maciej89

Cześć. Podpinam się.

Czy w moim przypadku również problem wynika ze zbyt małej ilości czynnika? Klima nie chłodzi.

Wartości z VAG-COM, silnik włączony, klima na LO:

MVB001/1   0.652A   MVB001/2  64.7%   MVB001/3  22.0%   MVB001/4  5bar

MVB009/1  27.6C    MVB009/2   25.2C     MVB009/3  25.2C    MVB009/4  25.2C

MVB010/1  24.0C   MVB010/2   24.0 C   MVB010/3     21.5C   MVB010/4  25.5C

Widzę, że temperatura parownika jest bardzo wysoka. Czy w tych warunkach ciśnienie na poziomie 5-6 bar wskazuje na niedobór czynnika? W zeszłym roku chłodziło jak trzeba. Nie wiem, kiedy coś było przy niej robione, bo auto kupione nieco ponad rok temu (wymieniłem filtr tylko po zakupie).

Z góry dzięki za pomoc!

Sprawa stara, ale może odpowiedź komuś się przyda. Winowajcą był N75, po jego wymianie dmucha jak należy.

Cześć!

Bardzo proszę o analizę logów. Chyba nie są zrobione idealnie (dopiero teraz przeczytałem przypięty poradnik jak to powinno wyglądać), ale może uda się z nich coś odczytać. Widać, że turbo przeładowuje mniej więcej przy 3000 RPM. Objaw jest taki, że zaraz po przeładowaniu ciśnienie spada, występuje chwilowe lekkie przymulenie i samochód jedzie ładnie dalej. Dodam, że przeładowanie nie występuje za każdym razem - zdarzają się dni, kiedy objawy w ogóle nie występują, a bywają takie, że przeładowuje za każdym razem. Logi robione na LPG, ale na benzynie dzieje się tak samo.

Czy winowajcą może być N75? Warto go podmienić?

115+117+118:

http://vaglogi.pl/log-115_117_118_R3C65.html

http://vaglogi.pl/log-115_117_118_lQ31OU.html

http://vaglogi.pl/log-115_117_118_qKBTpI.html

I jeszcze takie, 115+117+003:

http://vaglogi.pl/log-115_117_003_4jEs5.html

http://vaglogi.pl/log-115_117_003_4PMAmub.html

Cześć! Ostatnio stałem się posiadaczem Audi A4 B6 1.8t BEX quattro 2003 r., zatem postanowiłem dołączyć do społeczności Klubu A4  

Pozdrawiam serdecznie z Lublina!

Maciek