maciej89

Cześć. Podpinam się. Czy w moim przypadku również problem wynika ze zbyt małej ilości czynnika? Klima nie chłodzi. Wartości z VAG-COM, silnik włączony, klima na LO: MVB001/1 0.652A MVB001/2 64.7% MVB001/3 22.0% MVB001/4 5bar MVB009/1 27.6C MVB009/2 25.2C MVB009/3 25.2C MVB009/4 25.2C MVB010/1 24.0C MVB010/2 24.0 C MVB010/3 21.5C MVB010/4 25.5C Widzę, że temperatura parownika jest bardzo wysoka. Czy w tych warunkach ciśnienie na poziomie 5-6 bar wskazuje na niedobór czynnika? W zeszłym roku chłodziło jak trzeba. Nie wiem, kiedy coś było przy niej robione, bo auto kupione nieco ponad rok temu (wymieniłem filtr tylko po zakupie). Z góry dzięki za pomoc!

Sprawa stara, ale może odpowiedź komuś się przyda. Winowajcą był N75, po jego wymianie dmucha jak należy.

Cześć! Bardzo proszę o analizę logów. Chyba nie są zrobione idealnie (dopiero teraz przeczytałem przypięty poradnik jak to powinno wyglądać), ale może uda się z nich coś odczytać. Widać, że turbo przeładowuje mniej więcej przy 3000 RPM. Objaw jest taki, że zaraz po przeładowaniu ciśnienie spada, występuje chwilowe lekkie przymulenie i samochód jedzie ładnie dalej. Dodam, że przeładowanie nie występuje za każdym razem - zdarzają się dni, kiedy objawy w ogóle nie występują, a bywają takie, że przeładowuje za każdym razem. Logi robione na LPG, ale na benzynie dzieje się tak samo. Czy winowajcą może być N75? Warto go podmienić? 115+117+118: http://vaglogi.pl/log-115_117_118_R3C65.html http://vaglogi.pl/log-115_117_118_lQ31OU.html http://vaglogi.pl/log-115_117_118_qKBTpI.html I jeszcze takie, 115+117+003: http://vaglogi.pl/log-115_117_003_4jEs5.html http://vaglogi.pl/log-115_117_003_4PMAmub.html

Cześć! Ostatnio stałem się posiadaczem Audi A4 B6 1.8t BEX quattro 2003 r., zatem postanowiłem dołączyć do społeczności Klubu A4 Pozdrawiam serdecznie z Lublina! Maciek