adamk16

Witam. Powodem nieodpalania był filtr paliwowy który wymieniłem zaraz po zakupie auta. Niestety wytrzymał tylko 2 miesiące? dodam że nie chińczyk. Po założeniu filtrona odpala od strzała. Pozdrawiam

Witam. Po długim poszukiwaniu wymieniłem ponownie czujnik wysokiego ciśnienia klimatyzacji i wszystko wróciło do poprawnego działania. Dzięki wszystkim za pomoc. Mam nadzieje ze się na przyszłość przyda ?

Langista a możesz mi powiedzieć co to jest ten zawór sterujący na kompresorze?? Bo o tym nic nie pisze na forach.

Czujnik kupiony po vinie i nie chińczyk ale jak to bywa może jakiś wadliwy był z tym że jak go wymieniałem to objawy były inne bo klima wogole nie chciała się włączyć i był błąd na kompie g65 zwarcie do masy. A co do ciśnienia klimy to na kompie widać jak ono skacze i jeżeli ona działa prawidłowo to ma Koło 18 bar (o ile dobrze pamiętam) i w jena sekundę ciśnienie skacze do 33 bar a potem znów spada do optymalnej wartości, więc chyba to fizycznie jest nie wykonalne takie gwałtowne skoki ciśnienia. A wiatrak chodzi do póki nie załączy się wspomniany ECON

Wiatm. Problem z klimatyzacja A4 b7 1.8T kod silnika BFB 2007r, przy odpaleniu klima się włącza bez problemu po kilku sekundach zapala się przycisk ECON i teraz najdziwniejsze bo po włączeniu świateł mijania albo próby podniesienia szyby elektrycznej klima się włączy i podziała kilka sekund po czym znów zapali się ECON i tak kilka razy dopóki się nie cały układ nie bujnie. Jak już się wszystko uspokoi mogę zrobić trasę 100-150 km i klima działa bez problemu chyba że stanę w korku lub zrobię postuj to znów przycisk ECON i znów jak manewruje przyciskiem od elektrycznych szyb ECON się wyłącza i znów kilka razy się sytuacja powtórzy i potem wszystko działa i chłodzi. Dodam że na początku wakacji wymieniłem czujnik ciśnienia klimatyzacji jak i również było sprawdzenie ciśnienia i delikatne dobicie bo przez uszkodzony czujnik uciekał gaz. Na kompie pokazuje się błąd czujnika g65 - wartość poza zakresem tolerancji w czasie gdy się klima wyłącza ciśnienie w układzie skacze do 33 bar. Może ktoś miał już takie przygody, proszę o jakieś możliwości gdzie szukać bo mi się już pomysły kończą.

Co do tego zaworka jednokierunkowego to w którym miejscu można go najłatwiej zamontować bo chyba taki zaworek jest razem z filtrem paliwa - wymieniony u mnie z 2 miesiące temu. A komputer był podłączany i żadnych błędów nie było

W razie co to znajduje się pod kierownicą z lewej strony najlepiej jak odkręcisz również skrzynkę z bezpiecznikami będziesz miał lepsze dojście. Przekaznik nr 614 jak by co

A sprawdzałeś może napięcie na cewce przekaznika pompy paliwowej!??

A masz może LPG zamontowane???

Witam. Posiadam jak w tytule a4 b7 1.8T 163 km z 2007 r. Od kilku dni mam problem z odpalaniem silnika. Po dłuższym postoju ( ok. 30 min) muszę już dłużej kręcić rozrusznikiem aby go odpalić, po jeszcze dłuższym postuju trzeba kręcić nawet z 5-6 razy. Gdy go zgasze i odpalę po chwili autko odpala na dotyk. Sprawdziłem pompę paliwa i dochodzi do niej 12V, jednak na przekaźniku pompy paliwa po przekreceniu zapłonu na cewce na zacisku masowym pojawia się -3.5V natomiast na drugim zaciski jest +12V. Dodam iż na stykach głównych przekaźnika jest wszystko ok 12V, sam przekaźniku również dobry sprawdzany na krótko i styk się zamyka i otwiera . I tutaj jestem w kropce bo nie wiem co dalej. Czy komputer podaje minus na cewke przekaznika a plus idzie z kostki stacyjki?? Czy pompa po przekreceniu kluczyka na zapłon powinna mieć 12V? I gdzie ewentualnie szukać usterki.? Proszę o pomoc