ginomeister

11 godzin temu, grubcio1980 napisał:

1. Tak

2. Wygląda jak wkrętka podciśnienia od LPG. Tam powinien iść wężyk. Przynajmniej u mnie tak jest 

Właśnie kurde mam też po drugiej stronie tego kolektora poprowadzoną rurkę do reduktora, więc nie wiem co z tym może być z tym na zdjęciu. Jakies pomysły?

Cześć, chciałbym się dowiedzieć jaki jest numer tego kolanka co na foto.

Dzięki

Cześć, robiłem dzisiaj test szczelności układu dolotowego i zauważyłem kilka problemów.

1. Zauważyłem, że powietrze ucieka delikatnie przez intercooler, jakby miedzy żeberkami, czy jest taka możliwość, że mógłby być rozszczelniony na nich?

2. Następna sprawa, czy na tym kolektorze nie powinno być jakiejś rurki ewentualnie zaślepki? I ewentualnie gdzie powinna iść?

3. I jeszcze chciałem się zapytać czy to co jest na drugim zdjęciu powinno być tak zaślepione czy ktoś coś z tym już modził.

Dzięki.

Siemka, wgrałem serie do swojego AVJ gdyż ostatnia mapa była syfiasta i chciałbym się dowiedzieć jak to wygląda i czy coś ją boli.

115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_w93XP.html

003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_1l6dsTO.html

002, 033 (tutaj nowe logi na dole, gdyż mi się dopisały do starych) : http://vaglogi.pl/log-002_033_X7yD5.html

Dzięki.

W dniu 31.03.2020 o 10:16, soul87 napisał:

podaj nr ECU, moze mam ori. 

8E0 906 018 B

W dniu 31.03.2020 o 10:21, DarekS4 napisał:

Mam na pewno ori daj maila to wyśle Ci wieczorem. 

 

Dzięki chłopaki za pomoc!

Siemka, chciałbym wgrać ori wsad do AVJ bo moja aktualna mapa z która kupiłem to auto jest syfiasta.

I tutaj moje pytanie, jakich informacji potrzebuje, żeby dobrać wsad? I czy w ogóle sterownik ma znaczenie co do wsadu czy wszystkie pasują?

No i gdzie w ogóle znajdę ten ori wsad bo niestety takowego nie posiadam, znalazłem jedynie taki na forum ecuconnections aczkolwiek nie wiem czy sie nadaje.

Z góry dziękuje i liczę na konstruktywne odpowiedzi, pozdrawiam.

W dniu 19.03.2020 o 18:23, Łukasz13 napisał:

Blow off do wyjecia, wstaw org zawór dv.

W dniu 19.03.2020 o 19:29, przem8 napisał:

Ponów 115+118 i 2+33 po zmianie na dv.

002 033: 

003 020: 

115 118: 

Ponowiłem logi na oryginalnej DV, sprawdziłem szczelność, wydaje się okej. A co do blow offa to jest dwutłoczowy wiec czy moglby on tez powodowac jakies problemy? A co od logów jak oceniacie sytuacje? Bo chyba sie zbytnio nic nie zmieniło.

2 minuty temu, przem8 napisał:

Ponów 115+118 i 2+33 po zmianie na dv.

Godzinę temu, Łukasz13 napisał:

Blow off do wyjecia, wstaw org zawór dv.

Okej, dzięki chłopaki za pomoc.

33 minuty temu, przem8 napisał:

Jeśli zrobiony jest sam program, a turbo seria k03 to soft do poprawki, bo to turbo w życiu nie dmuchnie tyle co chce ecu. Korekty lecą na bogato więc możliwa jakaś nieszczelność. Najlepiej wgrać serię i ponowić logi.

Dodam jeszcze tylko ze jest wsadzony blow off, czy może to mieć wpływ na tą nieszczelność?

26 minut temu, przem8 napisał:

Jeśli zrobiony jest sam program, a turbo seria k03 to soft do poprawki, bo to turbo w życiu nie dmuchnie tyle co chce ecu. Korekty lecą na bogato więc możliwa jakaś nieszczelność. Najlepiej wgrać serię i ponowić logi.

Z tego co mi wiadomo jest sam soft bez dodatkowych gratów. Dzięki.

Siemka, kupiłem ostatnio lekko pomodzoną b6 i wyjade mi sie, że nie idzie do końca tak jak powinna. Zrobiłem logi i chętnie wysłucham Waszych uwag, porad.

002 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_yKc31.html

003 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_ACi55GW.html

115 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_2fJx369.html

Dziękuje.