krzysztofmarek

Egr wyglądał całkiem nieźle,,nie było co czyścić,,, być może głębiej byl nagar ale z pozycji wlotu spalin niewidoczny,, kupiłem nowy

Witam,, Właśnie jestem po wymianie egr, trochę zabawy z tym było.Najtrudniej było odkręcić dolna śrubkę mocującą EGR,, potrzebujesz 3 uszczelek,lepiej wymienić..Najtrudniej było mi odkręcić śrubkę mocującą znajdująca się u dołu Egr. Aby sprawnie poszło odkręciłem rurkę pomiędzy kolektorem wydechowym a dolnym wlotem w Egr.Srubka znajdowala się pomiędzy rurka biegnącą od kolektora a druga w kolorze czarnym przez którą jest doprowadzany płyn chłodzący... Przy montażu zrezygnowałem z przykrecania tej ŚRUBKI i dzięki temu rurkę którą doprowadza spaliny do egr mogłem przykręcić przed montażem Egr Jak już włożysz Egr złap każda ze śrub na kilka gwintów a dopiero potem dociągaj po kolei

Bylem u jednego powiedzial ze dla mojego sterownika przewidziana jest tylko opcja 9977 i 9978 .Drugi malo komunikatywny nie wiedzial o co chodzi.Umowilem sie z trzecm moze cos poradzi

Witam,,, Krecik jak ze zmianą softu, mam ten dam problem z DPF, znasz nr sprzed akcji serwisowej. Z góry dziękuję

Witam...Pare miesiecy temu opisywalem problem z moim DPF ktory wypala sie co 300 km.Ktos poradzil mi bym zmienil oprogramowanie na starsze,cofnal aktualizacje po akcji serwisowej.Audi to wersja 120 KM nr softu 9977...Czy ktos z kolegow zna numer straszejwersji softu dla tego modelu.Z gory dziekuje

Michal opisywales wczesniej swoje problemy z DPF,,zrobiles downgrade ,co sie zmienilo?

niestety nie udalo mi sie umowic z mechanikiem,,,zrobilem trase 100 km z odlaczonym egr i zauwazylem ze wartosc obliczona sadzy rosla 3-krotnie wolniej niz wczesniej...Jakis trop juz jest...niestety z wartoscia rzeczywista jest roznie,mialem tak ze jadac w poludnie 30 km uroslo jej 2 gr,,dwie godziny przerwy i w drodze powrotnej przybylo tylko 0.30 gr.

.

A to podglad po powrocie z pracy,,wartosc obliczona podniosla sie ok.3 gr rano i wieczorem,,,wartosc rzeczywista rano wzrosla ok.4.6gr a w drodze powrotnej ok2,6gr....jednakowe kilometry.Obserwowalem jak w trakcie jazdy przy stalej predkosci sadza wypalala sie pasywnie.Mam wrazenie ze to jednak wartosc obliczona zainicjuje wypalanie.Tylko dlaczego ta obliczona tak szybko rosnie 3 gr po 50km.Moze to wina softu,zastanawiam sie by zmienic na 143 PS moj ma 120 przy okazji wtryski i EGR.Jeszcze jedno czy mozliwe jest by masa popiolu byla zawyzona ,bamaz dzieki za podpowiedz

Jeśli chodzi o rzeczywista to podniosła się do ponad 4 g na odcinku 31km,,, tak czy tak w poniedziałek podjadę do mechanika,,jak kupiłem samochód byłem u dwóch, jeden powiedział że dpf jest mocno zabity drugi że w bardzo dobrej kondycji.Rece opadają Zrobiłem 10kkm i żadnych błędów ani problemów poza tym że często się wypala.. Do pracy jeżdżę 50km a to właśnie z dzisiaj

w sumie to kazda podpowiedz sie przyda ..moze uda sie go uratowac zanim wytne albo wydam kase na regeneracje,moze to nie wina samego dpf a osprzetu...w poniedzialek podjade na adaptacje

360 byloby jeszcze do przyjecia ale po 65 km mam blisko 9 gr sadzy az tego wychodzi ze co 200....czyjnik byl wymieniony w trakcie tych 65 wiec musze jeszcze obserwowac jak bedzie dalej

zastanawiam sie dlaczego nawet obliczona masa tak szybko rosnie,,,30 km i 2 gr

Lukasz jesli zrobie to teraz ,po zamontowanu nowego czujnika i przejechaniu ponad 100 km nie bedzie to problemem ...Tak czy tak zauwazylem ze ze po przejechaniu 30 km poziom sadzy mocno sie podniosl

Witam,,,Wymienilem u siebie czujnik roznicy cisnien,nie adoptowalem gdyz mechanik powiedzial ze nie adoptuje sie,,udalo mi sie polaczyc z apka,,,Moze ktos pomoze tak to u mnie wyglada

witam,,,,u mnie jest podobnie,samochod 170kkm a tym moje 10kkm

zmierzonej,,,procedury nie przerwalem,sprobuje wymienic czujnik roznicy cisnien to niewielki koszt a moze cos sie zmien,,,

Mam jeszcze jedno pytanie,,, czy możliwe by bezpośrednio po aktywnym wypalanie stan sadzy był na poziomie 16 g.. Jesli nie to czy jest to oznaka uszkodzonego czujnika czy raczej zapchanego dpf.. Tłumacze sobie ze jednak chodzi tu o uszkodzony czujnik bo nawet przy zapchanym filtrze sądzą zostaje wypalona do końca

tu juz nie chodzi o sam odczyt cisnienia bo nawet te dane ktore moglbym odczytac bylyby pomocne,,,niestety nie moge sie polaczyc

Tyle wiem ile powiedzial mi mechanik,,,kupilem interfejsc OBDII niestety nie moge go sparowac z telefonem,,,niestety,bo wtedy moglbym miec wiecej danych z roznych okresow po wypalaniu

Co do ilosci sadzy to bylo jej 16 g zmierzonej z tym ze pomiar odbyl sie 40 km po wypaleniu aktywnym,nie wiem jaki jest poziom sadzy obliczonej...samochod mam od maja zrobilem 10kkm wartosc cisnienia byla podobna w momencie gdy go kupilem.Przed chwla czytalem jak koles w Fiacie mial 280 mbar po aplikacji srodka w spreyu do DPF cisnienie zmalalo do 26.Moze i u mnie cos sie zmieni.

Dziekuje za podpowiedz,,,niestety u mnie na biegu jalowym jest tak duze.Dzisiaj kupilem srodek do DPF w spreyu moze cos pomoze a jesli nie to przy okazji wyjazdu do Niemiec moze go troche przedmucha....EGR ,czujnik cisnienia spalin,zadnych bledow ale moze faktycznie nie dzialaja poprawnie.Czy ktos zaslepial EGR w tym modelu

Witam wszystkich Jestem posiadaczem A4 2.0 tdi silnik cjcc,przebieg 170kkm.Robie zazwyczaj trasy.Silnik zuzywa olej w ilosciach okolo 0,6 na 10kkm.mam problem z czestym wypalaniem DPF ,dzieje sie tak co 350 km.Do tego wysokie cisnienie ok 70 mbar.Bylem ostatnio u mechanika,dpf ma 40 gr popiolu,, stwierdzil ze czeste wypalanie i zbyt duze cisnienie na dpf to oznaka jego konca.Zadnych bledow nie znalazl....Myslicie ze mial racje.Zastanawiam sie czy czujnik roznicy cisnien moze nie wyswietlac bledu ale jednoczesnie podawac zawyzony wynik...???