A4B5,,,

24 minuty temu, sahipp napisał(a):

na pierwszy rzut oka to ten wąż co masz na zdjęciu, wąż co idzie z plastikowej rury po prawej stronie jak stoisz  przed silnikiem do ic - takie s jakby, z ic do przewodu w ,,zderzaku,, oraz dalej, a dodatkowo  dwie mufki z tyłu silnika...

 

aby było śmiesznie mi te mufki, łączniki lubiły się rozrywać i zawsze miałem na zapas ale to na podniesionej mocy...

Dzięki za wskazówki w weekend sprawdzę co i jak

1 minutę temu, sahipp napisał(a):

jak będziesz robił dolot to sprawdź go całego, dziur często na pierwszy rzut oka nie widać... tutaj z pomocą przychodzi olej w dolocie, szukaj miejsc na przewodach zapoconych olejem ?

Będę miał na uwadze Ale na pierwszy rzut oka to właśnie okolice egr I dolot.

Dzięki, myślę że przez weekend ten dolot ogarnę i wtedy dam znać na ten moment dzięki za pomoc.

Kurde nie wiem jak z tymi wężykami bo nie sprawdzałem, jutro jak będę wracał do domu to delikatnie jej dam I sprawdzę. A jakie konkretnie ma to znaczenie? 

14 minut temu, sahipp napisał(a):

olej normalna sprawa ale nie w takim stopniu żeby kapało... wąż koniecznie do wymiany... jakakolwiek nieszczelność w układzie dolotowym będzie się przekładać na utratę osiągów... jak wielką zależy od wielkości nieszczelność i trzeba wziąć pod uwagę że nieszczelność się zawsze powiększa...

 

Co do oleju w tym przewodzie to turbo zawsze coś wyciągnie z silnika... tylko stan idealny a zarazem istniejący w teorii mówi że turbo ani grama oleju nie wyciąga... jak auto dużo oleju Tobie bierze to nie dobrze, mogą być przedmuchy...

 

polecam odłączyć EGR i koniecznie na wirusa, wtedy ten silniczek biorąc pod uwagę lekką wagę auta naprawdę świetnie jedzie i w dodatku mniej pali ale to tak troszkę tylko mniej... miałem AFN`a zrobionego na 190PS - to maksymalna granica tej jednostki... powyżej duże ryzyko podniesienia czapki...

Byłem właśnie z ciekawości sprawdzic I poziom oleju jest praktycznie taki sam jak był około 300km temu wiec tez nie bierze tego oleju az tak kolosalnie dużo.

Turbina byla jakiś czas temu regenerowana więc powinno być w porządku Ale jutro sprawdzę. Na dobrą sprawę nie wiem w jakim stopniu olej tam wycieka po pod pokrywę silnika osobiście zagladalem z rok temu aż do dziś. Spróbuję cały ten olej wyczyścić i sprawdzę po tygodniu jak sytuacja. Ostatnio Audi lubi spalić trochę więcej oleju myślisz, że ten 'prowizoryczny' wężyk może się do tego przyczyniać czy raczej sprawdzić  uszczelkę przy misce olejowej 

Dzięki za szybką odpowiedź mechanik niech się cieszy, że mieszkam trochę dalej. I jeszcze jedno czy olej przy tym przewodzie (jest pod taśmą pekniety praktycznie cały) I przy zaworze egr to normalna sprawa czy coś do wymiany.

Pozdro i szerokości

Witam, czy nieszczelność w tym wężu moze miec wplyw na to, ze występuje turbo dziura i samochod przechodzi w tryb awaryjny przy około 120 km/h.  Mechanik miał wszystko wymienić na nowe Ale jego metody naprawcze niewiele dały. Dziś sprawdziłem i na wężu była taka niespodzianka.

A4 B5 1.9tdi AJM

Witam, moje 1.9tdi zaczyna jechać dopiero od 2.5k obrotów wcześniej jak by nie miała turbo i przy 120kmh odcina turbine I więcej nie jedzie.

Dziś zauważyłem, że wężyk silnik-intercooler jest pęknięty i pytanie jest takie czy to może być przyczyną.

Dzięki za odpowiedź, mam jeszcze pytanie czy przy wymianie pasków istnieje możliwość żeby źle podłączyć wężyki od podciśnienia???

witam ostatnio spadł mi pasek od alternatora , samochód oddałem do mechanika i został wymieniony pasek od klimatyzacji , napinacz oraz pasek od alternatora . Wsiadłem dzień później do samochodu i pokazała się taka kontrolka oraz samochód bardzo słabo nabiera prędkości. Jak ktoś wie co to za kontrolka oraz z czym może być problem to niech pisze