Aciekk

No dobrze to juz do tego doszlismy , pytanie czy mozna wlozyc lampe zamiast bixenon z przetwornicą z tylu to lampe xenon z przetwornicą u dolu lampy czy wszystko pasuje p&p

Mam ten sam problem mam przetwornice z tyłu lampy i też jestem ciekawe czy mogę zalozyc tą z przetwornica od dołu .

Ktos coś podpowie ??

Witam, przestała mi działac prawa lampa w moim a4 b6 , myslalem ze kupie na szybko uzywke zaloze i spokoj lecz problem w tym , ze nie moge znalezc lampy takiej samej jaka siedzi u mnie.

W mojej przetwornica jest tak jakby w pionie z lampą a w wiekszosci lamp z olx przetwornica znajduje sie pod lampą .

Proszę o pomoc czy mogę kupic tą lampę z przetwornicą u dołu i będzie to p&p działać czy musze coś zmieniać ?

Ewentualnie proszę o porade jak sprawdzić co sie spaliło?

Mam miernik , może jakoś na krótko podłączyć sam żarnik prostownikiem ? Proszę o porade .

Miałem problem z pocącą sie turbiną puszczała olej w dolot i ogolnie kopciło mi sie z pod maski takie miala wycieki , założylem nową turbine po regeneracji wszystko suche ale dalej sie grzeje bardzo solidnie i dalej gdzies dopala sie albo nie wiem bo ciagle z nawiewów czuć smrud spalenizny takiej typowej silnikowej , nie wiem czy ta turbina powinna miec taka temperature i dlatego obstawialem zapchany katalizator , ogolnie rzecz biorąc walcze głownie z zapachem w kabinie gdy po jezdzie sie zatrzymuje to czuć z kratek własnie opisywany wyzej smród , dodam ze uszczelka pokrywy zaworów nowa , napinacz i łancuszek rozrządu także nowy turbina nowa i dalej smierdzi opadają mi już ręce .. ps : cały używany silnik wstawiony drugi i też to samo jednym slowem brak słow

Nikt nie jest w stanie po tych zdjeciach stwierdzic czy jest on w dobrym stanie ? Nie wiem jak wygląda przypchany kat stąd moja prośba o weryfikacje.

Witam .

Czy jest ktos w stanie ocenic po zdjeciach w jakim stanie jest ten katalizator czy tak jak wyglada jest zatkany czy wyglada ok . Dzieki z gory

nie możliwe ze z pokrywy poniewaz byl wymieniany napinacz z lancuchem i uszczelka pokrywy tez zrobiona a efekt ten sam przed wymianą czy po także musi to sie sączyć z innego miejsca

Witam, problem nastąpił po wymianie silnika na drugi taki sam , po rozgrzaniu na postoju zaczalem czuc w kabinie dziwny zapach spalenizny jakby oleju , po poszukiwaniach dopatrzylem sie ze strasznie gorąco jest tak jakby przy kolektorze wydechowym i turbinie oraz to że strasznie kopci sie z okolic turbiny w miejscu gdzie jest spocona chcialbym sie dowiedziec czy da rade jakos temu sprostac oraz co jest powodem tego pocenia w tych okolicach , dodam ze przed wymiana silnika nie bylo czuc zadnych zapachow oraz bylo w tym miejscu sucho . jest to uciazliwe bo przy kazdym zatrzymianiu sie na swiatlach lub pasach do kabiny dostaje sie brzydki zapach , podczas jazdy nie ma problemu .. jakies rady ?

a jest mozliwosc ze przez ten przestawiony walek kopci ? zauwazylem ze na wolnych obrotach delikatnie zaleci na szaro/biało ?

Kolego nie znam sie na tym wiem ze jest tam rozrzad zauwazylem 2 znaki tak wiec wrzucilem zdjecie z zapytaniem , to ze sie troszke wiecej znasz nie znaczy ze masz byc taki uszczypliwy mimo to dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam

Tak wyglada tu u góry jak sciagne oslone rozrzadu

Dziwne bo zadnych problemow z rozruchem i praca silnika nie ma ..

A ten blad by od tego wlasnie byl ?

Witam nie wiem czy o to chodzilo ale wrzucam .

Na biegu jalowym i po dodaniu gazu na okolo 1.5 tys obrotow . Powie mi ktos co sie dzieje ? Grubsza naprawa i jak bardzo kosztowna?

Kolego nie potrafię zrobić logów , powiedz mi proszę czy przez uszkodzony napinacz falowałby na obrotach oraz wyskakiwał check ?

Witam.

Problem zaczął sie po jeździe na autostradzie , gdy sie zatrzymałem zauważyłem ze obroty delikatnie zaczęły skakac-falować . Pomyślałem ze świece lub cos z układem zapłonowym więc szybko do domu , a tu po drodze wyskoczył check . Po podpięciu pod komputer taki o to błąd . Dodam ze po chwili postoju auto zaczyna pracować równo lecz check nie znika.

Dodam że olej wymieniony świeżo na Total quartz 5w30 . Rano gdy odpalam słychać na dosłownie sekunde grzechotanie łancuszka rozrzadu .

Ktoś podpowie gdzie szukać przyczyny ? Czy to coś poważniejszego ?

Walka ciagnie sie nieustannie , jest ktos w stanie pomoc ?

witam czy jest osoba na forum ktora pomoze w odczytaniu loga zeby ustrzelic co jest powodem tego bledu.

Dodam ze pompa nie opilkuje , pompa w zbiorniku trzyma cisnienie , progowa rowniez , pompa wysokiego cisnienia podmieniana na nowke , zawor na pompie wymieniony na orginal boscha , regulator wymieniony bosch nowka , pompiarz stwierdzil ze wtryski przelewaja paliwo ..

ps a4 b8 2,0 tdi 143km cr caga

dziekuje i pozdrawiam

LOG-01-IDE00201_&11.CSV

Kolego moglbys zobaczyc na tego loga zrobiony dzisiaj robiony na autostradzie i powiem ci ciezko bylo go wywolac .. z gory dziekuje

LOG-01-IDE00201_&11.CSV

Muszą lać za duzo paliwa bo srednie spalanie normalną jazdą bez katowania wynosi 10-11litrow ropy wiec chyba sami sobie na te fakty odpowiadamy, nie wiem juz co mam robic .. wymieniac wtryski czy nie ?

Witam czy ma ktos informacje czy do silnika z oznaczeniem CAGA bedą pasowac wtryski o oznaczeniu 04l 130 277 , z tego co zauwazylem roznią sie delikatnie w gornej części wtrysku.

I jeszcze pytanie czy jest roznica jak na koncu numeru jest jakas literka powiedzmy 03l 130 277J lub inna ?

Sprawdzone zostaly i okazalo sie ze wszystkie rowno przelewaja, co znaczy ze na listwie nie moze utrzymac sie cisnienie poniewaz paliwo wraca do baku ? Dobrze to rozumuje ? 

Tamten fachowiec to jakis partacz z dobrą renomą ktorą wyrobił mu jego ojciec ktory kiedys sie zajmowal tym w tej ze firmie , teraz przejął syn i widac nie ma pojecia ..

Wtryski poszly do sprawdzenia , rowniutko zuzyte wszystkie 4 , przelewanie na kazdym wtrysku takie same .. takze chyba bedzie to wina wtryskiwaczy .. probowac ratowac je jakims specyfikiem do wtryskow? 

Cos moglo sie w tym przelewie zatkac/zablokowac ze on jest jakby ciagle otwarty?

Powiedzial ze trzymaja wartosci ale sa juz slabe ( i ze przelewaja tyle ze nie powiedzial czy to jeden czy wszystkie )

I nie ma pewnosci czy to bedzie wina wtryskow , oddal auto i nawet nie chcial nic pieniedzy bo wedlug nie go diagnozy nie postawil to nie skasuje

Wyczytalem ze jak wtrysk jest na wartosci ujemnej to ma za duzo paliwa a jak w plusie to za malo i widac po tym zdjęciu u mnie ze na 4 cylindrze cos sie dzieje nie tak bo mam 0,70 mg na plusie a reszta minus

Jak mu przelewa to moze te cisnienie wtedy maleje , a ze dzieje sie tak przy wyzszych obrotach to tylko dlatego ze jest juz zepsuty i daje o sobie znac nie wiem co robic ...