Skocz do zawartości

Więckoś_102

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    6
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Więckoś_102

  1. Witam, mam problem z notlaufem przy wyższych partiach obrotów. A6 C5 oryginalnie AFN teraz: Sterownik seria AHH, Pompa 107j Nastawnik AFN 216 Turbo AWX (używane ze szrotu) kolektor AWX +przejscie bez EGR (EGR out) Kat out Odma w dół (może tu jest problem) 011 https://vaglogs.com/log/011-Not-Running-Not-Running-22f8654b-94e7-4906-9e9a-afee4b8938bc 010 https://vaglogs.com/log/010-Not-Running-Not-Running-a412e1cd-5062-4527-aaa8-6ac5750d435c 008 https://vaglogs.com/log/008-Not-Running-Not-Running-04c06049-88ea-4d64-b1b2-a94a92dd69e7 003 VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs.
  2. Nie mam pojęcia o co chodzi. Mam nadzieję że znajdę kogoś kto mi to poprawi z wirusem
  3. Też masz dziwne wskazania spalania na fisie? Skąd sterownik bierze info przez które mierzy chwilowe spalanie?
  4. Wydaje mi się że jest trochę za słaby. Turbo będzie programowane jeżeli wszystko będzie ok. Czy wysoką korekcja 3 wtrysku może powodować duże wskazania średniego spalania na fisie?
  5. Już gotowe
  6. Witam. Posiadam od niedawna Audi A4 B7 05r. 1.9 TDI BKE 115KM któremu brakuje mocy i wysokie średnie spalanie na fisie (nie ma opcji żeby zejść poniżej 8l/100, podejrzewam że może rzeczywiście tyle spalać. W aucie zrobiłem: -nowe kpl. sprzęgło z dwumasą AWX -wymiana turbospężarki na AWX używka( sprawna z mojego poprzedniego auta) -pompa vacum bosha używka(sprawna z mojego poprzedniego auta) -chłodnica oleju z awx (j.w.) -czujnik temperatury cieczy nowy ASO -dobicie, zabezpieczenie broków -regulacja popychaczy PD -wymiana rozrządu -czyszczenie układu dolotowego(kolektora, egr-a, collera itd.) -serwis olejowy z filtrem paliwa Silnik ładnie odpala równo pracuje nie szarpie nie trzęsie nie dymi tylko straszny mół, i to spalanie na fisie mnie irytuje. Przy wymianie łącznika elastycznego nie widać żeby katalizator był zapchany, fabrycznie nie było w nim DPFa. Przyglądałem się wałkowi rozrządu jest leciutko przytarty ale w normnie jak w każdym PD 500+ Poprzedni właściciel mówił że jest tam jakiś wirus ale ja go nie czuje wgl. Moja c5 z afn lepiej sie zbiera Chcę ogarnąć wszystko żeby z czystym sumieniem wgrać program. Mam drugi przepływomierz( nie koniecznie lepszy) na podmianę, jeżeli teraźniejszy by miał odchyły od normy(które bloki logować jeżeli trzeba podmienić?) Dziękuje z góry za rady i sugestie, oto logi: statyczne: 001- http://vaglogi.pl/log-001_5XW35v1.html 004- http://vaglogi.pl/log-004_Fe5ilgv.html 007 zimny - http://vaglogi.pl/log-007_3ATpj.html 007 gorący- http://vaglogi.pl/log-007_62Ml8.html 013- http://vaglogi.pl/log-013_QVkRo1l.html 018- http://vaglogi.pl/log-018_cZ88j9.html 023- http://vaglogi.pl/log-023_oQyNzqC.html nastawy podstawowe: 003- http://vaglogi.pl/log-003_QZ0Dc62.html 011- http://vaglogi.pl/log-011_0mZk87.html dynamiczne: 001- http://vaglogi.pl/log-001_04jH4K0.html 003- http://vaglogi.pl/log-003_753VOB.html 004- http://vaglogi.pl/log-004_kzSQz.html 008- http://vaglogi.pl/log-008_7THs7.html 010- http://vaglogi.pl/log-010_1o1KG.html 011- http://vaglogi.pl/log-011_D2A0v5I.html 001+004- http://vaglogi.pl/log-001_004_x0YU7jF.html 003+011- http://vaglogi.pl/log-003_011_YITd4.html 011+010- http://vaglogi.pl/log-011_010_o4GLYu.html 003+008+011- http://vaglogi.pl/log-003_008_011_EiQy1bA.html
×
×
  • Dodaj nową pozycję...