blua24

Witam, audi a4, b9 2.0 tdi 190KM quattro stronic, przebieg 250 tys. pojawiły się problemy ze skrzynią po postoju w serwisie, który trwał miesiąc (serwis blacharski). Problem ze skrzynią pojawia się co jakiś czas na 4 biegu przy obrotach około 2 tys. Zazwyczaj jak samochód wchodzi w zakręt lub jadę z jednostajną prędkością na 4 biegu. Efekt jest jakby skrzynia próbowała zredukować bieg ale nie mogła i przez to czuć mocne szarpnięcie. Nie wiem dlaczego miałaby zmieniać w takim momencie bieg skoro i tak obroty są już wysokie. Problem pojawia się na D oraz sport. Jak zmienię na manetki to już nie ma problemu. Olej był wymieniany 20 tyś km temu w skrzyni oraz w części mechanicznej. Jak raz szarpnie to później przez cały dzień jest spokój, czy to na drive czy sport. Ktoś miał podobne objawy? Skrzynia wymaga może adaptacji bo miesięczny przestoju? Nie wiem czy była robiona adaptacja przy wymianie oleju, myślę że była.

Cześć, samochód Audi a4 b9 2.0 TDi 190km Quattro. W tym tygodniu wyskoczył mi Check bez żadnego komunikatu. Pojechałem na stacje, aby podpiąć pod komputer i wyskoczyły dwa błędy. P010100 - Sygnał poza prawidłowym zakresem/nieprawidłowe działanie obwodu czujnika masowego lub objętościowego przepływu powietrza. P220900 - Sygnał poza prawidłowym zakresem/nieprawidłowe działanie w obwodzie podgrzewacza czujnika tlenków azotu - rząd 1, czujnik 1 Błędy zostały usunięte, ale po przejechaniu 100-200 kilometrów znowu wyskoczył check i sobie świeci. Wiecie może w czym problem? Czytałem, że ten drugi błąd to czujnik NOx. To prawda?

Wycie się pojawia przy przyspieszaniu, czy przy hamowaniu silnikiem? Miałem problem z wyciem przy hamowaniu silnikiem na 7 biegu, co się okazało, miałem wyłączone „żeglowanie” ? i przez to było te wycie. Teraz włączyłem w systemie żeglowanie i cisza bo przy puszczeniu pedału gazu od razu jest bieg wyłączany i wycia brak. Oczywiście przy wyłączonym żeglowaniu tez nie powinno być żadnego wycia, ale problem rozwiązany w taki sposób ?

Niech spuszczą Ci olej z tego i sprawdź jak on wyglada. Jesli jest mega wyeksploatowany ale bez żadnego syfu w środku to wymiana oleju pomoże. Jeśli znajduje się już w nim syf to raczejtutaj wymiana oleju nie pomoze tylko juz trzeba będzie myśleć o nowej skrzynce Mi po wymianie te grzechotanie ucichło, ale w oleju nie miałem żadnego syfu.

Wycie pojawia się tylko przy hamowaniu silnikiem na 7 biegu. Jak lekko naciśniesz pedał gazu to wycie znika

Wymieniłem rozrząd bo już ten czas i miałem nadzieje, ze może wyje jakaś rolka, albo pompa wody, ale niestety, słychać nadal lekkie wycie. Zacząłem jeździć na sporcie i tego nie słyszę ? Masz quattro? Bo zastanawiam się nad mechanizmem różnicowym torsen, czy czasami to powoli już nie kończy się. W tylnym moście miałem wymieniany już olej i tam był olej czysty, ale wlaliśmy juz nowy oryginalny. W mechanizmie różnicowym tez wymieniałem, tutaj juz był mega wyeksploatowany. Olej w skrzyni również wymieniony

Gorzej jak dojedziemy jeszcze bardziej skrzynie ?

Wiadomo z czego te buczenie? Problem rozwiązany?

Problem rozwiązany? Mam podobne wycie i nie wiem o co chodzi

Mam dokładnie to samo. 2.0 tdi 190km stronic quattro. Jadąc 100km/h, wbity 7 bieg i lekko puszczę pedał gazu i zaczyna lekko wyć dopóki nie zbije mi biegu na 6 lub jak nie nacisnę lekko pedał gazu. Na innych biegach tego nie słychać. Nie jest to jakieś mega uciążliwe, ale no coś tam słychać :) Dodam, że w tym tygodniu miałem wymieniany olej w skrzyni (oryginalny z ASO), 3 miesiące temu miałem wymieniony olej w torsenie i dyfrze (wszystko oryginał). Według historii to na gwarancji był wymieniany wał kardana na ten już nowszej generacji bo tamte były ponoć wadliwe. Muskel1 - ty wymieniałeś w końcu ten wał kardana? Pomogło? Bo widzialem juz raz temat twój tutaj na forum, ale sie nie zagłębiałem zbytnio :)

Nie mam książki serwisowej Bez podnoszenia samochodu mogę gdzieś to jeszcze sprawdzić? Z tego co mi mechanik mówił, to spuścił 3,5l a wlał 4l, więc tak jakby 0,5 brakowało. Olej - G 055 549 A2 Zrobiłem już 1000 km, więc mogę powiedzieć, że wymiana oleju pomogła (odpukać)

Tak jak napisał Muskel1, jest to wał kardana. W mojej 190KM quattro było to samo, ale jeszcze była na gwarancji, w 2018 roku był wymieniany wał kardana właśnie przez taki dźwięk. Wymieniony na jakiś nowej generacji, bo tamte miały wadę - tyle wiem z ASO

Byłem dzisiaj na wymianie oleju w mechanizmie różnicowym. Mogę powiedzieć, ze na ten moment jest Ok, pomogło w 100% pewny będę po tygodniu, ale już przejechałem te 50km i jest cisza, grzechotania na skręconych kołach nie ma. Niestety wymiana oleju w tym mechanizmie nie jest tania bo tez ponad tysiąc. Sam olej jest drogi bo oryginał kosztuje ponad 200 zł, a tam wchodzi coś około 4 litrów.

Jaki koszt takiej wymiany? Na poniedziałek jestem umówiony na wymianę oleju w mechanizmie różnicowym. Zobaczymy, czy to coś da.

Próbowałem nagrać, ale nic nie słychać. Tutaj przydałoby się nagranie z ASO, ale niestety nie udostępniają takich rzeczy.

Witam, posiadam Audi a4 B9 2016 r. 2.0 TDI 190KM quattro, przebieg 150 tys. Od jakiegoś czasu zauważyłem dziwne grzechotanie/tyrkotanie przy skręconych kołach. Problem pojawia się tylko wtedy, gdy stoję na skrzyżowaniu, skręcam maksymalnie koła w lewo, lub w prawo i delikatnie dodaje gazu. Oprócz lekkiego oporu kół (ponoć to przy quattro normalne) dochodzi właśnie takie grzechotanie czy tyrkotanie z napędu. Trwa to sekundę-dwie dopóki nie wyprostuje kół. Na wprost wszystko jest ok, zero hałasu. Problem nie pojawia się, gdy jadę do tyłu i skręcam maksymalnie w prawo czy w lewo, tutaj również cisza. Był wymienialny olej w tylnym moście (raczej niepotrzebnie, bo tutaj olej był czyściutki). Byłem z tym w ASO, ale oni również rozkładają ręce i nie wiedzą o co chodzi. Podpinali mi jakieś urządzenie i wyszło, że tylni most cisza, skrzynia lekko słychać, ale coś w oddali no i najbardziej ten środkowy mechanizm różnicowy. Niestety ASO rekomenduję wymianę całej skrzyni Może ktoś miał podobny problem i udało się rozwiązać? Myślałem nad jakiś walniętym przegubem, ale każdy mechanik mówi, że to byłby całkiem inny hałas.