SeebaasSK

Wymiana zamka pomogła. Dzięki za sugestie. Pozdrawiam ?

10 godzin temu, Langista napisał:

Masz jeszcze starą wiązkę? Ta wiązka mogła nabrać wilgoci u sprzedawcy i zasiedziała od środka.

Wiązka jest dalej ori, nie wymieniałem jej póki co. Sprawdzałem tylko przewody w harmonijce. Na razie zamówiłem zamek i zobaczymy co to wyjdzie dalej. 

Błędy skasowane już się nie pojawiły na razie.

W drzwiach wszytko działa,  szyba, głośnik, lampka. Tylko na fis jest dalej komunikat o otwartych drzwiach. Jeśli zamek nie pomoże to ostatnia rzecz to wiązka do wymiany

48 minut temu, pila24 napisał:

Przelutowałeś wszystkie punkty na płytce zamka?

Nie. Myślę żeby tak też zrobić. 

Dodam , że błąd dalej jest ale już jako sporadyczny i wyskoczył tez błąd 01331 z brakiem komunikacji z modułem drzwi 

W dniu 12.01.2022 o 18:38, pila24 napisał:

Odkręcenie ramy z szybą to jakieś 15 minut,ciut więcej roboty ale jest dostęp o niebo lepszy.

Wymiana mikrostyku nie pomogła...:/ gdzie dalej szukać? Czyżby zamek cały do wymiany?

6 minut temu, szczyypiorek napisał:

Pytanie ile ma aku i czy jeszcze uda się go naładować,ale bądźmy dobrej myśli.

Aku nowy kupowałem niecały rok temu. Mikrostyk kupiłem I będę brać się za wymianę jutro. Pytanie, żeby dojść do niego trzeba wyjmować całą konstrukcje z szybą czy wyjdzie bez problemu?

Cześć. Krótka historia.

Auto stało ostatnio dwa dni i gdy chciałem odpalić to akumulator był rozładowany do zera. Teraz muszę za każdym razem odpinać by znów się nie rozładował.

Zauważyłem że po zamknieiu auta pulsacyjnie świeci się przycisk od awaryjnych 

Po sprawdzeniu na vagcom błędów wyskoczyło parę ,ale jeden jest który powraca.

01559 driver door. 61-00 won,t de-safe

Przewody sprawdziłem między drzwiami. Na fis jak siedzę w aucie pokazuje,  że mam drzwi kierowcy otwarte. Pilot normalnie zamyka i otwiera drzwi i dioda się świeci.

Gdzie szukać jakiegoś rozwiązania? Zamek? Mikrostyk? Jakaś kostka? 

Z góry dziękuję za każdy pomysł !

6 godzin temu, piti82 napisał:

Dostaniesz się od góry, ja robiłem to pod garażem, bez żadnych najazdów itp.

Z tego co pamiętam to lekko trzeba było pobić młotkiem ale to zależy czy masz ori czy nie. Ori są ciasne, a wiem że zamienniki mają delikatnie mniejszą średnicę

Powodzenia

Mam ori kupione. Jak od góry patrzyłem to ciasno się wydaje żeby rękę włożyć a co dopiero młotek ?

12 godzin temu, piti82 napisał:

Tak, jakieś 40 minut roboty na wymianę 2 szt

Ostrym śrubokrętem musisz ją usunąć "siłowo" a nową montujesz na wcisk, smarując uprzednio silikonem na temperaturę (byle nie za grubo)

Aaa no i napisałeś na wcisk? Wejdzie bez problemu czy TRZEBA użyć np gumowego młotka? 

12 godzin temu, piti82 napisał:

Tak, jakieś 40 minut roboty na wymianę 2 szt

Ostrym śrubokrętem musisz ją usunąć "siłowo" a nową montujesz na wcisk, smarując uprzednio silikonem na temperaturę (byle nie za grubo)

Mniej więcej wiem. Tylko jak dostać się? Od góry da rade czy od dołu lepiej (a mam jedynie najazdy żeby dołem podejść wgl)

Pytałem w Warsztacie to 360zl chcą za to bo trzeba egr niby wyjąć 

Jak sie zabrać za wymianę zaślepki od wałka rozrządu? Ktos przerabiał temat w warunkach domowych??!!

14 godzin temu, Ivanek napisał:

Pytanie czy sprawny a jeśli tak to jak długo  
Wybór należy do Ciebie, jako że u mnie siadł fotel kierowcy to chciałem mieć pewnik że mata będzie grzała porządnie, po drugie bardzo trudno znaleźć te fotele co mam.

No u mnie też ciężko znaleźć taką kombinację foteli. Od a6 c6 prędzej coś jest.

W dniu 29.11.2021 o 08:23, Ivanek napisał:

sport fotele + wysuwane podudzie = 400zł mata

To za 400 zł bym miał pewno jeden fotel grzany 

W dniu 23.11.2021 o 10:39, speedster2000 napisał:

Sam waham się z tematem.  Widziałem ze fotele mogą wyjść taniej ale ile ci używane maty pośmigają?  Poza wiązką i klimatronikiem trzeba coś kombinować z modułem komfortu ? 

Nie z modułem nic nie trzeba robić. Ja się nie waham bo moja narzeczona ma u siebie grzane i trochę zazdroszczę, I to jest jedyne co to auto ma w wyposażeniu poza standardem ?

W dniu 23.11.2021 o 23:01, Ivanek napisał:

Używany fotel i jego stan to różnie bywa, mata może działać miesiąc a może też działać 5 lat. Gwarancji nikt na to nie da, z nową matą jednak masz pewność działania. Dodatkowo od siebie napiszę bo wymieniłem matę w fotelu kierowcy i różnica w tempie grzania jest ogromna.

Ale mata jest wtopiona w siedzisko czy jak to wygląda? Zdaję sb sprawę że kupno używek foteli to jest znak zapytania. Ale jeśli ma mnie wyjść taniej kupno siedziska i oparcia z matą nową przełożenie, puszczenie wiązki to wolę tak niż kupować całe fotele gdzie z reguły sprzedają z kanapami tylnymi i boczkami i będzie mi to leżeć ?

Cześć 

Chciałbym sb dołożyć grzane fotele. Ogarnąłem jaką wiązkę kupić, klimatronik. Tylko pojawią się pytanie. Czy da radę dołożyć maty pod tapicerkę czy kupić fotele(jeśli znajdę) ? Znalazłem ogłoszenia po 400zl nowe maty do jednego siedzenia dedykowane do B6. Dodam,że mam skórę z alcantarą z wysuwanym podudziem. ?

Witajcie,jakie Sprężyny obniżające mogę założyć do 2.4 sedan?

Obecnie

Klasa wagowa przód 10 1ba 919-952kg

Klasa wagowa tył 9 1ba 520-544kg

I szukać w tej samej klasie sprężyn 1be/1bv(przód 983kg, tył 545-570kg)? Czy mogę zejść klasę niżej np. Przód 1be 941-982kg, a tył 1be 520-544kg żeby wagi w klasach się mniej więcej pokrywały?

I czy warto interesować się sprężynami firmy sachs czy lesjofors?

4 godziny temu, pila24 napisał:

Zapewne z głowic się leje przy wałkach wydechowych wprost na kolektory wydechowe  + wycieki z broków również na kolektory ,to norma po czasie w tym motorze. Dół jest ok,tam wycieki raczej nie mają miejsca. 

Jak chcesz uszczelniać,to od razu simmeringi wałków rozrządu,uszczelki napinaczy,półksiężyce pod napinacze,broki (wyłącznie z aso),uszczelki dekli i świec (elring) + masa uszczelniającą  VR na zagięcia uszczelek,dodatkowo warto zrewidować odmy i wymienić separator na nowy. U mnie po takim zabiegu zrobiłem 40 tys km i nadal sucho. A przed tym świece tonęły w oleju,a na światłach waliło spalonym olejem niczym świeżym asfaltem.

Tutaj masz fajny temat z opisem 

"Naprawa Audi A6 C5 - zrób to sam - krok po kroku.": Uszczelka pokrywy zaworów, uszczelka nastawnika (napinacza) wałka rozrządu - głowica LEWA - wymiana.

A6C5.BLOGSPOT.COM

---

Przewodnik „zrób to sam” umożliwiający „krok po kroku” samodzielne naprawy samochodu Audi A6 C5. Opisy i zdjęcia z przebiegu prac. Inf. serwisowe, numery części, ceny, itp.

 Ja za odmę długą,separator,uszczelki,simmeringi i broki zapłaciłem około 600 zł. Wszystko było wykonane razem z wymianą rozrządu i kilku innych drobnostek,łącznie 2 pełne dni roboty u mechanika.

Odma wydaje się w porządku, ale sprawdzić pewno nie zaszkodzi. Ogl żeby wymienić to co napisałeś trzeba pewno blokować rozrząd prawda? No i przy okazji bym musiał wymienić napinacz z łańcuchem skoro by było wszystko na widoku , bo zaczyna przez sekundę po odpaleniu pukać, a potem napinacz tylko cyka do póki olej się nie rozgrzeje

6 godzin temu, piti82 napisał:

A nie masz czasem na myśli wymiany uszczelek klawiatury + ew zaślepek walków rozrządu, czy rzeczywiście chcesz cały silnik uszczelniacz?

Pod klawiaturą wymieniałem przy rozrządzie od razu. Na początku było spoko, ale z czasem zaczęło się dymić z prawej strony a ostatnio z lewej i ten zapach w kabinie. A uszczelki dalej suche. Czytałem o tych zaslepkach właśnie ze one powodują problem

Witam. Orientuje sie ktoś jakie są koszta + - uszczelnienia całego motoru? Zaczęło trochę kopcić spod maski i nie fajny zapach do kabiny się dostaje :/

4 godziny temu, wojtek_lbn napisał:

W silnikach 30V czasem (chyba) siłownik od zmiennej długości dolotu wydaje dźwięk tego typu- normalna sprawa.

Skoro mówisz ze normalna sprawa to mnie uspokoiłeś haha ? a tak zapytam może ktoś wie żeby nie zakładać nowego wątku, ile wynosi maksymalna kompresja w cylindrach ? ?

W dniu 24.06.2021 o 07:19, Edziu napisał:

To stawiam, że gdzieś jest jakaś nieszczelność, ale możesz sprawdzić jeszcze EGR.

Na innym temacie ktoś napisał że nie ma tu egr tylko zawory pompy SAI czy coś.  I tego się nie czyści. Tylko najgorzej jest znaleźć nieszczelność skoro auto pracuje wzorowo :/

Witajcie. Dziś nadszedł moment wymiany oleju. Zanim to zrobiłem postanowiłem po zeszłorocznym sprawdzeniu kompresji (wszędzie około 10 bar), zalać cylindry płukanką. Zostawiłem na dobę, ale Przed tym sprawdziłem kompresję i ku mojemu zdziwieniu pokazało ponad 8 barów wszędzie. Zalanie cylindrów nic nie pomogło. Pomiar wyszedł potem podobny 8 barów. Czy jest możliwe że mimo regularnych wymian co 10tys oleju kompresja może aż tak spaść? Dodatkowo kupiłem nowy przyrząd do mierzenia kompresji bo stary po prostu odmówił współpracy, czy po prostu te zabawki do mierzenia przekłamują i lepiej jechać do warsztatu sprawdzić? :/ wcześniej lałem motula 5w40 xclean, teraz zalałem Totala quartz 5w40 i silnik się wyciszył i to znacznie. Oleju dolewam litr na około 2.5-3 tys km. Auto odpala bez problemu, nie faluje, nie ma problemów z nim żadnych.  Po prostu śmiga. Co sądzicie o tym wszystkim? 

10 godzin temu, Edziu napisał:

Możliwe, że taki dźwięk wydaje turbina, ewentualnie jest gdzieś jakaś nieszczelność i to może wydawać taki dźwięk.

Tylko że to auto wolnossące haha 2.4. Ogl nie mam punktu zaczepienia co to może być,  tylko przy wciśnięciu sprzęgła jak obroty spadają, przy dodawaniu gazu nic się nie dzieje 

Siemka, zaczęło mnie zastanawiać czy to normalne ,że podczas zmiany biegów gdy obroty spadają cos robi ,,pssssss,, ? Przy dodaniu gazu nie ma tego. Auto nie ma problemów jeździ normalnie, tylko zastanawiam się czy tak powinno być czy to jest np powiązane z odpowietrzeniem skrzyni korbowej czy cos innego? 

Witajcie. Posiadam radio Pioneer Deh 80prs i czy jest możliwość jakaś żeby pokazywało info na Fisie jak przy ori radiu??