BlueArrow91

Witam. Czy przyciski na tej kierownicy z B8 działają inaczej niż w kierownicy z B7? Chodzi mi konkretnie o: 1. przycisk MODE - czy dalej przełącza on z source na tel, czy może przełącza tryby radio/cd/mp3 itp? 2. czy klik na lewej rolce działa jako OK, czy dalej jako przeskok? 3. czy klik na prawej rolce działa jako MUTE, czy dalej jako powtórzenie komendy?

Fotele zainstalowane i wszystko działa. Jednak w nowych fotelach po stronie pasażera brakuje maty zajętości oraz czujnika zapięcia pasów. Nie chcę rozbierać nowych foteli, żeby dołożyć matę że starego fotela. Chcę zakodować system tak, żeby poduszka w fotelu pasażera była cały czas aktywna. Którą opcję w VCDS w kodowaniu Airbag trzeba wybrać, żeby było tak jak chcę? Wiem, że 4 wartość w kodowaniu, ale nie wiem która opcja będzie właściwa. Proszę o pomoc

Ok, dziękuje za informacje. Zamówiłem zieloną, bo miała dwa kable wychodzące z gniazda Z ciekawości: do czego jest zielona wtyczka, a do czego niebieska? Bo czarna i kremowa to już wiem

A czy wie Pan może jaki kod ma to ori gniazdo? Żebym w razie czego wiedział co szukać

Był sam bezpiecznik na sprzedaż No i nie chodzi mi o to, że wepnę się tym bezpiecznikiem do skrzynki w aucie. Chodzi mi o to, że podepnę się do głównego plusa, kawałek dalej przetnę kabel i wstawię tam gniazdo hermetyczne na bezpiecznik i do niego wepnę ten co kupiłem i z tego gniazda rozdzielę na dwa kable.

Chodzi mi tylko o to, czy do gniazda (takiego jak na 1 stronie tego tematu) wepnę taki bezpiecznik termiczny, czy muszę mieć jakieś inne specjalne gniazdo Zamówiłem ori bezpiecznik już (chyba z Passata, ale numer ten sam) i się zastanawiam jak go najlepiej wpiąć w instalację. Zdecydowałem się, że podepnę kabel oczkiem do głównego plusa, kawałek dalej wepnę bezpiecznik (w gniazdo standardowe dla bezpiecznika jeśli tak się da), poprowadzę do fotela kierowcy i stamtąd jakoś przerzucę plusa do pasażera Jeśli coś jest błędnego w moim planie, to proszę o sprostowanie.

Ten bezpiecznik ma takie same wymiary i nóżki jak zwykły płytkowy?

Ok. Rozumiem, a te gniazda w których mógłbym osadzić bezpiecznik można gdzieś dostać, czy jakieś inne uniwersalne będą pasować? Jest możliwość pokazania jak dokładnie to wygląda? I jeszcze jedno: czy można pominąć całkowicie fabryczne gniazdo bezpiecznika i po prostu gdzieś na kablu go wpiąć i będzie cacy?

Ok. Poczytałem i wiem, że bezpiecznik od elektryki ma swoje miejsce. Pytanie: Czy jak nie miałem elektryki do tej pory, to będę mieć to gniazdo czy musiałbym je dokładać? I czy musi być koniecznie bezpiecznik termiczny, czy mogę zastosować zwykły?

Okej wpiąć mogę się do pozycji 41?

Masę od elektryki mam już w kostce. Pin nr 5. 10A wystarczy do pełnej elektryki? Bo gdzieś widziałem, że tylko na lędźwia jest 10A, a pod pełną musi być więcej?

Ok. 10A wystarczy do całej elektryki? Bo gdzieś widziałem, że taki do lędźwi jest tylko odpowiedni. Plus mogę wpiąć do gniazda 41? Tam podobno pusty plus jest

Wychodzi na to, że mam masę od elektryki i muszę tylko plus dać tak? Puścić kabel od bezpieczników, dać 30A, doprowadzić do fotela kierowcy i dalej do pasażera? Czy osobno na każdą stronę?

Okej, dzięki. A poza tym gdzieś mogę na jakieś problemy natrafić?

To są moje kostki. Da radę podpiąć się do istniejących kabelków w czerwonej kostce czy muszę nowe puścić dla elektryki?

Witam wszystkich. Obecnie mam fotele manualne, podgrzewane, z podświetleniem i czujnikiem od zapięcia pasów. Czy po założeniu foteli z full elektryką będę musiał coś dokładać, czy można to podpiąć pod podświetlenie? (Bo rozumiem, że za podświetlenie też czerwona kostka odpowiada) Pozdrawiam

Problem rozwiązany. Okazało się, że sparciała uszczelka kolumny kierowniczej, która jest w miejscu łączenia grodzi silnik/kabina. Po założeniu nowej jest cichutko

Kręcenie nie ma żadnego znaczenia dla intensywności tego dźwięku. Filmik mam, ale telefon nie rejestruje tego dźwięku w taki sposób jak ucho. Jedyne co mi przychodzi do głowy, to to co napisałem, że po uszczelnieniu układy pompa wspomagania zaczęła pracować pod innym ciśnieniem i może łożysko zaczęło się odzywać. Czy podczas zdejmowania maglownicy trzeba zdjąć: a) jakąś osłonę w pobliżu ECU lub akumulatora? b) dolną osłonę pod silnikiem lub nadkola?

Witam wszystkich i proszę o pomoc Ostatnio padł mi magiel i oddałem go do regeneracji. Teraz podczas jazdy słychać w kabinie od strony kierowcy przy zamkniętych oknach dziwny szum (dźwięk pojawia się jak zwiększam obroty silnika i do 2500-3000 jest coraz bardziej słyszalny a po dalszym zwiększaniu obrotów utrzymuje się na stałym poziomie. Czy jest możliwe, że po regeneracji magla układ jest dopiero w 100% szczelny i pompa wspomagania zaczęła inaczej pracować (albo dawać znać, że też wymaga regeneracji) i wydawać taki dźwięk? Jakie maksymalne obroty osiąga koło pompy wspomagania? Czy zwiększa obroty razem z silnikiem? Poza autem bardzo ciężko odnaleźć ten dźwięk, tak samo jak otworzę okno.

Witam. W aucie posiadam sterownik silnika 8E0910559 B i się zastanawiam, czy muszę go wymienić na inny o tej samej końcówce literowej czy mogę dać inną, np. K lub Q? Proszę o pomoc

Wyskoczył taki błąd: P2296 - ($4928 / 18728 006) - Regulator 2 ciśnienia palowa - zwarcie z potencjałem plus Wcześniej miałem natomiast taki: 18728 - zawór regulacyjny ciśnienia paliwa (N276) - P2296 - 006 - zwarcie z plusem Jak rozumiem z numerów w błędach, to są one połączone ze sobą. Co ciekawe: W mojej pompie paliwa nie ma tego czujnika niskiego ciśnienia N276 - jest tylko zaślepka

Znam warsztat, robili mi już parę rzeczy w aucie, łącznie z wymianą rozrządu. Zaraz po wyjechaniu z warsztatu pojawił się ESP i jak wróciłem, to komp pokazał ten błąd o zaworze regulacyjnym ciśnienia paliwa, ale myślę, że nie jest on powiązany z wymianą ani hamulców ani oleju (proszę mnie poprawić jeśli myślę błędnie). Autko jest według mnie trochę zamulone - czy jest możliwość, że przez tą awarię zaworu jest coś nie tak z mieszanką i dlatego tak się zachowuje?

Witam. Posiadam Audi A4 B7 3.2 FSI z 2005 r. Przepraszam za łączenie dwóch problemów, ale może są one połączone ze sobą Ostatnio wymienione zostały mi następujące rzeczy: - tarcze przód na Zimmerman perforowane (stare były już na wykończeniu), - klocki przód ATE, - zacisk tył prawy (prawdopodobnie skorodowany zacisk był i tarł tarcze), oraz - olej Motul 5w40 X-clean - filtr oleju Teraz po przejechaniu 200 km zauważyłem, że: - hamulce piszczą przy niskich prędkościach i rozgrzaniu podczas delikatnego naciskania, - po zatrzymaniu i ruszeniu słychać jakby były przyblokowane i trą (z obserwacji słuchowej wynika, że przednie hamulce się blokują), - po przekroczeniu 20 km/h na zimnym silniku oraz okazjonalnie podczas schodzenia z biegu pojawia się ESP, - podczas jazdy pojawił się również Check Engine i już nie zgasł (ponowne odpalenie nie pomaga), Na komputerze pokazało błąd czujnika zaworu ciśnienia paliwa, którego według mechanika nie ma w tym konkretnym silniku. Proszę o pomoc, jakieś sugestie o co tutaj chodzi. P.S. W poniedziałek jadę do mechanika na kolejną kontrole komputerem i zobaczymy czemu Check się świeci.

Witam. W mojej 3.2 (może w innych silnikach też - nie wiem) mam 3 tłumiki: przedni za katem, środkowy wspólny dla obu rur i końcowy. Moje pytanie brzmi: jaką rolę konkretnie pełni każdy tłumik?

Witam. Czy ktoś instalował ww. nakładki na tarcze? Chodzi mi głównie o sposób postępowania ze wskazówkami. Jak je ściągnąć, żeby nic im się nie stało i żeby potem wskazywały wszystko prawidłowo. Proszę o pomoc i pozdrawiam