wojtassdl

13 minut temu, Muskel1 napisał:

Tu w Niemczech opinie sa podzielone. Sa warsztaty, które tylko Kolbenschmidt montują bo uważają, że nawet te poprawione wersje z ASO kiedyś znowu zaczną olej brać. W ASO wiadomo, mogą tylko własne części montować. 

Widziałem tu na forum posty, że właśnie na poprawionych tłokach komuś się znów pobór oleju pojawił także, może i coś w tym jest. Z mojego punktu widzenia, jak po remoncie zrobię 100tys bez problemu to jest super bo przy mojej jeździe to będzie jakieś 10 lat
 

13 minut temu, piter85 napisał:

a mi minie w listopadzie 4 lata jak jeżdżę na swoich tłokach po przefrezowaniu. Dodatkowo dorzuciłem LPG i zero poboru oleju.

Pamiętajcie, że zanim kupi się graty, trzeba przemierzyć wszystko. Może nie być to takie oczywiste. 

Masz na myśli średnice cylindrów + czopy wału?

No to doskonała wiadomość. No to teraz kwestia producenta gratów, Kolbenschmidt daje rade?

5 tysięcy za samą robotę czy z częściami już? I rozumiem, że mowa tu o samych tłokach/pierścieniach, tak?

Panowie mam pytanie o ogólne o pobór oleju w EA888 gen1-3. Z tego co udało mi się dowiedzieć to najbardziej podatne sa silniki gen2 w związku ze zbyt cienkimi pierścieniami na tłokach. Czy wymiana tłoków i pierścieni na poprawione rozwiązuje problem poboru? Jeżeli tak to jaki jest szacunkowy koszt? Druga sprawa to widziałem, że są dostępne zestawy Kolbenshmidta (rozrząd + tłoki i pierścienie), czy montaż takiego zestawu jest ok czy lepiej iść w cześci OEM? Jak OEM to jakie są to koszty (same części)?