pawelpawel111

Prosze do Audi A6 z 2006 WAUZZZ4FX7N061995

a co uzyskuje posiadając google earth na dzień dzisiejszy?

mam mmi3gp. koszt włączenia tego przez specjalny skrypt to 100Euro.Nawigacji używam raz w miesiącu.Czy to opłacalne? Jak myślisz?

Czy w HERE znajduje się streat wiew?

Jaka jest różnica miedzy google earth a widokiem satelitarnym? Jakieś zdjęcia?

Od końca Marca 2023 aplikacja google Earth będzie już niedostępna w sklepie google. Wiecie coś więcej na ten temat? Czy w Audi też zniknie już na dobre ta opcja?

Może jest to związane z softem albo dostępem do google Earth? Jaki soft posiadasz?

W Audi connect mam tylko 4 pozycje: pogoda,ceny paliw,miejsca parkingowe,informacje. Niektórzy mają więcej pozycji. Czy to kwestia softu? Mój to k900

ok dzięki .Właśnie wysłałem wiadomość prywatną z zapytaniem.

Jaki koszt jest więc takiej usługi? Czy ktoś z forum robi to?

Jak wyłączyć remote-HMI w MMI 3GP? posiadam wersje b8 (rok 2016). W wersji b9 można to zrobić VCDS-em w sterowniku 5F.

Najpierw skonfigurowałem mały ruter WR702N jako klient hotspotu z telefonu.W jaki sposób skonfigurować MR3020?Od czego zacząć? Dodałem recznie sieć wifi Audi.Zmieniłem Lan na KlientDHCP i podałem nazwe hotspotu z telefonu. Wszystko wygląda identycznie jak u ciebie.Jednak Audi connect nie działa.Zielone menu w MMi mam ustawione tak jak kolega CinEk. Mój soft MMi to k900.Skrypt od ciebie oczywiście wgrany. No niestety nie łączy i nie wiem gdzie jest problem.

A czy mógłbyś bardziej krok po kroku opisać jak się za to zabrać i od czego zacząć.Który ruter należy jako pierwszy skonfigurować.

WAUCFAFR0FA001432

Badanie techniczne polega na sprawdzeniu ile związków chemicznych wydobywa sie z wydechu w określonych momentach obrotowych ślinika,przy odpowiedniej jego temperaturze oraz ciśnieniu zewnętrzym powietrza. Zarówno z Adblue i bez niego wynik jest tem sam. Dlatego badanie techniczne przechodzi bez problemu. Jeżeli było by to robione na dystansie powiedzmy 1000km to auto z Adblue miało by lepsze parametry ponieważ DPF został by już dwukrotnie wyczyszczony.Sam producent podaje emisję co2 w cyklu mieszanym. Dla porównania : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=352250669&cn=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=31&maxFirstRegistrationDate=2016-12-31&minFirstRegistrationDate=2016-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=e87cfeca-9d89-1c73-6637-5c1301b8a649&ref=srp https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=352280182&cn=DE&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=31&maxFirstRegistrationDate=2016-12-31&minFirstRegistrationDate=2016-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=e87cfeca-9d89-1c73-6637-5c1301b8a649&ref=srp

Auto po wykodowaniu adblue ma tą samą emisję spalin! Sprawdzałem u kolegi który ma uprawnienia diagnostyczne. Więc dopóki nie powiesz diagnoście co zrobiłeś z systemem Adblue, to nikt nie zauważy.

Auto bez systemu Adblue spełnia także normę emisji spalin podana przez producenta.

Temat rozwiązany.Problem leżał w sofcie.Auto stało 3 dni w serwisie audi po czym dowiedziałem się ,iż aktualizacja softu to koszt od 70 do 150Euro. Dodatkowo muszę mieć jakiś jednorazowy numer .Koszt jego wyrobienia to koszt 150Euro brutto. Auto zabrałem z salonu Audi i oddałem do serwisu który za 180 Euro wyprogramował Adblue.

Autoscan nic nie da bo nie ma błędów.

Dziś znajomy mechanik sprawdził cały układ Adblue.Przytkany był wtryskiwacz.Zostało wszystko oczyszczone i już działa.VCDS-em zrobione wszystkie nastawy pierwotne.Mimo to dalej kontrolka na liczniku nie gaśnie i zostało już 900km .Jakieś pomysły?

To jest Audi a5 2016 85. Ta w starej budzie.

Dziś wywaliło błąd P204F. Pokazuje na liczniku ,że do przejechania tylko 1000km.Zbiornik Adblue jest pełny.Jak się tego pozbyć?

Pierwszy raz błąd wyskoczył przy około 86000km.(Check Engine).Skasowałem lecz później powtarzał się co jakieś 400km. Auto jeździ głównie na autostradzie.

Temat do zamknięcia. Okazało się ,iż zatkane było sitko w DPF(Obraz nr.1). Najlepiej usunąc.Czas rozbórki to 9h. Czas ponownego monażu to 8h.Przejechałem już 8tys.km i błędu brak.

Doczytałem się iż jest to wina chłodnicy spalin na której znajduje się zawór EGR. Czy już ktoś to z forumowiczów już demontował/czyścił/wymieniał? Moja wygląda tak ja na zdjęciu