przemusbpw

Witam się z moją padliną, dosyć fajnie wyposażoną, s-line zewnętrzny i wewnętrzny + zawieszenie 1be. 1.9 AVF po sofcie na 170KM 400Nm

Witam odebrałem 2 dni temu swoje 2.0tdi BPW - (słupek od 1.9 AVF, DPF OFF, EGR OFF + chip tuning) po regeneracji turbiny i wsadzeniu większego wirnika. (We wcześniejszej ori turbo cięła się geometria i były luzy na wirniku)

Po odpaleniu na nowej turbinie okazało się, że samochód kopci na temperaturze roboczej, wolnych obrotach i przy większym obciążeniu na siwo-niebiesko, chmura ma zapach oleju.

Co mogło pójść nie tak?

Przed regeneracją nie było żadnych problemów z kopceniem, nawet na zimnym motorze przy mrozach -15*C swap słupka robiony we wrześniu i zrobione na nim 30 tys km.

Wykluczam wtryskiwacze, głowicę i UPG bo oleju nie ubywa ani nie przybywa, płyn chłodniczy w normie nie ma bąbelków i nie śmierdzi spalinami, auto pali od strzała i chodzi cichutko i równiutko oraz jedzie jak trzeba.

Witam odebrałem 2 dni temu swoje 2.0tdi BPW - (słupek od 1.9 AVF, DPF OFF, EGR OFF + chip tuning) po regeneracji turbiny i wsadzeniu większego wirnika. (We wcześniejszej ori turbo cięła się geometria i były luzy na wirniku)

Po odpaleniu na nowej turbinie okazało się, że samochód kopci na temperaturze roboczej, wolnych obrotach i przy większym obciążeniu na siwo-niebiesko, chmura ma zapach oleju.

Co mogło pójść nie tak?

Przed regeneracją nie było żadnych problemów z kopceniem, nawet na zimnym motorze przy mrozach -15*C swap słupka robiony we wrześniu i zrobione na nim 30 tys km.

Wykluczam wtryskiwacze, głowicę i UPG bo oleju nie ubywa ani nie przybywa, płyn chłodniczy w normie nie ma bąbelków i nie śmierdzi spalinami, auto pali od strzała i chodzi cichutko i równiutko oraz jedzie jak trzeba.

3 godziny temu, przemusbpw napisał:

Witam odebrałem 2 dni temu swoje 2.0tdi BPW - (słupek od 1.9 AVF, DPF OFF, EGR OFF + chip tuning) po regeneracji turbiny i wsadzeniu większego wirnika. (We wcześniejszej ori turbo cięła się geometria i były luzy na wirniku)

Po odpaleniu na nowej turbinie okazało się, że samochód kopci na temperaturze roboczej, wolnych obrotach i przy większym obciążeniu na siwo-niebiesko, chmura ma zapach oleju.

Co mogło pójść nie tak?

Przed regeneracją nie było żadnych problemów z kopceniem, nawet na zimnym motorze przy mrozach -15*C swap słupka robiony we wrześniu i zrobione na nim 30 tys km.

Wykluczam wtryskiwacze, głowicę i UPG bo oleju nie ubywa ani nie przybywa, płyn chłodniczy w normie nie ma bąbelków i nie śmierdzi spalinami, auto pali od strzała i chodzi cichutko i równiutko oraz jedzie jak trzeba.

Pomoże ktoś? Czekałem miesiąc na samochód..

Witam odebrałem 2 dni temu swoje 2.0tdi BPW - (słupek od 1.9 AVF, DPF OFF, EGR OFF + chip tuning) po regeneracji turbiny i wsadzeniu większego wirnika. (We wcześniejszej ori turbo cięła się geometria i były luzy na wirniku)

Po odpaleniu na nowej turbinie okazało się, że samochód kopci na temperaturze roboczej, wolnych obrotach i przy większym obciążeniu na siwo-niebiesko, chmura ma zapach oleju.

Co mogło pójść nie tak?

Przed regeneracją nie było żadnych problemów z kopceniem, nawet na zimnym motorze przy mrozach -15*C swap słupka robiony we wrześniu i zrobione na nim 30 tys km.

Wykluczam wtryskiwacze, głowicę i UPG bo oleju nie ubywa ani nie przybywa, płyn chłodniczy w normie nie ma bąbelków i nie śmierdzi spalinami, auto pali od strzała i chodzi cichutko i równiutko oraz jedzie jak trzeba.

Witam po przekręceniu kluczyka migają świece żarowe, samochód nie ma mocy totalnie. Jedyny błąd OBD: 
Kod P0405 - Czujnik Recyrkulacji Spalin(EGR) - niski sygnał wejściowy. 
Ktoś coś wie, miał z tym coś do czynienia? 
Dziś po południu jeszcze planuje podmienić EGR i zobaczyć czy błąd dalej występuje. Pozdrawiam.

Szukam jeszcze jakiegoś dobrego znawce, magika Dolnośląskie - Milicz, jestem po swapie słupka z 2.0tdi BPW na 1.9tdi AVF (cały osprzęt z 2.0 BPW) który ogarnąłby mi jakieś korekty wtrysków i ewentualnie jakieś inne poprawki.
Chciałbym zaślepić EGR programowo też go wyrzucić i wyciąć DPF i programowo go wyrzucić, z jakimi kosztami mam się liczyć?

4 minuty temu, piotrsob1 napisał:

To znaczy że po podmianie na inny egzemplarz występuje dokładnie ten sam błąd i takie same objawy, a w innym aucie obydwie działają poprawnie  ???

Na to wygląda

Teraz, piotrsob1 napisał:

"Obwód silnika sterującego siłownika przepustnicy otwarty" tak mówi opis błędu.

Do sprawdzenia zasilanie przepustnicy jak i sama przepustnica 

Zasilanie przepustnicy ok, jej podmianka nie pomogła

Witam pacjent a4 b7 2.0tdi bpw 2007r
Na desce rozdzielczej:
-Migająca spirala, kontrolka świec
-Check engine
Obserwacje:
-Przepustnica cały czas w 100% otwarta została przeczyszczona 
-Bezpieczniki wszystkie, piny w komputerze i w kostce sprawdzone wszystko ok.
-Samochód brak mocy przy migającej kontrolce świec, gdy kontrolka zniknie samochód idzie jak zdrowy, wściekły. Ale blad zaraz wraca tak jakby sie cos przycinalo.
-Kod błędu OBDII: P2100 „Throttle Actuator Control Motor Circuit Open”

Witam chciałbym odświeżyć temat. Jakie problemy mogę napotkać w zmienianiu słupka z 2.0 bpw na 1.9 avf?

Cały osprzęcik zostaje z bpw.

W dniu 2.08.2020 o 22:47, ecobuda napisał:

Ja ze 140 koni zrobiłem 278, latam tak 2 lata i rogal na gembie za każdym naciśnięciem gazu.

Samym strojeniem możesz ze 20 kuni dorobić ale tego zbytnio nie odczujesz. Ja mam inne wtryski, ostry wałek rozrządu, wielkie turbo, duży interkuler, pompę oliwy z 1,9 i zakuty dół silnika. Kilka godzin strojenie i auto fruwa. 278KM i 403nm.

Jakiś słaby ten chip jak przy 278KM masz 403Nm haha