DedykOOOO

Hej. Podpinam się pod temat gdyż nie chciałem zaczynać nowego i śmiecić forum. Mam 3 PYTANIA: 1) Chciałbym kupić VCDS 3ViN albo 10 Vin w Niemczech. Czy kupując tutaj w DE VCDS-a będę miał język Polski Czy tylko Niemiecki,Angielski, Francuski ewentualnie Ruski..? (Czytałem tutaj że można to zrobić za pomocą OBD ELEVEN, ale skończyła mi się subskrypcja a za rok Ultimate muszę zapłacić 170€ co jest dla mnie bez sensu. Na stronach VCDS 3ViN kosztuje 300€,10 ViN 379€ jednorazowo) 2) W moim samochodzie z przodu są pelne jednoczęściowe zaciski 4 tłokowe. ( Nie wiem jak ten system nazywa się profesjonalnie) Do cofania tłoczków potrzebuje taką specjalną praskę najlepiej taką jak w załączniku. Czy zakres pracy 48-75 mm będzie wystarczający a może za ciasny? 3 Pytanie.. Gdy otworze tylne zaciski VCDSem to na czas wymiany tarcz i klocków mogę wyłączyć zapłon tak aby nie wyładować aku, czy muszę działać pod prostownikiem ? Dziękuję za informację , pozdrawiam.

Ok dzięki wielkie za pomoc. Pozdrawiam

Witam,czy ktoś wie gdzie mogę owe programy? ElsaWin 6.0 i Etke. Oczywiście licencjonowaną,najlepiej w języku Polskim,ewentualnie w niemieckim. Pozdrawiam i dzięki za odpowiedzi.

Dziękuję za pomoc. Temat uważam za zamknięty. Pozdrawiam

Witam a więc zrobione według ostatniego filmiku. Nic nie trzeba było dziurawić.. U mnie dostała się woda do silniczka. Dodatkowo wyczyściłem za osłoną. Dorzucam fotki. Swoją drogą mam jeszcze jedno pytanie. Jak widać na zdjęciu mam zardzewiałą śrubę. Zauważyłem że mam pęknięty wężyk odpływowy,leje się woda.. Taki wężyk kupię w jakimś budowlanym,ale co z tą końcówką.. Czy ma ona jakiś numer aby zamówić? A może po prostu cały wężyk odpływowy jest jako część? ( Na tą chwilę "odpiąłem" wężyk od tej osłony,zastanawiam się czy dobrze zrobiłem. Praktycznie nic tam nie ma,tylko nadkole,więc nic dziać się nie powinno,woda będzie uciekać..

Dzień dobry. Dzisiaj,gdy chciałem zatankować,moja klapka tankowania się nie otworzyła,próbowałem awaryjnie,niestety bezskutecznie.. Otworzyłem klapkę siłą. Moje pytanie jest następujące.. Jak dostać się do tego silniczka w moim konkretnym modelu. Widziałem podobny wątek,ale dotyczył on modelu B8.. Nie wiem czy przedziurawiac ten czarny "wkład" aby dostać się do zaczasków,ma ktoś jakiś schemat? Sam wkład z uszczelka kosztuje około 20€ więc nie jest to duży problem. Dzięki za pomoc. Jeżeli dany temat jest już utworzony bardzo proszę o przekierowanie mnie. Dzięki

czaki,problem nie jest jeszcze rozwiązany,nie mam ostatnio czasu,żeby tym się zajmować.. Jeżdżę tak już od paru miesięcy,w między czasie zostały rozwiązanie inne problemy,również na tym forum za co zawsze dziękuję i wyjaśniam mniej więcej. Tak jak wspomniałem nie mam zbytnio czasu ostatnio,zmiana mieszkania,przenlmeldowywanie,przerejestrowywanie itd... Miernik ma nowe baterie,mają może z 2 miesiące. Co do rezystencji,sprawdzę i dam znać. W kwietniu jadę do Polski,wstępnie jestem umówiony u zaufanego mechanika/elektromechanika. Jeżeli sam nie rozwiąże problemu a On tak,wszystko tutaj napiszę "co jak gdzie". Pozdrawiam i życzę miłej niedzieli

Ok. Dzięki wielkie. Znalazłem jeszcze takie info (może komuś się przyda w przyszłości) na stronie producenta : Moment zrywający świecy żarowej Moment obrotowy gwintu M8 20 Nm M 9 22 Nm M10 35 Nm M12 45 Nm Moment dokręcenia świecy żarowej Moment obrotowy gwintu M8 10 Nm M 9 12 Nm M 10 15 Nm M12 22 Nm Swoją drogą zastanawiam się oznaczeniami tej firmy. Na świecach z tym samym numerem OEM widnieją różne symbole. Przykładowo w moim był numer 059963319S (który jest już w sklepach ciężko dostępny) Serwisy,sklepy z częściami mają obecnie ten sam numer ale z końcówką AB. Są również świece z tą samą końcówką AB,ale i z dopiskiem GE108 . Oczywiście mówimy tu o świecach firmy BERU. Te z dopiskiem GE108 są o parę/paręnaście EURO droższe. W czym może być różnica,jak myślicie? Jak ktoś będzie znał odpowiedź,chetnie odczytam. Dzięki,miłego dnia!

Hej wszystkim. Chciałbym się dowiedzieć jaki moment dokręcania jest w świecy żarowej Beru (Borg Warner DE 707)w moim silniku? DETA. Przyszła mi dzisiaj,chciałbym zakończyć ten wątek już i mieć jeden problem z głowy. Pozdrawiam:))

Przecież tak było jl9d dawna.. ? Na papierze super wygląda to 7 lat. Rzeczywistość jest z goła odmienna. Albo jakieś limity Ci dochodzą (Często jest to 150 000 km) Ewentualnie możesz mieć 7 lat gwarancji ale np. na karoserie. A i tutaj się mogą dopieprzyć i mówić że źle mogła być pielęgnowana.. Miałem umowę z KIA przed nosem,gdy pojechałem z kolegą jako tlumacz tutaj w Niemczech. Kruczki,drobne druczki. Wszędzie tak jest było i będzie. Pozdro

Hej. Tak kolory się zgadzają. Przewód do kompa jest koloru bialo-niebieski, nie jak na foto bialo'fioletowy. Znalazłem jeszcze coś takiego jak schemat bezpieczników. Wszystko fajnie i pasuje nawet do Twojego opisu z umiejscowieniem bezpiecznika Pompy i nie tylko ,ale od rocznika 2018.. Audi A4 i S4 B9/8W (2017-2019) – skrzynka bezpieczników - Schematy bezpieczników AUTOBEZPIECZNIKI.PL Schemat skrzynki bezpieczników - Audi A4 i S4 B9/8W. Lata produkcji: 2017, 2018, 2019.

Pierwsze to podłącz kompa i szczytaj błędy. Może być Sterownik bo przeważnie On pada. Ale mogą być też inne przyczyny. Podepnij kompa.

Hej. Rząd ST1, 12 pozycja licząc od dołu,druga od góry nie mam żadnego bezpiecznika... Puste miejsce, jest to możliwe? Może mechanik zrobił mi jakiś "żart" . Ilu amperowy bezpiecznik tam powinien być. 7,5 A patrząc na Twój wysłany schemat. Wysyłam foto EDIT. Znalazłem sobie punkt masowy pod maską i na przewodzie żółto-czerwonym wychodzi 11,47 V cyt. "Następnie zmierz między punktem masy pod maska i brązowym na przejście" , można bardziej po Polsku "łopatologicznie "?

Na dwóch przewodach. Miernik pozycja prad staly ,do 20V Przewód brazowy Masa i żółto-czerwony