Hubcio099

22 godziny temu, NelsonPL napisał:

Same plusy.

Auto świetnie się prowadzi i opony są ciche.

Zrobiłem na oponach Michelin tych co mam czyli Primacy 3 (letnie) i Alpin 5 (zimowe) kilkanaście tys km i zawsze sprawdzają się świetnie w ciężkich warunkach.

Doskonała przyczepność i pewność na mokrej nawierzchni.

 

Czyli zostać przy rozmiarze 225, nie przechodzić na fabryczne 235 tak? Mówię o letnich oczywiście.

Jakieś + oprócz ciut mniejszego rzucania w koleinach rozmiaru 225?

W dniu 31.10.2021 o 18:30, Dev napisał:

Daj 245/35-19, wymiar ten jest najbardziej zbliżony do wzorcowych opon w B8 czyli 245/40-18. Mam jedne i drugie,  18tki - Michelin a 19 - tki Nokian Powerproof 245/35R19 93 Y

a do b6 pakować 235/45 r17 czy 225/45 jak na wiosnę będę oponki kupował?

A z rozmiaru 235/45 r17? Mam kilka opcji

Turanza T005

Eagle F1 Asymmetric 5

Pilot Sport 4

Dunlop Sport Maxx RT 2

Może macie jeszcze jakieś propo

Dzięki z góry.

Mieli kanał i dostęp, tylko stwierdzili, że będzie długo skapywał haha. Auto było mocno rozgrzane

11 godzin temu, Langista napisał:

Odpowiedni rozmiar do A4 to 235/45/17'

A co jeśli założymy 225/45/17? Jakie +/- takiej opony?

Wymieniali mi ostatnio olej to górą wciągał...

Jesteście zwolennikami tej metody czy przeciwnikami?

18 godzin temu, przem8 napisał:

Wtryski z bexa są czarne. 

Może pokażę Ci fotkę pod maską , patrzyłem to niby z bfb też sa takie czarne.

Byłbyś w stanie po wielkości turbiny ocenić czy to bfb czy bex czy raczej nie?

Motul 5w40 x-cess

W dniu 17.09.2021 o 13:36, przem8 napisał:

Na tyle wystarczy k03s z bexa. Regenerowane na nowym żeliwie strony gorącej do kupienia za 800-1000zł od ręki ze znanych i raczej polecanych zakładów. Wtryski masz z bexa? Jeśli nie to zapomnij o mocy powyzej 180-190KM

Auto na pewno nie jedzie jak 180-190 koni tylko lepiej. Wg Niemca 220 koni i 310 albo 340 nm, teraz nie pamiętam.

Jeździłem bexem fabrycznym i jest słabszy odczuwalnie.

Czy gołym okiem będzie można odróżnić turbo i wtryski czy są bfb czy z bexa? Nie znam się

Mam na pewno zrobiony downpipe bo auto pięknie sobie pracuje, ale dalej nie wiem

Kończy mi się turbo, zaczyna przepuszczać olej, jakieś firmy godne polecenia firmy do regeneracji?

W ogóle mam rzekomo 220 koni ( BFB, ośka ) to na seryjnej turbinie raczej nie jest to do osiągnięcia prawda?

Wrzucić jakieś inne turbo czy regenerować obecne?

Jakieś firmy w woj. łódzkim ktoś poleci?

Pozdrówki

TRW lub Textar

Fabrycznie jako opcja było samopoziomowanie możliwe czy w b6 tego nie było?

Nie, ale jaki sens jest montować tarcze FEBI.., jeśli za niewiele więcej masz kupe lepszy zestaw, który pewnie dłużej posłuży.

Ja tak miałem i winna była maglownica.

Knecht, Hengst

1 załamanie minimum, drugie załamanie maximum.

9 godzin temu, Dev napisał:

8E1 422 054 A lub E

Ori była bosch?

Sprawdzi mi ktoś jaki magiel mam? Już sobie stuka od czasu do czasu to pewnie niedługo do wymiany...

Vin : WAUZZZ8E65A014999

Pod kompa trzeba podłączyć. Ja miałem podobne objawy, z tym, że po czasie ciągle palił mi się ten econ.

Czujnik ciśnienia klimatyzacji do sprawdzenia

Ale dlaczego chcesz lać 10w40 do tego samochodu?

Jak jeździsz spokojnie 5w30, trochę lubisz depnąć to 5w40.

Jak jest z trwałością tych klocków ferodo ds performance w porównaniu do zwykłych ferodo przy tarczy 312?

Jaka jest główna różnica?

Możliwe, że dwumasa jak trzęsie budą. Wbij czwórkę przy np 50 km/h i daj mu buta i zobacz czy trzęsie budą

Pękła mi 1 sprężyna z tyłu. Mam przód kategoria 5, tył 6. Przy s line ( 1BV ) wydaje mi się dziwnie mały ten weight range, mam rację?

Z tym tyłem jest taki problem, że po symbolu 8E0 511 115 DG nie mogę znaleźć zamienników nigdzie..

Czy mogę zamontować sprężyny z innym weight rangem, jeśli przód 5 to np tył coś z przedziału 7-9?

Ktoś pomoże dobrać?

Dziękuję z góry.