi?

15 minut temu, przem8 napisał:

Zrób logi jak należy na manualnym trybie 3-ci bieg od 1,5tys. grupy 115+118 i 3+20.

Zainwestuj w drugi cooler z bexa albo fmic przy zwiększaniu mocy, bo tam jest piekło w dolocie.

Tak też starałem się zrobić ale mimo 3 biegu w manualu po wciśnięciu gazu w podłogę skrzynia redukowała do 1. Chyba jednak 2 osoba będzie mi do tego potrzebna.

Link do ostatnich logów.

Pozdro

Witam. Proszę o ocenę logów jak w tytule po "remoncie" motoru i regeneracji turbo.

Troszkę zaczyna brakować mocy i tak się zastanawiam nad virusem . 

Z góry dziękuje i pozdrawiam. 

http://vaglogi.pl/log-003_020_115_5J60C.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_118_8F312E.html

Witam po dłuższej przerwie.

Dodam że ten temat traktuję jako coś w rodzaju dziennika.

A wiec po kolei...

Minęło ponad pół roku od moich kłopotach z serduchem w audi. No i jak każdy sie spodziewał czapka poleciała w góre. Głowica  do szlifowania, wyszło ze na 2 garku byl krzywy zawór? ale to pikuś przy tym co wyszło a dokladnie okazało się że głowica była spawana i to tak że zaspawali kanał olejowy. No dramat?

O perypetiach ze sprzedającym rozpisywał się nie będę bo szkoda strzepić ryja? ale powiem wam że po 1 telefonie do chłopa wiedział po co dzwonie.

No i co.... no i wszystko z głowicą zostało zrobione jak się należy. Kanał odtwożony, szlif,zawory itd..

Fotki jakie mam/dostalem z firmy robiącej głowice poniżej ?.

Cała reszta prócz głowicy git malina.

Profilaktycznie zdenerwowałem turbo..

Obecnie ciśnienie jest na każdym  garku w okolicy 11,5 -12.

Tak że mimo wszystko zadowolony jak narazie jestem wypadania zapłonu brak, wszystko bangla jak należy, oliwy wyciągnął od remontu może ze 2setki a zrobione już 8 tyś km. Teraz tylko zaczyna mocy brakować powoli.

Później dorzucę logi dynamiczne co by sobie mądrzejsi i bardziej doświadczeni popatrzyli i się wypowiadali.

Narazie chyba tyle. Dzieki za poświęcenie czasu na czytanie tych wypocin. Pozdro 

3 godziny temu, the_naturat_com napisał:

@RogalTsT nie ma jakiejś normalnej strony z ofertą? Nie mam FB..

Też nie mam FB. Messengera tylko używam. Takowej strony z typowa oferta chyba nie mają jeszcze chodź miała powstać. 

Mam jeszcze linka do nich na Instagram (to ro dopiero czarna magia dla mnie) 

https://www.instagram.com/promotorlightdevices/?hl=pl

Jak coś to mogę napisać o nr telefonu do gościa. 

Pozdrawiam 

W dniu 5.02.2020 o 19:37, the_naturat_com napisał:

@RogalTsT masz jakąś ich stronę z ofertą?

Www.facebook.com/promotorlightdevices

Sorki ze tak długo to trwalo?

Ja się z fb  z nimi kontaktowałem. 

20 godzin temu, morelo napisał:

A wykluczyłeś już spadek kompresji że to nie głowica?

Moja wiedza jest nie za duża jeśli chodzi o mechanikę przez duże M. 

Większość ekspertów twierdzi że to jedyna opcja która mi została. Cała reszta wygląda wzorowo. Próba olejowa zrobiona i ciśnienie poleciało +2 na cylindrach. Więc każdy zgodnie twierdzi że to pewnie kwestia głowicy I zaworów.

Padła też opinia że olej który wlałem tj. RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 jest jak by to ująć za dobry bo na bazach pao chodź to raczej bzdura.

 I takie są diagnozy co do wypadania zapłonu. 

Założyłem ten temat żebyście popatrzyli na logi bo nóż widelec ktoś coś dojrzy. 

Pozdro 

W dniu 28.12.2019 o 11:39, morelo napisał:

niech trochę porusza pierścieniami może zapiekło

Jak się zapewne wszyscy domyślają nie daje mi spokoju temat tego nieszczęsnego wypadania zapłonu na tym cylindrze o mniejszej kompresji i tak się zastanawiam czy jest sens zalewania cylindrów płukanką.. Oleju od wymiany nie ubyło mi nawet grama a już ponad 3 tyś. zrobione więc pierścienie nie powinny być zapieczone. Mogę się oczywiście mylić .

Tak czy owak jak zaleje płukankę na cylindry później oliwę wymienić trzeba bo z płukanką jeździć raczej słaby pomysł.

Jak akcja z zalewaniem nic nie da to czapka w górę i do tego znów by wypadało zalać świeżą oliwe a zalałem raz RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 i mam zamiar się go trzymać bo cena do jakości chyba najrozsądniejsza.

Jak by nie patrzeć i tak d*pa z tyłu

Takie moje głośne myślenie. 

2 godziny temu, morelo napisał:

Zalej drugi cylinder płukanką liqui moly, 2sety starczy, zostaw na noc, rano zobacz czy jest co w cylindrze jeszcze (raczej zajdzie do misy) ale sprawdź, jak nie ma to wszystkie świece w pole i sprawdź kompresje jeszcze raz, na drugim cyl sprawdzaj na końcu, niech trochę porusza pierścieniami może zapiekło, jak nic nie ruszy to powtórz jeszcze raz, nawet 2x, jak po 3 razie nic to tylko głowica w pole i micha no i remoncik. Jak się daj boże polepszy to wymiana filtra i oleju.

Generalnie myślałem o plukance na dzień dobry ogólnie. Ale wczoraj akura obejrzałem Michałka z m4k i o zalewaniu cylindra. Plukanka LM pro line stoi na półce już jakiś czas więc użytek się zrobi napewno w ten sposób. Stracić nic nie stracę a mogę zyskać jedynie. ?

45 minut temu, przem8 napisał:

Wypada tylko na lpg. Zamień wtryskiwacz miejscami.

Te wtryski nie są w pionie zainstalowane? Słabo, bo sprzyja zapiekaniu się tłoczka.

Może nie dokładnie znam budowę tego wtryskiwacza ale jak dla mnie on jest w poziomie zamontowany. 

I czy zamiana miejscami wtrysków cokolwiek zmieni skoro u 2 różnych Gazownik ów wszystko było wzorowo... Tj ciśnienia, dawkowanie itd... 

23 minuty temu, Łukasz13 napisał:

Zapłon leci tylko na 2 cyl, niestety to najbardziej wrażliwy cylinder w 1.8t i na nim najczęsciej lecą zawory, zamień z innym cylindrem co się da, cewkę, świece, wtrysk lpg, jak nic się nie zmieni to sprawdz kompresję.

Wszystkie kombinacje już przerobione. Efekt zawsze ten sam jak wyżej. 

Kopresja na 1,3,4 po 11 a na 2-9? (tak wiem szału nie ma ogólnie a na 2 lipa fest)

Oswojony już jestem z myślą o ściąganiu i robocie głowicy logi poprosiłem o ocenę bo może ktoś coś znajdzie extra bo znam przypadki że głowica zrobiona a zaplon dalej szalał. Chodź jak mówię rozwiązanie chyba tylko jedno jest. 

Zrobione logi na LPG. Wrzucone do tematu o moim aucie. 

Link niżej 

Pozdro

Dziś i wczoraj zrobione logi.

Głównie statyczne bo problemy tylko na jałowych obrotach :/

Zaliczyłem też wizytę u innego gazownika który też stwierdził ze w instalacji jest wszystko wzorowo wiec zapewne czapka poleci prędzej niż później. 

Logi tak czy siak wrzucam do oceny może ktoś coś znajdzie oczywiście poza wypadającym zapłonem

Statyczne na PB:

Statyczne na LPG przed skasowaniem błędów:

Statyczne po skasowaniu błędów:

Życzę miłej lektury:) 

24 minuty temu, Łukasz13 napisał:

Logi wyglądają całkiem poprawnie, nie widać wiekszych problemów, zapłon wypada w jakich warunkach? na zimnym? na pb czy na lpg?

Na ciepłym jak już złapie 90stopni.

Jak jest zimny mam wrażenie że jest oki. 

Na Pb raz na 100 wypadnie i to mam wrażenie że tylko i wyłącznie po przerzuceniu z lpg... 

Na lpg przez jakiś czas jest oki a później czuje jak auto zaczyna bardziej drgać na jałowym. A już już wyłącze ogrzewanie czyli obciążenie spadnie to się robi dramatycznie odczuwalne. 

Jak pisałem od a wyczyszczona zaworek odpowietrzenia nowy... Trochę mnie to wszystko zaskakuje? bo niby Oki a nie Oki. 

Witam.

Proszę o ocenę logów statycznych i dynamicznych mojego wozidełka

1,8t BFB Multitronic

Mam nadzieję że jako to moje 1 logi wykonywane samodzielnie są wykonane poprawnie.

Logi jak narazie tylko na PB gdyż po przełączeniu na LPG wywala mnie z VCSa.

Logi robiłem z myślą że może ktoś coś znajdzie co jest nie tak bo zapłon wypada na jałowym  

Więcej opisane w temacie o moim aucie link do tematu: 

Logi statyczne : 

http://vaglogi.pl/log-001_032_033_A868wDX.html

http://vaglogi.pl/log-002_032_033_MsXF93.html

http://vaglogi.pl/log-090_093_a70Tam.html

http://vaglogi.pl/log-015_016_002_t1m6nMp.html

Dynamiczne :

http://vaglogi.pl/log-002_033_o1681.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_yxdzd8.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_hLJQ2.html

Wszystkim z góry dziękuje i pozdrawiam

Jedyne czego żałuję to że nie zrobiłem płukanki po tym jak mnie miska zaskoczyła. A teraz to bez sensu to robić bo tylko 250pln w plecy a czapka jak poleci to i oliwa nowa.. 

Pozdro i wesołych świąt ?

Teraz, przem8 napisał:

Wtryskiwacze możesz zamieniać miejscami i nie chodziło mi o to, że puszcza wtrysk pb podczas pracy na lpg, bo to niemożliwe, poza przypadkiem uszkodzonego sterownika ale to przypadek 1 na milion

 

Uwierz mi ze jak coś ma kogoś zaskoczyć to zazwyczaj mam w tym jakiś udział taki mój fart. I wcale by mnie to nie zdziwiło jak by tak bylo??

No właśnie w momencie zdjęcia miski nie byłem w stanie uwierzyć moim oczom.. Wątpię żeby ktoś ją wyczyścić tym bardziej że nie było widać śladów takiej akcji. Tzn dokręcania itp. 

To że czapka poleci w górę to jest pewne? kwestia jak szybko to zrobię i co przy okazji jeszcze się zrobi. 

Zauważyłem jeszcze jedna rzecz. Tj auto na jałowym miewa różne obroty w tych samych warunkach obciążenia(klima radio światła itd.) 

Raz jest 760-780 a raz 820-860.

Po świętach się za to na poważniej trzeba wziąć ?

W dniu 23.12.2019 o 13:43, przem8 napisał:

Wkrętka szczelna na drugim garze? Nie jest zapocone gniazdo wtryskiwacza benzynowego?

Spora różnica w kompresji, która z resztą nie powala, i tu będzie raczej problem.

Co do kompresji zdaje sobie sprawę że szału nie ma i prędzej czy później się to ogarnie chodź ja mam jakieś nieodparte wrażenie że to coś z osprzętu robi robote?

Co do wtrysku to przeszło mi przez myśl że może wtrysk benzynowy puszcza i podlewa w czasie pracy plg. 

Co prawda z braku czasu jeszcze tego nie sprawdzałem czy sucho koło niego itd.. 

A czy mogę wtrysk zamienić miejscami bez problemu czy każdy z osobna jest adaptowany w swoim obecnym miejscu? 

Pozdro

Z pamięci nie sypne tymi korektami ale sprawdzę. No i oczywiście tylko na Pb i dam znac?

No więc pora na update. 

Niestety ale nie taki jak bym sobie życzył ?

Od jakichś 2 tygodni tocze jak narazie przegraną walkę z wypadającym zapłonem tylko i wyłącznie na jałowych obrotach ?. Na LPG praktycznie zawsze się to pojawia a na Pb sporadycznie. Głównie na 2 cylinderze chodź to nie reguła bo bywa że i skacze po innych cylindrach. Cewki I świece zmieniane miejscami, bez efektu pozytywnego. 

Cewki nowe

Świece nowe 

Odma wyczyszczna

Zaworek odpowietrzajacy zmieniony na nowy z serwisu. 

Wg. Gazownika jest wszystkie cacy?chodź zauważyłem dziwna prawidłowość tj. Od pewnego czasu która zbiegła się z regulacją gazu nie mogę się połączyć vscs-em z autem na uruchomionym silniku? Na zapłonie się połącze i na Pb mogę robić co chce a jak auto się przełącz na LPG to wywala mi vcdsa i jest ściana nie da się połączyć ? błędów brak no poza wypadanie zapłonu. 

Ciśnienie na cylindrach 1,3,4 po 11 a na 2-9. Najprostsze rozwiązanie wydaje się ściągać głowice 

I tu ma dylemat szukać czy czasem Gazownik nie podłączył się gdzieś gdzie nie powinien czy faktycznie ściągać czapkę. 

Chodź mam naprawdę mega wrażenie że to jakaś drobnostka(I obym miał rację) tyle że jej nie mogę znaleźć?

Witam. Ja dziś też wrzuciłem ledy u siebie do drl. Żarówki p2p może nie najtańsze bo 80zł szt. ale zależało mi na tym by było bez żadnych kasownikó i innych cudów, zachować pełna szczelność lampy itd. 

Z zakupu jestem mega zadowolony?

Kupione z tej strony po poleceniu:

Www.facebook.com/promotorlightdevices

Zero błędów, a świecą niesamowicie. Mogę polecić jeśli ktoś chce coś pewnego bez ryzyka jak to bywa z Ali. 

Foto w trakcie wymiany. 

✌️Dzięki panowie. I na wzajem oczywiście. ✌️✌️