banczy

Chyba musisz emulator immo zapodać do odblokowania.

Po wymianie pompy i świec dławiło auto nadal ale zdecydowanie rzadziej na obciążonym silniku. Zniknęły błędy dotyczące ciśnienia paliwa ale nadal miałem błędy wypadania zapłonów i ten 3 cylinder. Okazało się, że typek co wymieniał świece uszkodził cewkę. Po jej wymianie auto zaczęło chodzić jak trzeba. Ba nawet zniknęły poranne falowania silnika po zejściu z ssania. Niestety cały czas pojawia mi się czek dotyczący niskiej wydajności katalizatora. Powiem wam, że są przypadki kiedy odczuwam niską moc auta. Możliwe np. że jest usterka turbo bez błędów?
 

W dniu 11.05.2022 o 23:03, Langista napisał:

Może faktycznie katalizator jest zapchany.. jaką masz temperaturę w blokach pomiarowych na pierwszej sondzie lambda?

Dzisiaj zrobiłem logi odnośnie katalizatora.

LOGI KATALIZATORA AUDI A4 B7 2.0TFSI

44 minuty temu, Langista napisał:

Może faktycznie katalizator jest zapchany.. jaką masz temperaturę w blokach pomiarowych na pierwszej sondzie lambda?

Kojarzysz który kanał w VAG? Jak tak to jutro sprawdzę.

W dniu 25.04.2022 o 21:57, Langista napisał:

Pompa VDO aż taka droga nie jest, da się taniej znaleźć, do tego są dwa typy i w jednym można sam wkład z VDO za 400-500 zł wymienić. Gorzej z tym błędem i wydajnością katalizatora.. jest on tam w ogóle, czy mechanik wcześniej przypisał sobie premię w.postaci jego wycięcia?

Po wymianie pompy, świec oraz przy okazji vacum jest poprawa bardzo duża bo można jeździć na wyższych obrotach, lecz dławienia nadal są wyczuwalne. Gość mówił że ciśnienie pompy sprawdzał i jest ok. Jak myślisz w co dalej brnąć?

6 minut temu, Langista napisał:

Pompa VDO aż taka droga nie jest, da się taniej znaleźć, do tego są dwa typy i w jednym można sam wkład z VDO za 400-500 zł wymienić. Gorzej z tym błędem i wydajnością katalizatora.. jest on tam w ogóle, czy mechanik wcześniej przypisał sobie premię w.postaci jego wycięcia?

Kat jest. Ale ten błąd mam od dawna, także to na pewno nie to.. 300 tys przelatane na nim to ma prawo padnąć.

W dniu 23.04.2022 o 14:34, Langista napisał:

Od dawna się tak dzieje? Jak nagle wystąpiła taka usterka bez wcześniejszych szarpnięć, to ktoś coś uszkodził. Co robił mechanik? Może uszkodził wiązkę cewek lub same cewki, kiedy próbował wykręcić świece. 

Dzięki za odpowiedź. Zadziało się tak, zaraz po zatankowaniu. Wyjeździłem wcześniej sporą rezerwę. Po przebytej tak drodze podłaczyłem auto pod kompa i wysypało mi błędy:

P0303 - cylinder 3 - wypadanie zapłonu
01056 - układ katalizatora
12555 - niskie ciśnienie paliwa
00768 - wykrycie wypadania zapłonów
P0420 - wydajność systemu katalitycznego poniżej wymaganej wartości
P0089 - Działanie regulatora ciśnienia paliwa.

Dziś rano zaprowadziłem do mechanika. Gość powiedział ze regulator ciśnienia to bolączka w A4 B7. Następnie telefon z serwisu; gość mówi, że regulator jest w porządku, rozebrał bak, wyciągnął pompę i powiedział, że w baku jest bardzo dużo mułu i prawdopodobnie zatkała się pompa. Zalecił wymianę na pompę firmy Meat&Doria lub VDO. Pierwsza koszt 500 zł, druga 1200 zł. Wybrałem pompę firmy Meat&Doria. Jutro ma przyjść i wymienić. Nie mam pojęcia o tych pompach i czy to może być to. Może to walnięty wtrysk na 3 cylindrze?! Sądzę, że gość też nie zbyt kumał co może być przyczyną. Przy okazji zleciłem wymianę świeć i wstawienie emulatora w druga sondę lambda. A i ponadto gość stwierdził, że może to być "wierzchołek góry lodowej" - ta pompa. Boję się, że będzie tak że nawymienia rzeczy za 3 tysie a skutki żadne.

Witam. Dziś w drodze spotkało mnie nie mile doświadczenie. Mianowicie po dodaniu gazu i obrotach powyżej 2 tys strasznie szarpie budą. Ciężko mi określić co szarpie. Wczoraj wymianialem Olej, chciałem też wymienić świecie, ale mechanik stwierdził że nie da rady bo są strasznie zapieczone. Auto audi a4 b7 2.0 tfsi tiptronic quattro. Zaraz jadę na kompa obadać błędy, bo razem z szarpaniem miga check. Ktoś miał taki problem z was? Dodam, że na biegu jałowym szarpania nie ma.

2 minuty temu, MaTeo85 napisał:

Bose, telefon, multifunkaca, zmieniarka, AUX coś z tego masz?

Z tego co wymieniłeś to tylko multifunkcje. Aux dopiero teraz dołożyłem i chce zakodować w radiu. Obecnie w radiu mam w źródle cd, mp3 i tv.

26 minut temu, MaTeo85 napisał:

Musisz zmienić całe kodowanie, zrób z Wiki Ross techu od początku do końca na nowo, zgodnie z tym co masz w aucie, bo to obecne jest błędne, stąd nie możesz go zmienić i zapisać, zmieniając tylko jedną cyfrę powielasz błąd.

Oczywiście próbowałem, ale błąd cały czas wyskakuje ;/ nie mogę ustawić poprawnego kodowania.

4 minuty temu, kamil-vag napisał:

Podaj jakie masz i jakie wklepujesz kodowanie.

Cześć. Dzięki za odpowiedź. Kodowanie jakie mam obecnie to 0299068. I próbuje zmienić przedostatnią cyfrę na 5. Według wiki Ross coś rozjechane to kodowanie mam ;/

Witam serdecznie. Panowie mam problem z kodowaniem nawigacji. Chce aktywować aux i gdy akceptuje kodowanie w vcds wyskakuje błąd 31 kodowanie odrzucone; polecenie poza zakresem.  Czy to jest związane z nieodpowiednim kabelkiem? Mam klona z ali - atmega.

6 godzin temu, Mr.Joker napisał:

No to masz odpowiedź. Przód siedzi prawidlowo jak na 1ba nawet z tamtymi sprezynami wysokość wychodzi coś jak s line czyli - 2cm niżej niż 1ba. 

Natomiast tyl masz niżej o prawie 6cm od serii czyli 1ba i i nawet jest niżej niż s line. Także poprzedni właściciel dobrze dobrał sprężyny ja w sumie też tylko problem jest z tylem. Najlepiej daj wlepke serwisowa to się coś wymyśli. Zależy jeszcze czego oczekujesz czy przodu nisko jak tyl czy podniesc tyl chcesz. 

Chciałbym wysokość zbliżoną do ori. Czyli wymienić tył muszę z tego co piszecie. Wlepa:
 

Godzinę temu, Mr.Joker napisał:

moj blad mialo byc od ziemi do rantow nadkoli.

 

przód mam 67,4 cm. a tył 62-63. Oponki 205/55 R16.

30 minut temu, Mr.Joker napisał:

Zmierz od nadkoli do rantu blotnikow ile jest na 1BA powinienes miec wszedzie okolo 68cm.

Sorki, ale nie czaje jak od nadkoli do rantów ;/ Że wysokość taka od ziemii? do nadkola? To chyba będzie różne w zależności od opon? Jak tak, to zaraz zejdę na dół i zmierzę..

26 minut temu, aker napisał:

Jeszcze kod na tył jakie masz teraz ? ori.wychodzi przód  8E0411105Dk różowy,biały biały klasa 11

Na tyle mam według wlepy 0YN. To że ori ma nr 8E0411105Dk różowy,biały biały i klase 11 to wiem. Tylko nie mogę nigdzie znaleźć sprężyn o tym numerze. Wiadomo,  że zamiennik jakiś też mógłby być, tylko jaki???

5 minut temu, aker napisał:

Masz kody zawieszenia na naklejce i w pierwszym pocie opis jeśli nie możesz  tego ogarnąć podrzuć foto wlepki sprawdzę.Mowa o zawieszeniu fabrycznym

Według wlepy 0JL.  Model autka tak jak w profilu.

5 minut temu, Mr.Joker napisał:

Duzo poszedl do gory wzgledem tego co miales ? Dziwne bardzo.

No poszedł z 2 cm wyżej. Nawet po samych światłach widać... ;/

W dniu 5.02.2021 o 20:57, Lukasz_mk2 napisał:

problem masz z przednim czujnikiem poziomowania ksenonów który znajduje się na lewym wahaczu. Drugi błąd dotyczy raczej lewej przetwornicy, a nie żarnika.

Błędów na FIS niestety nie usuniesz do póki nie usuniesz problemów z nim związanych.

Panie Łukaszu, mogę być pewien, po tym kodzie błędu, że to lewa przetwornica?

W dniu 3.02.2021 o 14:20, Mr.Joker napisał:

I co z tego ze z sedana jak ty chcesz tylko na przod tak wiec to jeden czort z czego bedzie byle by naciski sie zgadzaly ? bo tak zrozumialem tym bardziej ze podales kategorie wagowas tylko przedniej osi. Mam tu cos takiego tylko ze z seata exeo a to tez jest jeden pies bo zawias ten sam co a4b7. Po kropkach wychodzi ze 10 kategoria wagowa i z 2.0tdi wiec wagowo to samo co 2.0tfsi. Sam mam gwint z exeo w b6 i smiga cacy. ja bym wzial to na twoim miejscu. przeczytaj dokladnie opis bo gosciu podal cene za sam przod wiec powinien sprzedac osobno.

Sprężyny przód przednie Seat Exeo, Audi A4 B7, Amortyzatory przednie Warszawa Wilanów • OLX.pl

WWW.OLX.PL

---

Witam serdecznie Przedmiotem sprzedaży są sprężyny tylne zawieszenia, pochodzą z Seata Exeo z 2012r, 2.0tdi, manual, kombi. Pasują do audi A4 b7, dostępne 2sztuki przednie, sprzedaję w...

 

Te sprężynki z Seata Exeo na przód (biały, różowy) totalnie już mi rozjechały zawieszenie. Jest jeszcze wyżej niż poprzednio co miałem. Niech ktoś da radę, na jakie sprężyny wymienić raz i porządnie! Podziękuję piwkiem. Pozdrawiam

Da się zrobić tą procedurę kablem chińczykiem ATMEGA162 + 16V8B + FT232RQ ?  Przewód na USB i nie mam opcji w menadżerze urządzeń na zmianę portu na COM ;/ Pozdrawiam.

Napięcie na radiu, szybach itd jest. Natomiast nie świeca żadne kontrolki prócz airbag na czerwono. Nie wiem co to oznacza, czy immo nie rozpoznaje kluczyka czy co..

Witam wszystkich. Od dwóch miesięcy posiadam b7 2.0 tfsi q. W ostatnich kilku dniach po otworzeniu auta z pilota gdy próbuję odpalić odcina mi zapłon po 2 sek. Na desce, nie świecą się żadne kontrolki prócz czerwonej AIRBAG. Za pierwszym razem po wyjęciu aku i pozostawieniu tak przez całą noc, rano po podłączaniu wszystko normalnie zadziałało. Dziś ten sam problem. Na VAGU seria błędów dotyczących braku komunikacji ze sterownikami i czujnikami. Poniżej zamieszczam film co się dokładnie dzieje. Pomożecie z ustaleniem przyczyny?

W dniu 6.02.2021 o 10:23, Fido napisał:

Nie mryga tylko mruga

Przetwornicę można naprawić.

Hidserwis - xenony naprawa przetwornic i oświetlenia LED

WWW.HIDSERWIS.PL

---

Profesjonalny serwis samochodowych modułów świateł xenonowych i oświetlenia LED

 

Dziękuję :)
PS. Macie może numer przetwornicy?

1 godzinę temu, Lukasz_mk2 napisał:

problem masz z przednim czujnikiem poziomowania ksenonów który znajduje się na lewym wahaczu. Drugi błąd dotyczy raczej lewej przetwornicy, a nie żarnika.

Błędów na FIS niestety nie usuniesz do póki nie usuniesz problemów z nim związanych.

Okej. Ale co to za błąd przetwornicy skoro lewa lampa świeci dobrze? Co oznacza status wadliwy? Mozliwe że ona popsuła żarnik że mryga? Nie chce kupić żarników żeby popsuć od razu nowe.. :/

Pozwolę sobie odświeżyć temat. Po zakupie autka chciałbym ogarnąć je z błędów jakie posiadało do tej pory. Jeżeli chodzi o oświetlenie pojawiły się na vagu dwa błędy.

Pierwszy to: 00496 - Czujnik układu poziomowania pojazdu z przodu  008 - Niezrozumiały sygnał - MIL zapalona. Jak sprawdzic, który dokładnie czujnik daje błąd? Poza tym myślę że to od złego zawieszenia z przodu, bo sprężyny były założone wyższe i auto wysoko stoi z porównaniem dk tyłu. 

  Drugi błąd 02233 - Moduł mocy lewego reflektora (J667)  014 - wadliwy - MIL zapalona. Myślałem że to z powodu lewego żarnika, ponieważ zaczyna już mrugać. Ale przełożyłem go stronami, również mryga, ale błąd nadal pali się jako moduł mocy lewego reflektora. 

  Da się te błędy wyłączyć, żeby nie pokazywały się na fisie? I jak uporać się z drugim błędem 02233?  Pozdrawiam.             

Zamówiłem. Koszt wymiany to około 160 zł od strony. Jak zamontuje to będę opisywał jak się spisuje.

5 godzin temu, Mr.Joker napisał:

Szukałeś w uzywkach? Możesz dać spokojnie 1 kategorie mniej nie powinno być niżej niż ori no może z centa choć wątpię. Zwróć uwagę na kolory kropek na sprężynach. Z b6 też możesz śmiało szukać. A jak nie to chyba eibach ma linie sprężyn do seryjnych zawieszen ERL czy jakos tak. Może warto poszukać u nich na stronie 

Ta sprężyna co mi wysłałeś jest do sedana. Przeszukałem całego olxa i allegro i nic nie znalazłem. Oznaczenie kropek według rozpiski to różowy biały biały. W google na zagranicznych są jakieś sprężyny o tym oznaczeniu ale ceny oczywiście te same, tylko że w euro.

Dzwoniłem do ASO Audi i mają takie sprężynki 8E0411105DK , sprowadzone z Niemiec, z tym że koszt jednej to 599 zł . Czyli wychodzi na to, że na rynku są gdzieś dostępne i na pewno odpowiedniki jakieś są.