adam41

witam potrzebuje pomocy pali mi się check w audi a4 b8 2.0 tfsi 2013 quattro , po podłączeniu vaga ma  błąd z doładowaniem powietrza , wiec wymieniłem czujnik na dolocie     0 206 230 209 bosch i nadal jest to samo , objawy to spadniecie mocy i załącza się wentylator , co może być 

audi a4 b8.txt

witam ,dawno nie zaglądałem na forum , powiem krótko ,błędy które miałem z ciśnieniem paliwa ,było spowodowane rozciągnięciem łańcuch rozrządu ,  najlepsze jest to , ze na rozrządzie przejechałem około 10 tyś , fachowcy od audi powiedzieli, że poprzedni mechanik założył rozrząd producenta z angielskiego , a w tych motorach one nie wytrzymują , teraz przejechałem na nowym już ponad 20tyś i jest OK

witam panowie chciałbym w końcu wymienić olej w skrzyni , w dyfrze i torsenie ,ale nie wiem jakie kupić , auto to audi a4 b8 2.0tfsi cpma 211km z 2013 r quattro z automatem 8HP  ściągnięty z us , skrzynia podobno tiptronic zf , jak coś to podaje VIN WAUFFAFL0DN041380 , z góry dziękuje za pomoc

rozrządu nie słychać , a wymieniany był przy 264000 , auto seria , ściągałem go z usa , czyli myślisz że może być błąd spowodowany ciśnieniem paliwa, a czy może to być spowodowane filtrem paliwa , bo nawet nie wiem kiedy był wymieniany, a pod vaga podłączę go jutro i zobaczę te ciśnienie paliwa, dzięki za info bo już na google jak czytałem to niby rozrząd tez ma podobne objawy

witam potrzebuje pomocy, pacjent to audi a4 b8 2.0tfsi quattro z 2013 155kw kod silnika cpma, niedawno zapaliła mi się kontrolka check engine , po sprawdzeniu i wykasowaniu błędów przez kilka dni było spoko , dziś jadąc z pracy znowu się zapaliła i są to te same błędy

Wtorek,21,Czerwiec,2022,15:30:32:00001
VCDS -- Emulator VAG/VAS pracujący w środowisku Windows, uruchomiony na Windows 7 x86
Wersja VCDS: AKP 17.1.3.0
Wersja danych: 20170621 DS267.7
www.vcds.pl

VIN: WAUFFAFL0DN041380   Numer rejestracyjny: 
Przebieg: 8888   Numer naprawy: 1111

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Adres 01: Silnik       Plik etykiet: 06H-907-115-CDN.clb
Oznaczenie elementu: 8K5 907 115 F    HW: 8K2 907 115 L
  Komponent i/lub wersja: 2.0l R4/4V TF H09 0008
           Kodowanie: 4A2A0013242600062000
           Kod serwisu: WSC 15684 002 1048576
              Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TFS0118K5907115F 001009 (AU48)
                       ROD: EV_ECM20TFS0118K5907115F.rod
                      VCID: 35601948944177E90A-8060
3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

4096 - Z1; czuj.położ.wałka rozrz.(G40)/czuj.położ.wału korb.(G28) 
          P0016 00 [096] - Niepraw.przyporządkow.
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 6
                    Przebieg: 282701 km
                    Data: 2022.06.20
                    Czas: 05:04:12

                    Prędkość obrotowa silnika: 1122.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 8.2 %
                    Prędkość pojazdu: 28 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 92 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 16 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 970 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 14.418 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Średni czas wtrysku: 0.616 ms
                    Tryb pracy silnika-Channel 87: Bieg jałowy
                    Względna wartość obciążenia: 12.80 %
                    Moment obrotowy silnika: 22.1 Nm

5661 - Ciśnienie w systemie/ciśnienie na szynie paliwowej 
          P0088 00 [096] - za wysokie
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 282774 km
                    Data: 2022.06.21
                    Czas: 05:05:54

                    Prędkość obrotowa silnika: 1738.50 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 43.5 %
                    Prędkość pojazdu: 72 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 58 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 15 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 970 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 14.300 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Średni czas wtrysku: 2.682 ms
                    Tryb pracy silnika-Channel 87: Obciąż.niepełne
                    Względna wartość obciążenia: 82.95 %
                    Moment obrotowy silnika: 195.2 Nm

2837 - Ciśnienie w systemie/ciśnienie na szynie paliwowej 
          P0088 00 [236] - za wysokie
          MIL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 4
                    Przebieg: 282692 km
                    Data: 2022.06.18
                    Czas: 13:53:49

                    Prędkość obrotowa silnika: 1593.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 8.2 %
                    Prędkość pojazdu: 67 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 55 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 15 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 970 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 14.159 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Średni czas wtrysku: 1.027 ms
                    Tryb pracy silnika-Channel 87: Obciąż.niepełne
                    Względna wartość obciążenia: 20.18 %
                    Moment obrotowy silnika: 37.6 Nm

Kody gotowości: 0000 0000
 

witam wszystkich udało się zrobić nastawy , podpiąłem się pod vcdesa i zrobiłem od początku nastawy później skręciłem kierownica w lewo na maxa i był słyszalny dźwięk , a później w prawo na maxa i to samo , kontrolki zniknęły, dzięki za podpowiedzi   

witam posiadam audi a4 b8 2013r 2.0tfsi 155kw quattro , autko pochodzi z US , jaka to może być skrzynia automatyczna , bo chce wymienić olej w skrzyni i w dyferencjale, bo nie wiem jakie i ile litrów,  w bagażniku na kartce jest NTA , a na skrzyni znalazłem tabliczkę ZF, jak cos to jest win WAUFFAFL0DN041380 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

mam pytanko kogo możecie polecić w okolicy Olsztynka , albo Olsztyna do wgrania tłumaczenia z us na eu , posiadam wersje zdjęcie

witam akurat tego nie robiłem , tylko jechałem droga asfaltowa z prędkością około 30km/h i kręciłem kierownica to w lewo to w prawo , a może orientujesz się czy nie trzeba żeby końcówki drążka kierowniczego miały po tyle samo odległości , bo jak byłem na ustawienie zbieżności to gościu musiał z jednej strony kręcić drążkiem żeby kierownica była prosto a tak mam takie błędy:

adres 03: abs/hamulce:  błąd 01044-sterownik zakodowany nieprawidłowo 000--

adres17:zest.wskaz.: błąd 01309-sterownik układu wspomagania kierownicy (j500) 004-brak sygnału/brak komunikacji

adres44:wsp.kierow. (j500) : błąd 5258753-uklad kierowniczy C10AC F0 [137] -niewyuczone położenie krańcowe 

MIL zapalona-potwierdzony-testowany testowany od skasowania kodów błędów

witam mam problem , pacjent z audi a4 b8 2013 lift quattro sedan 2.0 tfsi , ściągnąłem go z us i nadziałało wspomaganie, wiec wymontowałem i wysłałem do firmy , żeby mi  zregenerowali sterownik, podobno był uszkodzony, po zamontowaniu calego układu kierowniczego, wspomaganie wróciło ale pali się żółta kontrolka , podpinam się vcds i pokazuje mi ze mam nauczyć system , wiec ustawiam kat w kalibracji g98 i zeruje robię OK , później włączam silnik robię kierownica w lewo , a potem w prawo na około 10sek i nic kontrolka dalej się pali , a jak wchodzę w błędy to mam z kalibruj , co może być pomocy 

Szukałem ale nic nie znalazłem a wpisuje te to się zmienia ale nie mogę znaleźć ustawień na kierunki , w tym momencie palą mi się pozycja z kierunkiem po przekręceniu pokrętła od świateł , 

witam czy w swojej a6 zmieniałeś na wszystkich kanałach kodowanie wg tej tabeli , bo np w kanale 202 zmieniałem 51234 i się kierunek nie włączył

Oki fajnie dzięki spróbuję jutro

witam nadal nie mogę ogarnąć tych kierunkowskazów z tyłu , tak jak ostatnio pisałem pacjent to audi a4 b8 2013 lift quattro sedan z usa, lampy zostały już przerobione , czyli zamontowane ledy pomarańczowe , a do lam w klapie zostały dołożone kabelki , żeby się podłączyć pod moduł, teraz moje pytanie mam vcds i interfejs vag012 , czy tym cudem mogę zrobić kodowanie i adaptacje i jak to zrobić , chyba że ktoś jest chętny w okolicy olsztynka, wiadomo autem nie mogę się poruszać , bo muszę zrobić przegląd , a z tą wadą nie przejdzie przeglądu , pomocy

czyli da rade to zrobić vcds, jak  cos to mam interfejs vag012 , a i moje pytanie jak się za to zabrać , chyba że jest ktoś w okolicy Olsztynka kto by mi to ogarnął, wiadomo nie za darmo, bo na razie to nie wiem jak się za to zabrać , a mam jeszcze do ogarnięcia przekładnie kierowniczą która nie ma wspomagania, jak się podłączam to mam błąd 6628353-uszkodzony sterownik i pali mi się kontrolka na czerwono  

witam wszystkich, potrzebuje pomocy w sprawie tylnych kierunkowskazów , a mianowicie posiadam audi a4 b8 lift 2013 r sedan sprowadzone z USA , lampy tylne wróciły z przeróbki to znaczy zostały przerobione na pomarańczowe diody w kierunkach, teraz po przeróbce podobno muszę za kodować a kierunki z z klapy muszę podłączyć najlepiej do modułu i teraz moje pytanie jak się za to zabrać, posiadam interfejs i program vcds

fajnie dołączyć do forum jestem od niedawna  posiadaczem a4, a  wcześniej a3