-
Postów
13 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez adrianovsky97
-
-
VID_20201028_154638.mp4 Witam. Pacjent a4 b6 2.0alt telepie silnikiem, gdy popsikam w kolektor w miejscu na filmie silnik zaczyna normalnie pracować. Psikalem w pozostałe i bez zmian tylko na tym jednym łączeniu. Czyli do wymiany jest łącznik kolektora ssącego?
-
Nie ma lpg
-
Witam. Wyskakuje mi błąd sonda lambda 1 w Audi a4 b6 2001r 2.0alt. Robiłem dzisiaj pomiary na Vcds i nie wiem czy wszystko z nią gra czy jest definitywnie do wymiany, pomocy. Dodam, że w mieście dużo pije paliwa i telepie silnikiem. Niżej zdjęcia z Vcds'u
-
Czytałem gdzieś, że jeśli cewki są w porządku i świece to może być do wymiany łącznik kolektora ssącego, bo może wpuszczać lewe powietrze i wtedy wyskakuje też wypadanie zapłonu na kompie.
-
U mnie jest tak, że wywala sondę lambde 1. Na zimnym chwilę wariuje, ale jak się przejadę chwilę nim to wszystko wraca do normy. Moc ma normalnie
-
Normalnie wygląda jak pozostałe świece.
-
Czyli co, sprawdzić kompresję? Świece niedawno odkręcałem i sprawdzałem to są normalnego koloru
-
Właśnie powiem Ci, że tak na 1000km weźmie może 200ml. Więc chyba nie tak dużo. Pokazywało wcześniej wypadanie na 2 cylindrze, świece zmienione, cewkami zmianialem miejsca i dalej to samo. Chyba, że nie trzyma kompresji na jednym, ale to musiałbym niedługo sprawdzić.
-
Dodam jeszcze, że na zimnym odpalaniu oprócz, że trzęsie to słychać takie strzały / stuki
-
Czyli sondę mam do wymiany. Przez nią mogą być takie objawy, że silnikiem telepie?
-
Kolega podlaczyl mi Vaga, sprawdził sondę i pomiar pokazywał 1.4/1.5. Dodam, że jak usunę błędy na kompie to silnik zaczynaj gorzej pracować, nie ważne czy się nagrzeje czy nie.
-
Witam. Jestem posiadaczem Audi a4 b6 2.0alt 2001r. Przy porannym odpaleniu silnikiem rzuca i obroty wchodzą na 2tys i spadają . Po paru przejechanych km silnik zaczyna lepiej chodzić i nie rzuca. Wymieniłem świece, cewke. Na kompie wyskakuje sonda lambda 1 i termostat (trzyma 90 stopni) . Co może być powodem nierównej pracy silnika?