Hzz

Cześć, 

pytałem już na facebooku, ale właściwie nikt nie powiedział co tak właściwie z tym zrobić.

Na zdjęciu zaznaczone zarysowania na krzywkach, które są wyczuwalne pod paznokciem. Nie są jakieś głębokie ani nie są to wżery. Wymienię szklanki w tym miejscu, ale nie wiem czy ten wałek może zostać czy szukać innego walka?

Zarysowanie jest w dolnej części i nie dochodzi do szczytu krzywki.

Co zrobić z tym wałkiem? Zostawić?

Napinacz z łańcuchem wymieniony na nowy. Wszystko złożone wg instrukcji.

Napinacz łańcucha bez zmiennych faz, bo tak naprawdę to jest AEB z wiązką AWT

Edit. Dodam jeszcze, że grupa 093 nie pokazuje nic oprócz obrotów i obciążenia.
http://vaglogi.pl/log-090_093_PXCk2Xm.html

Cześć,

wyrzuca mi błąd złej synchronizacji czujnika wałka rozrządu z czujnikiem wału korbowego. W logach grupy 090 pokazuje -99 z góry na dół i na postoju, ale samochód normalnie jeździ i nic się nie dzieje.

Wczoraj odpiął mi się powrót płynu chłodniczego do zbiornika i wywaliło mi płyn przez niego. Błąd jest po tym co się stało wczoraj. Wyczyściłem dzisiaj kostki, wytarłem je i wyglądają okej, a sama wiązka bez przetarć.

Płyn ze zbiornika zalał tylko czujnik położenia wału korbowego, ale samochód odpala, jeździ i pokazuje obroty na obrotomierzu i w kompie.

Przed tym nie było żadnych problemów.

Zakładam, że jakby coś się stało z czujnikiem położenia wału to by nie chciał zapalić albo by miał czasami problem. Raczej to też nie jest wina rozrządu, bo nic się nie zmieniło w nim, a -99 w grupie 090 to chyba niewykonalne nawet jakby przeskoczył. Zostaje tylko czujnik położenia wałka rozrządu, który nie był zalany w ogóle.

Jest coś co pominąłem albo nie sprawdziłem zanim kupie nowy czujnik?

 tutaj znajdź schematy swoich wiązek. Nie mam już tego zapisanego, ale po schemacie musisz popatrzyć co do czego musi być wpięte i zrobić taką przejściówkę, czyli mieć wtyczki z wiązki starej i gniazda z nowej, żebyś mógł w to wpiąć swoją nową wiązke ME7.5.

Swap skończony, jakby ktoś miał jakieś pytania to mogę odpowiedzieć

Cześć,

jestem w trakcie swapa na ME7.5 na wiązce AWT. Mam problem z wtyczkami, które są w obudowie komputera. Stara wiązka łączyła się z nimi 4 kostkami, a nowa ma tam 5 wtyczek i totalnie inny układ wtyczki. Na schemacie, który mam nie ma tych kostek w ogóle. Czy ktoś jakoś ogarnął ten temat?

A jak z twardością i jakąś szybszą jazdą w zakrętach?

Cześć,

Jakie macie opinie o gwincie MTSa? Chciałbym opinie osób, które kupiły go po 2019 roku w wersji gold, bo były tam zmiany. Nie znalazłem w sumie żadnych informacji oprócz starych z 2012-2014 roku, gdzie ogólnie była opinia, że to bardzo słaby gwint.

Jak jest po zmianach?

Cześć,

Cel to ok. 280 km. Jakie turbo będzie najlepsze?

-jakaś hybryda na k03 (mam k03-029 aktualnie, więc z niej by była hybryda)

-replika garretta GT28RS (K64, JRSPEC, ewentualnie inne)

-hybryda TD04-19T

-K04

Aktualnie Garrett GT2860RS oryginalny nie jest w moim zasięgu cenowym.

Którą z nich byście polecili?

Cześć,

podpiąłem dzisiaj kompa do samochodu i wywaliło te błędy co poniżej. Do tego samochód nie jedzie jak powinien chyba. Jest mapa na 181 koni zrobiona przez poprzedniego właściciela z wykresem, ale to było dwa lata temu. 

http://vaglogi.pl/log-000_001_002_DAYZQ7.html

http://vaglogi.pl/log-002_007_025_6g14DV.html

Boost max do 0,8 bara, a na 1 i drugim biegu lata jak chorągiewka, dopiero od 3 biegu trzyma.

Błędy:

VAG-COM Version: Release  311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 907 557    
  Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05
           Software Coding: 04001
            Work Shop Code: WSC 00000
14 Znalezione:  
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
        P1602 - 35-10 - - - Intermittent
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
        29-10 - Short to Ground - Intermittent
00532 - Supply Voltage B+
        07-10 - Signal to Low - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
        P1570 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
        P0116 - 35-10 - - - Intermittent
01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)
        26-10 - Output Open - Intermittent
00635 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: Before CAT
        26-10 - Output Open - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
        P0102 - 35-10 - - - Intermittent
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
        P0134 - 35-10 - - - Intermittent
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
        P0134 - 35-10 - - - Intermittent
01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
        26-10 - Output Open - Intermittent
00575 - Intake Manifold Pressure
        11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal
        P0501 - 35-10 - - - Intermittent
16505 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal
        P0121 - 35-10 - - - Intermittent

W dniu 12.06.2021 o 19:24, Dev napisał:

Piasty muszą być z S4 B5

Właśnie tak podejrzewaliśmy. Mamy piasty i pasuje.

Czy będą potrzebne półosie z 2.8, żeby to złożyć?

EDIT: Już znalazłem, do zamknięcia, dzięki

Cześć,

Robię upgrade hamulców z przodu, ale nie do końca mi to pasuje, bo jarzmo trze o zewnętrzną stronę tarczy.

Zwrotnice 4B3 407 257B/8B passat W8

Zaciski audi a6 c6 347 numer 981 i 982

Jarzma a6 c6 numer 663

Tarcze Zimmermann Sport S4 B6/7 numer 100.3326.52

Co jest źle? Trzeba będzie dać podkładki po prostu?