dareksujka

Witam ponownie. Czy mógłbyś mi znowu pomóc? walczę z innym problemem i dopiero teraz uznałem że może mieć to związek z logami bo jak narazie brałem pod uwagę mechaniczną usterkę. A dokładnie chodzi o drgania podczas przyspieszania czyli jak silnik jest obciążony. Podczas jazdy drga pedał gazu również, po odpuszczeniu gazu jak i też po wrzuceniu na bieg jałowy problem ustaje. Zostało zrobione:

sprzęgło kompletne z dwumasą,

sprawdzona skrzynia,

wymienione przeguby zew jak i wew oraz półosie

poduszki skrzyni

łożysko na wałku sprzęgłowym

siłownik sprzęgła

prostowanie felg i wyważanie

łożyska w piastach kół.

Dlatego biorę teraz pod uwagę że może to coś z silnikiem, moc ma, chodzi równo i cicho ale może logi coś podpowiedzą.

LPG
https://log.tunezilla.com/s/lTASaxIZ   2-33

PB
https://log.tunezilla.com/s/ROjIarJ9   2-33

https://log.tunezilla.com/s/UjCXrjxG   3-8

https://log.tunezilla.com/s/rfkl0Ntv   3-20

https://log.tunezilla.com/s/ozzmpTeh   10-11

https://log.tunezilla.com/s/nDG4BnMH   115-118

Godzinę temu, przem8 napisał:

W gr.118 ostatnia kolumna ma być 1300.

To faktycznie jest różnica dlatego w niskim zakresie obrotów słaby jest. Ok w takim razie będę działać i testować. Po regulacji również sprawdzać bez n75?

1 godzinę temu, przem8 napisał:

Reguluj aż bedzie pokazywac 0,3 b w logu j.w.

O ok tylkp jeszcze jedna rzecz. W którym oknie jest pokazane 0.2b? Bo w logach go można powiedzieć że trochę  tępy jestem i nie mogę za cholerę  znaleźć.

8 godzin temu, przem8 napisał:

Tak jak myślałem, sztanga do podciągnięcia. Powinno dmuchać 0,3bara, a nie 0,2 jak teraz.

Dam radę sam to zrobić? Mechanicznie wszystko ogarnę tylko czy akurat do tego nie będę potrzebować jakiegoś przyrządu. 

Załączam log z odpiętą wtyczką od n75.

115-118 bez N75.csv

Ok będę pamiętać. A od czego te turbo może być takie ospałe? Źle zregenerowane? Po regeneracji jest jakieś 3-4 tygodnie, miało w środku pęknięcie żeliwa ale podobbo to nie przeszkadza jak nie wychodzi na zewnątrz ale to nie moje zdanie.

Wracam po miesiącu sprawdzić czy jest ok. Była nieszczelność w dolocie w kilku miejscach jak i przy n75.Teraz jest nowy dolot. Załączam logi jakbym mógł poprosić o sprawdzenie.

3-8.csv 10-11.csv 3-20 PB.csv 3-20 LPG.csv 2-33 PB.csv 2-33 LPG.csv 115-118 PB.csv 115-118 LPG.csv

Auto doprowadzone do ładu. Nowy N75, nowy DV wszystko ori oraz turbo po regeneracji ostatecznie ożywiło silnik.

W dniu jutrzejszym ogarnę temat do końca. Dzisiaj włożyłem nową pompe paliwa ale zanim to zrobiłem sprawdziłem ciśnienie starej odrazu na wyjściu z baku i wskazywało 3bary, po montażu nowej kolejny test i manometr wskazuje nieco ponad 6 barów. Jutro montaż dv oraz n75. Ale mam jeszcze foty wirnika turbiny może coś to pomoże. Dodam że brat regenerował swoją 3 lata temu i równiez zaglądaliśmy i jego wygląda dużo ładniej.

Przepraszam za brak odzewu ale zawalony robotą byłem. Ale tak, logów nie zrobiłem. Przełożyłem n75 od brata na 100%sprawne nowe z aso, niby lepiej bo łapie od 2800 ale wciąż nie to samo , więc wzieliśmy się za DV, no i okazało się że po zasysaniu powietrza nie chodzi tłoczek w nim a po dmuchnięciu od boku przepuszcza powietrze, np to padło na to więc podmianka, sprawdzamy u vrata i ok działa DV pięknie więc montaż no ale dalej to nie to samo, więc podejrzewam że po padnięciu DV zawór ten nie upuszczał powietrza i cofał w turbinę przez co mogła dostać po d*pie czy dobrze kombinuję? No ale dla pewności jutro po pracy sprawdze stan turbiny czyli łopatki, luzy jak i samą gruszkę bo może się okazać że to gruszka zdechła a reszta ok. I jeszcze tak, miałem troszke oleju w DV o czym to może świadczyć? Dodam że silnik nie bierze bo pd wymiany do wymiany ten sam stan. Zaczął wywalać sppradycznoe błąd 16683 p0299 czyli tak jakby od tej gruszki.Pozdrawiam

Ok jutro zrobie. Ale już widzę że dobra flaszka dla ciebie się należy ?

A co z problemem że turbo od 3000 łapie? Albo mi się wydawało albo coś ale myślę że na tej pompie przełożonej jakby przy niższych obrotach brało. Coś może dało się wyczytać? 3 i 20 robione już na starej pompie.

Tu proszę kanał 3 oraz 20.

003 020 PB.csv

Czyli tak. Na dzień dzisiejszy najłatwiej było mi zrobić podmianę pompy paliwa więc mam te logi. Muszę jeszcze zrobić kanał 3 i 20 bo wyszedł mi pusty.

002 033 LPG.csv 002 033 PB.csv 115 118 LPG.csv 115 118 PB.csv

Niestety nie mam logów z serii. Co do pompy to pisałem że nowa a chodziło mi że inna niż była ale jednak używka bo chodziło mi głównie żeby była ori. Zrobię tak że zostawię pływak a zmoenie wkład na nowy bo skoro wcześniej było ok to może być faktycznie wina pompy. Co  do turbo to fakt faktem już 250000 nalotu więc to możliwe że czas na nowe. Podmienie z rana pompę od brata bo ma mocniejszą w tym samym silniku i zrobie logi ponownie wraz z kanałem 3 oraz 20.

Oto aktualne logi robione na 3 biegu i za każdym razem kasowane błędy oraz screen z sondy przed skasowaniem błędów.

LOG-01-002-033-lpg.CSV LOG-01-002-033-pb.CSV LOG-01-115-118-lpg.CSV LOG-01-115-118-pb.CSV

Jasne po robocie ogarne.

Ok wcrakim razie powtórze logi. Lpg już miałem 2 razy sprawdzane właśnie z powodu podejrzenia że rozjeżdża mapy ale niby ok. No ale zobaczymy po logach.

Nie było żadnych błędów ale za każdym razem sprawdzane. Wogóle u mnie nie ma problemu z błędami. To jeśli i na benzynie i na gazie jest za ubogo to z czym może wiązać się problem? Sonda przed katem? Czy raczej soft? Ale skoro wcześniej było ok to raczej soft odpada.

 Tak to wyszło bezpośrednio na listwie zaraz za regulatorem ciśnienia paliwa. Wygląda ok.

Dolot mam szczelny. Co do ciśnienia paliwa jak mogę to sprawdzić? Oczywiście regulator ciśnienia paliwa zmieniany wraz z pompą, wstawiony ori. Co do gazu tam mieszanka ok? Bo słabo zrozumiałem.

Edit: ok ciśnienie wiem jak sprawdzić przed regulatorem i za także to zrobie.

W takim samym zakresie obrotów?

A tak wracając do tematu to co z tą mieszanką? Gaz kilka tygodni temu był przegląd niby wszystko ok, w miare świeży bo pół roku ma. Pompa paliwa nowa. Żadnych dodatkowych błędów na vagu. W sumie chip też robiony nie byle gdzie. Tylko ta wstająca turbina. Dodam że wcześniej było ok i przy 2100-2200 potrafiła już wyrywać auto przed siebie. Sztange mógłbym sprawdzić ale musiałbym turbo wymontować. Nie wiem może zawór n75 ale takim sposobem to mogę wszystko wymienić więc mój sposób słabo wygląda. Co do logów mogę nowe zrobić żaden problem.

Logi robione były na 2 biegu tak od około 1500 do 6000 obrotów.

Sam program. Ubogo tzn?

Też mam taką nadzieję. Pozdrawiam ?