Jassper

Panowie trochę zdziwiłem się bo w sprowadzonej A4 z USA modelowo 2014 produkcji 2013 znalazłem silnik z oznaczeniem CAED. Mam w związku z tym pytanie co to za silnik? za wiele informacji nie mogę o tym oznaczeniu znaleść.

prosze o rozkodowanie

WAUEFAFL7EN007756

dziękuję

Problemem okazały się wtryski dokładniej jeden z wtrysków oraz rozrząd już na wykończeniu. Moduł pompy paliwa oraz inne elementy jak pompa sprawne. Zauważ ze występował u mnie jednocześnie drugi błąd P0088.

Problem rozwiązany pomógł mniejszy teleskop 375mm i sile o połowę mniejszej czyli 190NM.

Temat można zamknąć. Problem rozwiązany, po zbadaniu listwy, pompy i czujnika ciśnienia, problemem okazał się moduł pompy paliwa.

Może mylę się, ale plik etykiety nie wyznacza kodu silnika? Np. 

ale nieważne bo silnik jest na 100% CPMB, czy ktoś ma jakieś podejrzenia co do błędów? Czujnik ciśnienia paliwa? 

A po czym to stwierdziłeś?

Silnik 2.0 2013 CPMB wyrzuca takie błędy, ktoś ma pomysł co to może być? Check zapala się na zimnym silniku jeżeli się go przycisnie ale nie jakoś super mocno. 
 

Adres 01: Silnik       Plik etykiet: 06H-907-115-CDN.clb

Oznaczenie elementu: 8K5 907 115 N    HW: 8K2 907 115 L

  Komponent i/lub wersja: 2.0l R4/4V TF H09 0005

           Kodowanie: 4A2A0013242600062000

           Kod serwisu: WSC 56062 002 1048576

              Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TFS0118K5907115N 001006 (AU48)

                       ROD: EV_ECM20TFS0118K5907115N.rod

                      VCID: 3D718CF3AC71A7A2FE-8068

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

 

10425 - Ciśnienie paliwa podczas zimnego startu/rozruchu 

          P053F 00 [232] - za niskie

          MIL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

             Ramka zamrożona:

                    Stan błędu: 00000001

                    Priorytet błędu: 2

                    Częstość błędu: 2

                    Przebieg: 104606 km

                    Data: 2020.01.09

                    Czas: 07:19:33

 

                    Prędkość obrotowa silnika: 1721.50 /min

                    Unormowana wartość obciążenia: 14.1 %

                    Prędkość pojazdu: 41 km/h

                    Temperatura płynu chłodzącego: 32 °C

                    Temperatura powietrza zasysanego: 7 °C

                    Ciśnienie atmosferyczne: 1000 mbar

                    Napięcie zacisku 30: 13.829 V

                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40

                    Status silnika: COENG_RUNNING

                    Status silnika-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

 

2837 - Ciśnienie w systemie/ciśnienie na szynie paliwowej 

          P0088 00 [100] - za wysokie

          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

             Ramka zamrożona:

                    Stan błędu: 00000001

                    Priorytet błędu: 2

                    Częstość błędu: 6

                    Przebieg: 104585 km

                    Data: 2020.01.08

                    Czas: 07:35:17

 

                    Prędkość obrotowa silnika: 2290.00 /min

                    Unormowana wartość obciążenia: 37.3 %

                    Prędkość pojazdu: 75 km/h

                    Temperatura płynu chłodzącego: 53 °C

                    Temperatura powietrza zasysanego: 19 °C

                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar

                    Napięcie zacisku 30: 14.206 V

                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40

                    Status silnika: COENG_RUNNING

                    Status silnika-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

 

 

Kody gotowości: 0000 0001

Czy ktoś ma jakieś rozwiązanie jak wymienić teleskop. Kupiłem magnetti ale po zamknięciu klapy jest z 1 cm za duży, trzeba go ściągnąć? Czy szukać krótszego? A może jest jaki patent na to?

Witam wszystkich.

Białystok miasto gdzie jeździ białe A4 2.0 TFSI Quattro sprowadzone prosto z mroźnej Kanady