rkowalski1

O, ja myślałem, że płukanka może pogorszyć sprawę. Możesz napisać, o ile to spalanie zmalało na Twoim przykładzie?

Przy zmianie oleju na pewno tak zrobię, szczególnie, że znalazłem artykuł, gdzie w naprawianym przedlifcie rzekomo pobierał 600 ml Castrola, a 300-400 Motula, więc liczę na podobne rezultaty.

No i ok, 300 ml, tragedii nie ma, ale ja już pytam bardziej z ciekawości, bo to raczej nie tak, że "ten typ tak ma", gdyż zdecydowana większość użytkowników piliftow twierdzi, że niewiele więcej pobiera, ale na 10 tys. km. ?

Odświeżę temat. Auto było sprawdzane pod kątem szczelnosci, żadnych wycieków nie stwierdzono. Odma olejowa sprawdzana - też ok. Dalej już nie mam pomysłów, a dalej bierze ok 300 ml/1tys. km.

No właśnie będę zamawiał dla pewności, ale czy możliwe jest, żeby wskaźnik elektroniczny tak się mylił? Spadek poziomu byl stopniowy, cykliczny, więc wątpię, żeby coś tam było nie tak :/

Witam wszystkich. Sprawa tyczy się A4 B8 2015 r. 1.8 tfsi 120 hp. Samochód nowo nabyty, sprawdzony przez autotesto, gdzie nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości. Z czasem na wskaźniku oleju zaczęło ubywać. 1600 km po wymianie (wlano 4.3 litra Castrol 5w30) z maxa spadł na poziom ze zdjęcia (nieco ponad 1/3). Samochód nie kopci, pali na strzała, ciśnienie na cylindrach było sprawdzane i wyszło ok, nie widzę, żeby cokolwiek gubił. Jak na wersję poliftową to chyba nie powinno tak być? Wiadomo, że silnik będzie olej pobierał, ale jaki jest orientacyjny pobór dla polifta? Jak to u Was wygląda? Ewentualnie może ktoś przerabiał podobny temat i ma jakieś sugestie? Jazda głównie po mieście, raczej w miarę spokojna.