Yuiop28

jak będzie w aucie to zrobię autoscana i wrzucę tutaj

nie mogę zrobić pełnego skanu gdyż jednostka była aktualizowana na stole poprzez zasilanie jednostki razem z wyświetlaczem i konsolą środkową do sterowania jednostką i podpięcie zasilania zgodnie ze schematem.

gdybym mógł zrobić autoscana 5F to oznacza jednoznacznie że łącze się z MIB2Q a ja nie mogę.

chodzi mi o to że nie mogę po tej konwersji wejść w 5F vcds nie widzi jednostki tak jak by mib2 był w trybie serwisowym

Witam

walczę od kilku dni z pewnym problemem którego nie mogę rozwiązać i brakuje mi już pomysłów a mianowicie zrobiłem konwersję MIB2
z USA /MHI2Q_US_AUG22_P5087_MU_1316/ z mapami 18/19
na EU /MHI2Q_ER_AUG22_P5092_MU_1316/ z mapami 24.

po konwersji wszystko pracuje stabilnie mapy i system gps idealnie wyszukuje 

ale

problem polega na tym że nie mogę wybudzić jednostkę z trybu serwisowego i wejść VCDS_ORI w 5F czy jest jest jakaś opcja wybudzenia z trybu serwisowego aby mogła funkcjonować pod VCDS lub VCP głowicę nadmienię iż głowicę są ori.

Proszę o pomoc co w którym monecie zrobiłem błąd.

W dniu 1.02.2021 o 22:25, franiu144 napisał:

a wie ktoś jak podłączyć taśmę ledowa w drzwiach żeby świeciła podczas jazdy i zarazem się zaświecała po otwarciu drzwi z kluczyka razem z oświetleniem zewnętrznym ?? 

Ja u siebie podpiełem pod dolne oświetlenie drzwi i jak otwieram drzwi to zapala mi się listwa LED i jest wszystko git.

Pozdrawiam

W dniu 13.12.2021 o 19:35, jan.kow napisał:

Panowie czy mod da radę zaadoptować do A5?

Tak da się.

Tak da radę bo sam jestem na etapie przygotowywania się do zrobienia w swojej A5 podświetlanych klamek.

Mam klamki szykuje je do malowania pod kolor i potem już tylko kompletowanie i przygotowanie do montażu jak zrobię to nie omieszkam wrzucę gotowy modzik

Kawał dobrej roboty bardzo ładna animacja do naszych audi.

Tak jak wcześniej wspominałem zmiana klimy z jedno na 3 strefową. Wymianie podlegała nagrzewnica, panel, dmuchawa i rezystor. Ale zapomniałem dodać, iż wymiana była z części oryginalnych przed lifta na polifta i nie wiem czy dobrze odczytałem że polifta trzeba zakodować panel bo nie widzi bmc1. I to by się zgadzało bo jak miałem bmc1 poliftowego to nie było tego błędu a jak zamontowałem stary to jest  błąd klimy i to by się zgadzało że jest jakiś błąd
Doradzić coś w tej kwestii zakodowania co gdzie zapisać bo skończyły mi się pomysły?

7 godzin temu, Muskel1 napisał:

Może być przekaźnik, może być bezpiecznik, może być uszkodzona wiązka. 

Obojętne gdzie się wepniesz do magistrali CAN byle w tę prawidłową.

Jest tak iż zrobiłem sprawdzenie przewodów CAN do tyłu i jakiś problem był między modułem przyczepy a pdc naprawione pociągnięty nowe przewody CAN od PDC do wtyczki w drzwiach pasażera.

Teraz błąd klimi i modułu BMC 1 sprawdziłem czy jest przejście między modułem BMC 1 a kostką CAN w drzwiach kierowcy PIN 14 i 15 przejście jest sprawdzone miernikiem - przejście jest. Jutro zrobię znowu auto scan i zobaczę co wyjdzie ciekawego.

zadań nie typowe pytanie a może to być przekaźnik?

A mogę to wykorzystać do zrobienia mostka za pomocą tak jak jest na schemacie podłączenia czujników pdc z magistrala CAN razem z hamulcem elektromechanicznym. Gdyż mam jedną luźna kostka CAN

przed chwilą zrobiony wywala przez to błędy ostatnio dołożyłem pdc P+T i muszę teraz na wekand skręcić wiązkę od pdc do kostki brazowej w dolnej części słupka pasażera od komunikacji bo na razie są położone tylko chyba przyczyna w tym będzie ale proszę o twoją  weryfikację błędów.

Log-WAUZZZ8T7BA101353.txt

W dniu 29.07.2021 o 15:32, Muskel1 napisał:

To nie jest błąd czujnika tylko błąd komunikacji między BCM (J519) a panelem klimy. Przewody Can komfort do sprawdzenia między klimą a BCM

Witam

ja mam podobny błąd i tu moje pytanie co sprawdzic z komunikacjé miedzy ?
CAN - BMC1 /J519/ czy CAN  - panel klimatyzacji?

z góry dzienkuje za odpowiedz

Proszę o pomoc w uzyskaniu dostępu do schematu elektrycznego podłączenia czujnika biegu wstecznego a4 b8 przed lifta i polifta. 
interesuje podłączenie od samego czujnika do modułu.
Po zmianie modułu konfortu /bcm2/ z lifta i polifta znikneło mi światła od wstecznego.

Czy ktoś posiadał podobny problem  wszystkiego już szukałem w necie ale nie znalazłem rozwiązania.

jestem po przełożeniu klimy 1 strefowej na 3 strefowej trochę pracy jest ale satysfakcja gwarantowana trwało to ponad tydzień gdyż robiłem to po pracy. Potrzebne były nagrzewnica poliftowa, panel klimy tunele na tył i kratka nawiewu na tył. 

Satysfakcja z wykonanej pracy bez cenna no i efekt końcowy powalający.
W ramach tej tej wymiany pociągnąłem przewody i  zrobiłem jeszcze podświetlane kratek, oświetlenie przestrzeni nóg /czekam na odpowiedni moduł BMC 1/ oraz autohol.

Wszystko razem robi wrażenie i nie jest to takie trudne jakby się wydawało.

spróbuj przełączyć piny gdyż wszystko zależy jakie masz lampki czy led czy  zwykłe gdyż przy ledach trzeba przełączyć kabelki odwrotni niż przy zwykłych.

Witam;

Po analizie całego tematu czyli 48 stron nasunęły mi się po dwa pytania do oświetlenia przestrzeni nóg i kratek nawiewu.

Znalazłem dwie opcje montażu oświetlenia przestrzeni nóg przez moduł komfortu.

Pierwszy który zakłada i tu nie wiem czy dobrze zinterpretowałem odpowiedź, iż wtyka 32 piny T32a /szara, A5/ podpinana jest w pin 17 jako przewód zasilający czy masę? I czy w takim wypadku zasilanie 4 lampek jest ze wspólnego bezpiecznika S2 5A pociągnięte z listwy bezpiecznikowej po stronie kierowcy czarna to jak dobrze rozumiem przewód z masą jest podłączany z modułu komfortu piny 17 przód i 14 tył.

Drugi który zakłada taki sposób pin 6 dla lampki przestrzeni nóg kierowcy, pin 13 dla przestrzeni nóg pasażera, pin 14 lewy tył i pin 5 prawy tył. Fabrycznie oświetlenie pasażerów z tyłu idzie przez czerwoną kostkę pod fotelem (zasilanie przez pin 2 a masa przez pin 3). Dzięki temu rozwiązaniu zapalać się będzie tylko ta lampka gdzie otworzysz drzwi...

Znalazłem dwie opcje montażu oświetlenia LED w kratek nawiewu przez włącznik świateł i ESP, masa jest na 1 pinie, zasilanie jest na 2 pinie?

Pierwsze rozwiązanie jest takie polaryzacja w kratkach nawiewu podpinamy się pod przełącznik świateł pierwszy przewód z lewej /błękitno niebieski/ do zasilania 2 pin do kratki nawiewu, drugi przewód z przełącznika świateł to pierwszy z prawej /brązowy/ do masy 1 pin do kratki nawiewu i ciągniemy tak całą instalację na wszystkie kratki prawa lewa środkowa i tylna.

Drugie rozwiązanie jest takie polaryzacja w kratkach nawiewu podpinamy się pod przełącznik świateł jak wyżej do lewej kratki nawiewu, a prawą i środkową oraz tylna podpinamy analogicznie pod wtyk ESP.  

Tylko skąd jest ciągnięte zasilanie do lodów z kratek nawiewu?

Proszę o interpretację jeżeli coś źle zrozumiałem ale wszystkie te propozycje są poprawne.

Witam;

Dołączam się ponownie do tematu proszę o pomoc w spolszczeniu naszego Audi A5 z 2011, 2.0 TFSI, mogę poprosić ponownie o wszystkie pliki do spolszczenia menu polskiego i wgrania najnowszych mam próbowałem szukać ale na tym forum jest to opisane najlepiej.

poniże zdjęcia z softem i numerem 

Z góry dziękuję kolegom z forum za pomoc.