Adam2020##
-
Postów
15 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Adam2020##
-
-
-
Pompa to jest już 3-cia, która wg pozostałych jest w najlepszej kondycji
Jedna była z AFN o innym oznaczeniu
Ja miałem AVG silnik i przełożyłem na AFN lecz sterownik i pozostałe elementy są AVG
-
Pompa była zakładana inna i z dawką próbowałem trochę zjechać ale jak jest zimny to odpali i po kilku sekundach gaśnie
Jak podtrzymam chwilę na obrotach około 1000 ob/min to po chwili jak się troszkę zagrzeje jest ok ale kąt wtrysku za bardzo nie chce zejść już w dół
-
Witam.
Proszę o analizę logów statycznych ponieważ mam problem z odpaleniem oraz przy ok. 3000 obr/min odcina i gaśnie auto.
Przełożony silnik z AVG na AFN
grupa 000:
grupa 001:
grupa 003:
grupa 004:
grupa 011:
grupa 013:
Auto odpala bez problemu jeśli przekręcę kluczyk i odpalam zanim pogasną wszystkie kontrolki
-
Czy ktoś może mi co jeszcze można sprawdzić lub coś podejrzewa??
-
Zmieniłem na pompę o tych samych nr i jest lepiej jeśli chodzi o obroty bo wchodzi jakby szybciej ale przy ok. 3000 obrotów jest sytuacja jakby odcinał paliwo bo obroty od razu spadają na 0 i auto gaśnie
Kąt wtrysku trochę bardzie faluje pomiędzy 49-65
Odpalanie jest ten sam problem, czyli jak poczekam dłużej to nie chce odpalić
Ktoś pomoże??
-
W dniu 21.08.2020 o 22:23, Hezen napisał:
Sprawdź numery swojej pomy i tej co masz w tym AFN.
AFN ma pompę 10 na wysokiej fali, nie wiem jak z AVG, jeśli ta sama średnica tłoczka i fala to możesz podmienić do tego AFN. Tym sposobem wyeliminujesz tą wadliwą pompę
Czy te dwie pompy mogą mieć różnicę miedzy sobą żeby miało to wpływ na taką pracę??
-
nr pomp się różnią trochę więc może to być powodem
poniżej zdjęcia nr jednej i drugiej
AVG 0 460 404 969
AFN 0 460 404 986
-
To co jeszcze zauważyłem po ustawieniu wartości dawki oraz kąta wtrysku to, że jak chodzi na wolnych obrotach i załączę klimatyzację to gaśnie auto.
-
Jutro podejrzę ten nr pompy jednej i drugiej
-
Tylko silnik
-
Ktoś pomoże w temacie??
-
Podejrzewam trochę tą pompę bo trudno powiedzieć w jakim stanie ona jest jeśli ktoś w niej grzebał, ale może są to wskazania na coś innego??
Wczoraj zrobiłem logi statyczne grup 000; 001; 013 jeśli to coś mogłoby pomóc
Z góry będę wdzięczny za jakieś pomocne informacje
-
Witam.
Mam problem z Audi A4 b5 1.9 AFN polegający na tym, że auto dochodzi tylko do 2200 obrotów i lekko zaczyna przerywać przy tych obrotach ale nie chcę podnieść obrotów wyżej niż ta wartość. Silnik był zmieniony z AVG, który niestety zakończył swój żywot na AFN. Pompa wtryskowa jest ta co była z silnikiem ponieważ moja się już nie nadawała do użytku. Niestety sprzedający silnik co się później okazało, w pompie część elementów podmienił (t.j. brak czujnika temp. paliwa, brak uszczelki pod pokrywą, zamontowany elektrozawór N109 nie kompletny - te elementy zauważyłem i przełożyłem ze swojej pompy). Po przełożeniu silnika był problem z odpaleniem jakimkolwiek. Po czasie pewnych "kombinacji" udało mi się odpalić lecz musiałem trzymać auto na obrotach żeby nie zgasło. Okazało się, że nie ustawiony kąt wtrysku poprawnie (grupa 000 poz.2 - 000). Ustawiłem kąt wtrysku w granicach 48. Pali bez problemu ale gdy poczekam aż wszystkie kontrolki zgasną i wyskoczy napis OK to mogę "chechłać" i nie chce odpalić. Jak przekręcę stacyjkę po 2-3s odpala za pierwszym bez problemu. Błędów VAG - brak. Proszę o pomoc lub pomysły co jeszcze ewentualnie sprawdzić??
1.9 TDI AFN/AVG - Prośba o analizę logów statycznych
w Audi A4 B5
Opublikowano
Jeśli chodzi o wartości, że czym wyższe tym mniejsza dawka??? to wiem