radoslaw86n

Ok dzięki wielkie, postaram się to ustawić a jak nie to gazownik to zrobi i dam znać.

Dzięki za odpowiedź,

a po czym poznajesz, że jest biednie? Pytam bo mapy LPG i PB się pokrywają.   

Hej,

najpierw chciałem się pochwalić, że zlikwidowałem w większości szarpanie przy puszczaniu i dodawaniu gazu. Winowajcą była ta cieknąca odma. Wymieniłem uszczelkę, która jest przy łączeniu odmy z pokrywą zaworów. Olej przestał cieknąć na kolektor i wychodzi na to, że łapał tam lewe powietrze.

Wracając do błędu  to dalej się pojawia:

Więc odpaliłem auto, skasowałem błąd i przejechałem kawałek(w tym czasie się rozgrzał i przełączył na gaz) po zatrzymaniu sprawdziłem  błędy no i był on  :

14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded

Log w którym ten błąd musiał wyskoczyć: http://www.vaglogi.pl/log-002_007_xfcy9.html

Jak wtedy stałem na odpalonym silniku chciałem go skasować ale wyskakiwał od razu z powrotem więc zrobiłem log statyczny na LPG: 

http://www.vaglogi.pl/log-002_007_mRb437a.html

Wróciłem pod dom udało mi się skasować błąd tak żeby nie pojawił się ponownie i zrobiłem dwa logi statyczne

LPG: http://www.vaglogi.pl/log-002_007_B5LqXjc.html

PB: http://www.vaglogi.pl/log-002_007_g9W7z1.html 

ok o to jeszcze dostroję

a mam może głupie pytanie ale skąd wiesz, że chodzi o mieszankę na biegu jałowym??

 

 

hej wracam z naprawionym reduktorem gazu i po jego ustawieniu ,

logi dynamiczne wyglądają :

LPG: http://www.vaglogi.pl/log-000_002_007_pZu9F.html

PB: http://www.vaglogi.pl/log-000_002_007_G5TMi.html

dalej się coś na lpg w zakresie obrotów od 3000- do 4600 wartość lambda ucieka .

Choć mapa gazu mi w dół ucieka  w na samym końcu i może to jest powodem. Podniosłem mnożnik żeby ją tam lekko wyrównać i zobaczę jeszcze.

Dalej mam 

00561 - Mixture Adaptation

12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded

00561 - Mixture Adaptation

15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached

Skasowałem błędy podczas testu wróciłem na gazie pod dom i z powrotem miałem ale trochę inny bo 14-00 ADD Exceeded  :

00561 - Mixture Adaptation

14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded

 Do tego mam temat rzekę czyli szarpanie po puszczeniu gazu ale to miałem od początku choć doszedłem do końca internetu to dowiedziałem się tyle, że nikt tego nie rozwiązał i ten typ tak ma ale wspominam o tym gdyby ktoś jednak sobie poradził z tym i miał dla mnie jakąś radę. Szarpie i na PB  na LPG choć na PB wydaje się ciut mniej to odczuwalne. Puszczam gaz i po 1 sek jest szarpnięcie tak jakby z minimalną zwłoką. Jak lekko dodam gaz to też czuć szarpnięcie.

dzięki

Wiec walczę obecnie z gazem, spada mi ciśnienie po chwili i wychodzi na to, że  cewka na reduktorze daje ciała. Czekam na części i robię regenerację reduktora.

Ale mam jeszcze jedno pytanie póki co.

W której grupie będą korekty długoterminowe i krótkoterminowe dla mojej jednostki czyli ADP 1.6 96r. i czy metoda jaką mi podpowiedział przem8 z odłączeniem aku kasuje obie korekty??

W większości są w grupach koło 30,31, itp. 

Gdzieś znalazłem, że powinny być w grupie 6, 7 i 8 dla tego rocznika ale nie wiem co tam oznaczają konkretne kolumny .

Jeżeli ktoś coś tam wie to proszę o pomoc.

ok dzieki

Ehh a niedawno byłem na strojeniu. Dla pewności przed strojeniem lpg odłączyć aku żeby zresetować mapy ??

A przy okazji jeszcze pytanie z innej beczki. Po tym piłowaniu do 6000rpm zauważyłem, że mi olej cieknie z połączenia odmy z pokrywą zaworową z tyłu i kapie na kolektor wydechowy i śmierdzi. W zasadzie już wcześniej widziałem że jest mokro ale nie wiedziałem skąd. Czy powinien stamtąd wypluwać olej? Bo chyba jest to odpowietrzenie a jak olej mi tam wypluwa to jakaś część wali prosto do przepustnicy.   

Hej, wiec  wyczyściłem przepływomierz jakimś preparatem za 10 zł do tego przeznaczonym. Druciki były pokryte sadzą lub czymś takim ale się ładnie domyły(w logach przepływ z max 64g/s podniósł się do max około 90 g/s). No i odpiąłem aku na 10 min i zrobiłem adaptacje przepustnicy za pomocą kluczyka . 

Logi dynamiczne 2 + 7 (pierwszy z 13:53 na LPG, drugi z 14:04 na PB) : http://www.vaglogi.pl/log-002_007_AZWA5.html

stsatyczny LPG: http://www.vaglogi.pl/log-000_E0zZAR.html

ststyczny PB: http://www.vaglogi.pl/log-000_PCoPR0.html 

Przy czyszczeniu przepustnicy odpinałem aku czyli jakieś 3 tyg temu. Ale jutro to jeszcze odepnę , wystroję przepustnicę i zrobię logi choć wydaje mi się, że to nic nie da bo w zasadzie teraz powinno być ok po ostatnim odpięciu.  

W sumie adaptacje już robiłem kilkukrotnie i za pomocą vaga i za pomocą kluczyka, że czekałem. W prawdzie po tym logów nie robiłem ale nie wiem czy to to. Przepustnica też była czyszczona.  

Czyli gaz do regulacji??

na gazie - http://www.vaglogi.pl/log-002_007_sW8TN.html

 

Liczę że dobrze  choć na tej stronie co udostępniam logi można podejrzeć logi innych użytkowników dla tego samego motoru i też są różne , jeden miał tylko tak bliżej 0,8v od 3000rpm.

Czy jakby łapał lewe powietrze to mogło by by c takie zachowanie lambdy jak w logach dynamicznych??

W dynamicznych u mnie w mass flow bierze max 68,,5 g/s gdzie jak patrzę na logi innych to osiągają koło 90g/s max.

W logach statycznych w grupie 000 kolumna 10 mam 160 a w necie znalazłem dla silnika ADP, że powinno być 

000,10,Lambda-Lernwert (mult.),Sollwert: 118...138 (-8...+8 %) nie wiem czy się tym martwić ??

 

sonda BOSCH Sonda lambda 0 258 986 505, nie wiem czy to wywala przy przełączeniu na gaz czy wywaliło w czasie testu na benzynie .

Gaz był regulowany po wymianie sondy ale przed założeniem katalizatora , wczesniej była strumienica.

Na będę jechał później to jeszcze zrobię na gazie. 

poprawione logi:

przejechany kawałek na zimnym silniku(tym razem nic nie muliło)ale podsyłam logi: http://www.vaglogi.pl/log-002_007_013_HsqZ7P.html

dynamiczne 2 i 7 :  http://www.vaglogi.pl/log-002_007_u4MLJ3.html

dynamiczny dodatkowe 0, 9 i 13 :  http://www.vaglogi.pl/log-000_009_013_xv2r16b.html

przed tym ostatnim wykasowałem błędy po zrobieniu logów przełączeniu na gaz i dojechaniu pod dom sprawdziłem błędy i z powrotem miałem 

00561 - Mixture Adaptation 12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded - ten mi wyskoczył po ostatnim logu ale nie wiem w którym momencie

16989 - Internal Control Module: ROM Error P0605 - 35-00 - - ---- ten mam zawsz ponoć coś źle immo zrobione

 

 

ok poprawie jutro i podeślę 

Hej mam logi:

Dynamiczne:

http://www.vaglogi.pl/log-002_rQey2C8.html http://www.vaglogi.pl/log-007_66d34.html http://www.vaglogi.pl/log-000_006_012_PM5pLe8.html http://www.vaglogi.pl/log-016_017_019_kCs0y0.html

 

Statyczny silnik zimny:

http://www.vaglogi.pl/log-000_86fKGq.html

http://www.vaglogi.pl/log-000_002_007_v7hNO.html

Statyczny silnik ciepły:

http://www.vaglogi.pl/log-000_4YkUw1.html

http://www.vaglogi.pl/log-000_002_007_MTfx7Z3.html

ABS- jeden czujnik daje ciała i przy zwalnianiu na małej prędkości łapie mi ABS (trzecia kolumna to które to koło??)

http://www.vaglogi.pl/log-001_D9SqGfj.html

 

ok a statyczne jakich grup?? Bo dynamiczne to rozumiem ze w bloku silnika grupa 2 i 7.

 

Hej wracam z powrotem z moim autkiem.

Mianowicie dalej w logach mi się pojawia:

00561 - Mixture Adaptation

12-00 - Adaptation Limit (Mul) Exceeded

00561 - Mixture Adaptation

15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached

 

do tego ma problemy z odpaleniem : po chwili kręcenia niepewnie wskakuje na jakieś 4000-5000rpm tam pochodzi z 5-10 sekund i dopiero wskakuje na jakieś 9000rpm. Jak przy odpalaniu dodam gazu to gaśnie albo obroty spadają prawie do zera. Jeżeli od razu ruszę na zimnym silniku i dodam gazu to się czasami dławi przy przyśpieszaniu. Wszystko to dzieje się tylko na zimnym silniku( na ciepłym nie ma problemów). Ostatnio postał kilka dni to kręciłem z 15 sekund zanim zaskoczył.

Co było robione w aucie? : wymiana (katalizator, tłumik środkowy i końcowy, sonda lambda, świece, filtry gazu(oba), filtr powietrza, filtr paliwa, wymiana oleju z płukanką i filtrem oleju, czyszczona przepustnica, na pęknięta rurkę odmy nałożyłem izolacje termokurczliwą (na razie działa )).

Jakie LOGI mogę zrobić żeby sprawdzić co się dzieje no chyba, że ktoś z miejsca ma jakieś podejrzenia.

 

Hej, 

dla informacji to wymieniłem sondę Lambda i obecnie działa poprawnie skacze od 0-1v . Tak, że w moim przypadku błąd 16989 - Internal Control Module: ROM Error nie miał wpływu na jej działanie.

mam zdjęcie ECU tam są numery ale nie wiem o który chodzi.

 

W sumie sam błąd mi nie przeszkadza.

Teraz zastanawiam się nad jeszcze jedną rzeczą.

Jeżeli przez ten błąd by się włączył tryb awaryjny to czy wtedy lambda może mi cały czas oscylować w tym trybie  w granicach 0,43V - 0,47V, czy powinna mimo wszystko działać poprawnie i latać w granicy 0-1V ??

Oraz jak mogę poznać, że auto pracuje w trybie awaryjnym(jakiegoś spadku mocy nie czuć choć mam to auto dopiero od tygodnia i nie wiem jak powinien chodzić)??  

Ok no to raczej tej checksumy już nie poprawię(przerasta to moje amatorskie możliwości). Jutro zepnę linię W i K tak jak napisałeś.

 Ostatnie pytanie. Jeżeli to ta cheskcuma to czy nic mi się nie zadzieje jak będę jeździł z tym błędem:

16989 - Internal Control Module: ROM Error

P0605 - 35-00 - -

????