fang

Poszła pompa, wymieniona na używkę i auto pali. Orientuje się ktoś jak mniej więcej cenowo wychodzi używana pompa zeby się nie nadziać na koszta mechanika? 

Cześć. Wczoraj dostałem informacje że zostalo do auta wlana benzyna 98 w ilości 7 litrów. W baku było około 25 litrów ropy i auto przejechało 80 km bez zarzutów a przy skrzyżowaniu podczas hamowania samo zgasło. Rozrusznik kręci ale już nie odpala. Po wyjęciu filtra paliwa i wylaniu z niego paliwa było czuć sporo benzyny i na dole były opiłki metalu. Myślicie że zatarła się pompa paliwa i mógły pójść wtryski? 

Dodam ze auto stoi u mechanika już i pierwsze co robi to będzie wsadzał nowa pompę. 

Wyciagne ja i zobaczę 

39 minut temu, Langista napisał(a):

A jak z nagrzewaniem? Może termostat padł?

90 stopni ciagle na blacie. Patrząc na wyświetlacz wszystko wskazuje normę jeżeli chodzi o nagrzewanie silnika. Rury do termostatu także gorące po nagrzaniu. 

Cześć. Od momentu gdy padła mi chłodnica spalin i miałem uwalony płyn syfem przestało mi sensownie grzać w aucie. Gdy jeżdżę po mieście prędkościami poniżej 100km ogrzewanie działa w porządku i dmucha ciepłym. Gdy ruszę na autostradę i mam prędkości powyżej 120 przez dłuższy moment to w aucie pomimo ustawionych 25 stopni wieje lodem. Testowałem i po trasie zatrzymałem się na stacji i po 5 minutach stania w miejscu znów wiało ciepłym a gdy ruszyłem i zrobiłem dłuższy odcinek przy dużej prędkości sytuacja się powtórzyła. Sprawdzałem vcds i błędów z klimy żadnych nie ma. Robiłem nastawy podstawowe. Po dłuższej jeździe górny wąż od nagrzewnicy jest ciepły a dolny zimny. Myślicie ze to problem z nagrzewnica czy któryś silniczek od klap się blokuje.

Dobra mechanik wyjął turbo powiedział że wszystko gra, zaślepiał testował znowu chłodnice bo mu powiedziałem żeby sie jej przyjrzał najbardziej jak sie da i wyszło że jest walnięta. Teraz czeka mnie wymiana.

9 godzin temu, nadybek napisał:

A test co2? Mechanikom ciezko uwierzyc ze taki 1ml spalonego glikolu robi wielka chmure dymu. 

Sam na starcie powiedział że zrobi test spalin i dziś go pytałem czy wykluczył upg i powiedział że tak. Jutro jeszcze go dopytam. Wiesz może o co go mogę mniej więcej zapytać jeszcze aby się upewnić co to może do końca być, bo ta turbina to serio jakoś mi nie leży żeby to było to. Sam w niej czyściłem geometrie rok temu i do dziś śmigała rewelacyjne + w dodatku nadal ma moc itp.

Auto stoi u mechanika od piątku i sprawdzał testował go i wskazuje na turbinę ze jest walnięta. Powiedziałem mu zeby wyjął i posprawdzal ale ciężko mi w to uwierzyć szczerze.

Okej ale mam jeszcze zasadnicze pytanie czy ja to dobrze zrobiłem. Odpialem dwa węże od chłodnicy spalin i połączyłem je ze soba i nic więcej dalej. Czytałem gdzieś ze jeszcze trzeba zaślepic egr zeby zrobić calkowity bypass. Czy jest możliwość ze jak nie zaślepilem egr to ta metoda poszła na marne? Jest możliwość że to świece żarowe? Bo już kiedyś miałem problem z jedną.

połączyłem dwa węże ze sobą i nadal kopci na biało, nie mam pojęcia co dalej.

19 minut temu, fang napisał:

Mógłbyś szerzej wytłumaczyć jak sprawdzić tą chłodnice pod wodą? Jest jakiś poradnik albo coś, bo jednak wolałbym wykluczyć wszystkie ewentualności.

Bypass czyli odłączyć te 2 węże górny i dolny i połączyć je ze sobą i pojeździć i sprawdzić czy dymi tak?

Dodam jeszcze, że ostatnio też miałem problemy z ogrzewaniem samochodu ponieważ z wentylatorów leciało tylko zimne powietrze nawet jak dawalem na full ciepło.

44 minuty temu, nadybek napisał:

A chlodnicy to juz sie nie da sprawdzic? Wiesz ile kosztuje?

Jak test wyjdzie pozytywnie to zaslepiasz egra, robisz bypass chlodnicy. Mozesz tak jezdzic i po jakims czasie znowu zrobic test bez chlodnicy lub szybciej sprawdzic chlodnice kompresorem pod woda.

Mógłbyś szerzej wytłumaczyć jak sprawdzić tą chłodnice pod wodą? Jest jakiś poradnik albo coś, bo jednak wolałbym wykluczyć wszystkie ewentualności.

2 minuty temu, nadybek napisał:

Pokaże CO2 w płynie to trzeba szukać zaczynając od chlodniczki. Jak nie bedzie CO2 to szukać dalej.

 Zawsze warto robić w kolejności- test-> chłodniczka-> UPG. 

Niedawno ktos mial taki problem i mechanik wymienił mu uszczelkę pod glowica i "przy okazji" chłodnicę spalin...

o właśnie mi o to chodziło, bo zaraz wyjdzie test pozytywnie i zlece mechanikowi żeby zobaczył tą uszczelke i wymieni, a dalej będzie to samo bo winna była chłodnica. Spróbuje kupić ten test i jak wyjdzie pozytywnie to wymienie chłodnice spalin i znowu zrobie test, a jak wyjdzie negatywnie to raczej na sto procent chłodnica spalin ponieważ jest połączona z tą rura przez którą to wszystko sie stało.

17 godzin temu, Langista napisał:

To zrób test, kosztuje kilka zł..

rozumiem, ale chodzi o fakt czy nie pokaże pozytywnie ze względu na walniętą chlodnice spalin a nie uszczelke?

7 minut temu, Langista napisał:

Dolewany? Czyli ponad rok jeździłeś dolewając płynu? Przegoń go gdzieś na esce i zobacz czy dym zniknie.

Myślisz że jest to rozsądne przy tej obecnej sytuacji? Nie chce się wwalić w temat zatarcia silnika jeżeli to jest ta nieszczęsna uszczelka.

27 minut temu, Langista napisał:

Jak dawno nie wymieniany to mógł zmienić kolor. Nie znam się za bardzo na dieslach to nie pomogę tu zbytnio, płynu nie ubywa?

płyn ostatnio wymieniałem kompletnie ponad rok temu a tak to tylko dolewany. Płyn ma ten sam stan od około 2 tygodni. Jeżeli tak jak mówisz padła chłodnica spalin to najlepiej by było podmienić i na drugiej sprawdzić ale takiej możliwości nie mam i zostaje tylko kupno drugiej, a teraz kwestia czy jak zrobie test na UPG czy nie wykaże nawet pozytywnie przez walnięta chłodnice i nie do końca będzie to sprawa uszczelki pod głowicą dlatego jestem teraz w kropce i nie wiem co robić. 

Bardzo nie pokoi mnie ten kolor płynu w zbiorniku.

47 minut temu, Langista napisał:

Kup tester lub podjedź do mechanika aby wykonał test na UPG dla świętego spokoju. Masz dym bo padła chłodniczka EGR, słychać przelewy bo układ się odpowietrza.

Myślisz że nie będzie problemu aby jeździć tym autem w takim stanie? 

Moc auto ma po wymianie tej rury od chłodnicy egr łączoną z egr'em, ale właśnie zaniepokoił mnie ten dym z auta, a jak przez jakiś czas jeździłem z tą peknięta rura to tego dymu nie było i tak samo nie pluło z tej peknietej rury, a jak juz zalozylem sprawną to od razu w wydech poszedł dym i kopci tak jakby sie cos paliło z tyłu.

Jeszcze pytanko czy płyn w zbiorniku wygląda tak jak powinien?

Boje się że może to być uszczelka pod głowicą, ale też czytałem sporo i ludzie sugerują także pompowtryski że mogł jakiś puścić. Da się jakoś sensownie wykluczyć uszkodzoną uszczelke pod głowicą?

Cześć. Zacznę od początku. Kilka dni temu pękła mi na harmonii rura łącząca egr oraz chłodnice spalin. Trochę z niej kopciło ale pojeździłem na niej kilka dni i zawiozłem do spawania. Po tym jeździłem także sporo czasu ale znowu pękła i nie miałem tej świadomości. Pewnego razu zaczął mi walić dym spod maski więc zobaczyłem i z rury leciał gęsty biały dym oraz pluło z niej olejem (tak podejrzewam ponieważ była taka czarna maź). Zamówiłem drugą rurę i wymieniłem z uszczelkami i obecnie leci biały gęsty dym z wydechu i śmierdzi spalinami z zbiornika chłodnicy. Niżej wrzucam zdjęcie płynu. Dodam, że olej trzyma poziom i ani pod korkiem wyrównawczym oraz oleju nie było nalotu i jest całkowicie czysty. (płynu jest lekko powyżej minimum)

i dodam jeszcze że podczas jazdy słychać jakby przelewanie się wody.

Cześć. Ma ktoś tutaj zdjęcie jak ma być poprawnie założony pasek? Z góry dzięki.

42 minuty temu, pelonek1 napisał:

Sprzęgło alternatora sprawne masz?

alternator był regenerowany, ale ściągne tą górną pokrywe i nagram filmik

3 minuty temu, Langista napisał:

Posprawdzać osłony, osłonę przegubu przy skrzyni, stan poduszek silnika, odboju na przednim pasie, sprawdzić czy żaden z elementów jak alternator, kompresor klimatyzacji nie jest luźny, stan plecionki wdechu i jego gumy.

ok ogarne, a myslisz ze to moze byc dwumas?

co do poduszek nie wiem czy to ma to znaczenie, ale często jak wjeżdzałem z większą prędkościa w zakręt to słyszałem takie stuknięcie. Może coś jest na rzeczy?

Cześć. Od paru dni zauważyłem że po odpaleniu auta słychać charakterystyczny dźwięk spod maski. Nie mam pojęcia co to może być, może dwumas. Myślałem że to sprzęgło klimy tak huczy na pasku ale bez klimy też ten dźwięk sie pojawia. Dźwięk słychać sporadycznie. Raz jak się rozgrzeje to nic nie słychać podczas jazdy, a raz słychać nawet na zagrzanym. Na zimnym tak samo, raz słychać a raz dźwięk ucicha. Wrzucam filmik z dźwiękiem i prosiłbym aby ktoś chociaż mógł nakierować co to może być. Myślałem że to też podkładki pod pokrywę silnika wpadają w drganie ale nie jestem do końca pewny.

jest ktoś w stanie pomóc?