radkoo

Witam.

Mam do Was pytanie....

Jakie ciśnienie ma mieś pompa paliwa Audi a4 B6 2.0 ALT 130 kM?

Jedni podają, że 3 bary, inni że 4 bar.

Czy zespół zasilający - pompa paliwa 8TF 358 106-351 firmy Hella, to dobry wybór do tego auta? Ewentualnie co polecacie?

Z góry dziękuję za odpowiedź.

23 godziny temu, przem8 napisał:

Czasy wtrysków i przez to korekty na +. Jak chcesz wiedzieć na 100% to manometr podepnij i sprawdź ciśnienie na postoju i podczas jazdy. Ma być chyba stałe 4bary, podobnie jak w 1.8t, ale niech ktoś potwierdzi  

Chciałbym wymienić pompę bez sprawdzania ciśnienia. Pompa dedykowana do tego silnika według SKV (i nie tylko)  ma ciśnienie 3 bary.  Ktoś może to potwierdzić?

16 godzin temu, przem8 napisał:

Jest w c**j ubogo i nie może tak być. Przeplywka jakiej firmy? Zrób tego dynamicznego, bo po tym to nic ciekawego nie można napisać. 

Przepływomierz Bosh

2 godziny temu, przem8 napisał:

Pompa paliwa do wymiany.

Dzięki za odpowiedź.

Z ciekawości zapytam, co wskazuje na to że pompa paliwa do wymiany?

Log dynamiczny z 6-10-2021

http://vaglogi.pl/log-002_033_GN6K9r.html

W dniu 4.10.2021 o 16:58, Langista napisał:

Odepnij wtyczkę to zobaczysz czy praca silnika się zmieni.

Po wypięciu wtyczki obroty na chilę spadły, ale unormowały się i po chwili silnik procował tak jak z podpiętą przepływką.

Poniżej log statyczny po wymianie przepływomierza na nowy. (druga część logu jest z tzw. "przegazówką").

http://vaglogi.pl/log-002_033_br43N37.html

Logi dynamiczne wrzucę za niedługo.

Pytanie czy przepływka i sonda lambda pokazuje odpowiednie wartości?

27 minut temu, Langista napisał:

No przepływomierz skacze, błędów nie masz? Ogólnie te rzeczy są lepsze używane jak nowy zamiennik.

Miałem błąd zbyt ubogiej mieszanki tzn.:

1 Błąd Zapis.:
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
        P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Po skasowaniu tego błedu samochód przejedzie setki km, a bład nie wraca. Problem "muła" jednak zostaje...
Dodatkowy objaw to lekkie falowanie obrotów na jałowym, zimnym silniku (do 30 sekund od uruchomienia silnika).

Stawiasz na przepływomierz?

Proszę o nakierowanie mnie, czy do wymiany mam przepływomierz powietrza? Auto jakiś czas temu dostało "muła", nie zbiera się jak kiedyś.

Kilka miesięcy temu wymieniałem przepływomierz i chwilę był spokój tzn. auto przyśpieszało jak należy. Usterka nastąpiła z dnia na dzień.

Logi robione na postoju.

...ewentualnie gdzie indziej szukać przyczyny?

http://vaglogi.pl/log-002_004_3xZf0mb.html

Po wymianie czwórnika i przepływomierza powietrza błędy zbyt bogatej i zbyt ubogiej mieszanki ustąpiły (przejechane około 500 km).  Auto odżyło! 

Proszę moderatora o usunięcie tematu.

Witam.

Proszę o podanie numeru części jak w temacie lub wskazanie części do zakupu przez WWW. Z tego co widzę w sklepach internetowych jest niezły bałagan z numerami części.

Z góry dziekuję za pomoc

Problem z za bogatą mieszanką rozwiązałem (przypadek) przez poprawienie MINUSA na akumulatorze (przewód od klemy wisiał dosłownie na kilku "włosach"). Po wymianie przewodu błąd za bogatej mieszanki nie występuje.

Za długo się nie nacieszyłem. Co prawda poprawienie minusa pomogło na tyle że błąd pokazał się po przejechaniu ponad 200 km, a nie 50 km.

Wyeliminowałem błędy:

1) 17947 - Clutch Pedal Switch (F36): Implausible Signal - P1539 - 004 - No Signal/Communication
2) 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit - P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
 

...wymieniając czyjnik położenia sprzęgła i wymianą klemy minusowej (trzymała się dosłownie na kilku "włosach" wiązki)

Do usunięcia zostały błedy:

1) 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold - P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded
2) 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean - P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded

3) 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich - P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded

Po wymianie klemy minusowej do wystąpienia błedu silnika zrobiłem około 200 km. Wcześniej po skasowaniu błedów robiłem około 40-50 km do wystąpienia "check engine".

Poniżej log statyczny po usunięciu 3 usterek:

Proszę o jakieś sugestie, co zrobić, sprawdzić itp....

Z góry dziękuję

Poniżej link do logów statycznych.

W moim Audi też nie ma czujnika położenia pedału sprzęgła, a błedy pokazuje jak niżej....
Tzw. kierownica powietrza pracuje jak należy. Problem z mieszanką może mieć związek z brakiem czujnika pedału sprzęgła?

Ktoś coś podpowie?

Control Module Part Number: 8E0 907 557    
Component and/or Version: 2.0L R4/5VS         0005
Software Coding: 0011501
Work Shop Code: WSC 63351

5 Znalezione:  
16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold
        P0420 - 001 - Upper Limit Exceeded
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
        P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded
17947 - Clutch Pedal Switch (F36): Implausible Signal
        P1539 - 004 - No Signal/Communication
17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit
        P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
        P1137 - 002 - Lower Limit Exceeded

W dniu 10.10.2020 o 15:37, Fli napisał:

Witam, odświeżę temat bo też mam problem z ta gruchą w 2.0 FSI AWA. Było pękniete ramię od strony gruchy skleiłem i założyłem nowe wężyki. Ale dźwignia po odpaleniu samochodu idzie od razu do dołu a przy przygazowaniu powyzej 3tys odpuszcza ją spowrotem do góry, sprawdziłem miernikiem napięcia we wtyczce na luzie ok 14v a jak przygazowuje na 3tys to spada do 10 i wtedy zamyka zaworek. O co chodzi ?

Możesz nagrać i wrzucić tutaj filmik z tego jak działa ta dźwignia?

W dniu 21.02.2017 o 10:41, Deyv92 napisał:

Temperatura która opisujesz 95-105 jest dla tego silnika prawidłowa Czujnik cztero pinowy który wymieniłeś podaje temperaturę na zegary oraz tmperaturę silnika do ecu .Uszkodzenie w/w czujnika powoduje błędne wskazania na zegarach oraz podaje błędną temperaturę do ecu co znowu powoduje problemy z rozruchem silnika szczególnie gdy jest silnik zimny a czasami uniemożliwia rozruch Cujnik ma oznaczenie G2/G62.

Temperatura 95-105 stopni jest normalna? W moim alt po nagrzaniu temperatura trzyma się w okolicach 90 stopni. Nawet przy ostrzejszej jeździe niewiele więcej rosnie (max 95 stopni). - wskazania wskazówki na zegarach, potwierdzone komputerem....

Witam wszystkich, jestem nowym użytkownikiem Audi A4 B6. Zarejestrowałem się na A4-klub.pl z uwagi na to, że chcę czerpać wiedzę z Forum, które będzie mi pomocne w rozwiązywaniu bieżących problemów związanych użytkowaniem tego fajnego pojazdu.

Pozdrawiam wszystkich!