tepe

W dniu 19.03.2021 o 10:16, eon napisał:

Meyle HD nie rozwiązało w pełni problemu u mnie. Kompletnie nie polecam tych wahaczy przejściowych od nich, po pół roku guma w tuleji cała spękana a sworzeń lata jak żyd po pustym sklepie. Oryginał audi po 11 latach był mniej wyjebany niż to gówno... Wymieniłem na o dziwo półkę niższą RTS-y i problem z wibracjami rozwiązany. Mają tulejki gumowo-olejowe, a Meyle ma gumowo-metalowe z resztą wątpliwej trwałości. Na razie na temat trwałości RTS też się nie mogę wypowiedzieć, dużej różnicy na oko nie widać między Meylami a RTSem. Mam nadzieje że nie padną po pół roku.

I jak te RTSy się sprawują? Polecasz? Jaki to dokładnie model / nr części ?

Czy pisząc o średnicach 12mm  i 75mm macie na myśli te wartości? (załącznik)

Przepraszam że odpowiadam sam pod sobą, ale dalej nie znalazłem rozwiązania. Da się zrobić nastawy podstawowe panoramy VCDSem ? 

Czy muszę koniecznie szukać kogoś z odisem ?

Podpowie ktoś na szybko jak w VCDS całkowicie wykodować nawigację, czyli moduł 37 ?  Udało mi się potwierdzić że to ona jest odpowiedzialna za nadmierny pobór prądu. Niestety przy próbie wyciągnięcia bezpiecznika nie startuje MMI (to znaczy startuje, ale po 2 sekundach się wyłącza). Chciałbym spróbować wykodowac nawigacje i zobaczyć jaki będzie efekt (i tak jej nie używam).

Może doprecyzuje: czy wystarczy w gateway installation list, odznaczyć dany moduł ? czy też konieczne są dodatkowe kroki ?

Od jakiegoś czasu walczę z samoczynnie rozładowującym się aku. Ładowanie sprawdzone. Akumulator podmieniony.  Założyłem już wątek na grupie lokalnej w poszukiwaniu elektryka magika który rozprawi się z problemem jednocześnie szukając winowajcy na własną rękę. 

W dniu dzisiejszym zaopatrzyłem się w miernik który potrafi zmierzyć natężenie prądu stałego przez okres dłuższy niż 15 sekund (jak to robi większosc multimetrów) i zabrałem się za testy. 

Po kilku próbach (chyba) namierzyłem winnego, po zamknięciu drzwi i samochodu, natężenie po pewnym czasie spada z ~6A do poniżej 1A, słychać cyknięcie i potem dzieje się coś takiego:

https://youtu.be/xav1IVLd3lc

(natężenie skacze pomiędzy 0,01 - 0,7, po wyciągnięciu bezpiecznika stabilizuje się)

Bezpiecznik który wyciągam na filmie oznaczony jest jako: Radio / system nawigacyjny 7.5 A  (na grafice w załączniku oznaczone na czerwono) 

Ogólnie samego systemu nawigacyjnego nie potrzebuje, ale radio jest przydatne. Niestety po wyciągnięciu tego bezpiecznika, radio (MMI) się nie uruchamia. 

Dodatkowo przetestowałem i wyciągnąłem bezpiecznik oznaczony jako MMI (5A, oznaczony w załączniku na niebiesko), skoki natężenia bez zmian, a MMI nie startuje. 

Może ktoś spotkał się z podobnym tematem i podpowie co dalej. Ewentualnie macie pomysł jak wyłączyć sam system GPS, może to on sprawia problem ?

W dniu 15.08.2021 o 23:48, Gray napisał:

Dziękuję za cenną informację, czyli tylko jeden wymieniałes nie, dwa ?

Jeden - ten dłuższy.

W dniu 16.07.2021 o 08:35, Gray napisał:

Odgrzeje kotleta, objawy mam takie same od dwóch  lat od chwili gdy zakupiłem  b8 2008/2009

Czy wymiana węża z końcówką 8R1422893R 

wystarczy jeden czy dwa trzeba

Też pytałem na forum ale nikt nie odpowiedział. Zaryzykowałem i dzisiaj jestem po wymianie i faktycznie po założeniu  8R1422893R problemy ustały.  Uwaga nowy wąż ma trochę inny kształt i nie pasuje plug and play, wiec mechanik będzie musiał troche pokombinować - ale warto.

W dniu 27.10.2016 o 00:56, macieek napisał:

Podbijam lekko temat

Jak można dokonać tego pomiaru za pomocą VCDS? Chodzi mi o pomiar wciśniecia sprzęgła w % a nie tylko 0 lub 1.

Googlowałem mocno i nic

Pozdrawiam

Maciek

Udało Ci się namierzyć gdzie mozna zrobić procentowy pomiar sprzęgła w VCDS ?   Jak nie to w jakim programie mozna to sprawdzić ?

W dniu 4.06.2021 o 17:39, kacper___ napisał:

 

PS. Juz po temacie, poradziłem sobie odisem, trzeba bylo zrobic nastawy podstawowe.

 

 

Mam ten sam problem. Napisz proszę jak zrobić te nastawy podstawowe. Mam VCDS.  

Dzięki !!

Ja też mam ten sam problem. Drgania na postoju, przy dodaniu delikatnie gazu problem znika. 

Czy osoby które wymieniły waż moga potwierdzić że to pomaga ?  Jest kilka osób które czeka na info:)

Update: 

Brak info od Was więc zaryzykowałem i dzisiaj jestem po wymianie i faktycznie po założeniu 8R1422893R problemy ustały.  Uwaga nowy wąż ma trochę inny kształt i nie pasuje plug and play, wiec mechanik będzie musiał troche pokombinować - ale warto.

Gwiżdże mi turbo, więc powoli przymierzam się do regeneracji. Wpadłem na pomysł żeby przy okazji założyć coś lepszego. Jaka jest obecnie najlepsza konfiguracja dla CAHA 170KM ? Zamówić hybrydę ? czy może jest jakieś inne polecane gotowe turbo które można dostosować? 

Moje założenia: 

- lepszy dół niż obecnie 

- dobra elastyczność

- wytrzymałość całego projektu (tak aby ta inwestycja nie wygenerowała kosztów w przyszłości)

- nie walczymy o rekordy (wynik 220 - 250 będzie zadowalający) 

Quattro manual.

Podpowiecie ile oleju i jaki (ravenol? ) jaki konkretnie zamówić do 6 biegowej quattro? 

WAUZZZ8K39A186337 

Co pewnie istotne, to nie wymiana tylko pełne zalanie, skrzynia jest aktualnie całkowicie sucha bo było naprawiane gniazdo łożyska. 

Dzięki!