FreeStylePL

8E0 907 279 N  

Temat rozwiązany, po wstawieniu czujnika 4E0955559E - błąd znikł i wszystko działa jak należy  

Siemanko, 

Jako iż musiałem wymienić szybę w swoim Aucie, postanowiłem dołożyć czujnik deszczu  i światła - Niestety chyba gdzieś popełniłem błąd  :

VCDS pokazuje błąd : 
02071 - Lokalna magistrala Danych - Usterka w obwodzie elektrycznym. 
(Po wykodowaniu czujnika Deszczu/Światła błąd znika)

Czujnik podpiąłem zgodnie z opisami:
+12 z Bezpiecznika 17
Masa, ze śruby pod skrzynką bezpieczników 

Sygnałowy przewód  - Pin 14 Szara Kostka MCE 

Sam czujnik wygląda na to, że otrzymuje zasilanie - co jakiś czas widać migające diody podczerwieni 

Numer Czujnika: 8K0955559 - posiadam dwa takie czujniki, i niestety na obu jest ten sam problem. Zamówiłem kolejny czujnik ( 4E0955559E)

Co może być nie tak ? Gdzie popełniłem błąd 

Oryginalny czujnik, wrzuciłem stary to po adaptacji spadło do 0 mbar 

Cześć, Jestem po regeneraci DPF-a, Poskładałem auto i jak nowo narodzone, śmiga aż miło  

Tylko czy ten offset, nie jest przypadkiem za duży? (8 mbar )  Czujnik różnicy ciśnień nowy. 

LOG: 067+011+010: https://log.tunezilla.com/s/C88FpADF


Teraz dało się normalnie zajrzeć do DPF-a bezpośrednio za turbiną 


A Takie wyniki dostałem z firmy, która robiła regenerację 

Udało się wyjąć  Wyszedł górą bez problemu - Po odkręceniu chłodnicy spalin, filtra paliwa i sondy lambda

Wylot, tak jak widać wygląda nie najgorzej, ale wlot, tak jak udało mi się dojrzeć, bardzo zabity, Mam nadzieję, że regeneracja pomoże  

Dzięki!  

Dzięki za pomoc   DPF wyjdzie górą bez wyciągania turbo? 

Podmieniłem czujnik, poprawy brak :/ 

Logi  Dynamiczne:

Stary czunik: https://log.tunezilla.com/s/DNqrdrZP
Nowy Czunik: https://log.tunezilla.com/s/YDknpLEA
 

Statycznie:
Na Starym: 15-20 mbar 
Na nowym: 17 a 20 mbar


Chyba DPF na stół i do regeneracji ? 

277 tyś km

po podmianie czujnika wrzucę info z logami  

Czujnik zamówiony z używki, czekam aż przyjdzie  

Zrobiłem Logi: 

Statyczne: 
001: https://log.tunezilla.com/s/UxYEmcxP
004: https://log.tunezilla.com/s/6QmIFjrW
013: https://log.tunezilla.com/s/JG486N3F
018: https://log.tunezilla.com/s/MMvCwwgm
023: https://log.tunezilla.com/s/boqYCMeh

Dynamiczne: 

001+004 : https://log.tunezilla.com/s/NbOXZBuc
003+011: https://log.tunezilla.com/s/QEnF9YDW
010:011: https://log.tunezilla.com/s/L4Wel6lJ

003+008+011: https://log.tunezilla.com/s/0BvzBs5d

Wydech czyściutki 

Pozdrawiam  

Witam

Potrzbuję oceny parametrów DPF w moim BRD, Objawy:
1. Utrata mocy, auto wstaje około miedzy 2300-2500 obrotów, Turbo ładuje do okolo 2.5, i trzyma 
2. Dziwny dzwięk podczas odjemowania nogi z gazu (podejrzeniem był wirnik na turbo, ale turbo wymienione i nadal to samo) 
3. Zapach spalin w okolicach silnika

Parametry:
Na Postoju, Różnica Ciśnień (Tak to rozumiem): 12.0 - 13.1 mBar
Zapełnienie DPF (Carbon Mass): 20.9 
Wypala się co około 350-450 km, w zależności czy więcej po mieście, czy więcej na trasie. 


Pojderzewam, że ktoś przed sprzedażą mógł wyzerować DPF-a i temu pokazuje takie małe zapełnienie, ale czy tak jest to nie wiem  Auto z 2007 roku.

PS. nie mogę go wywalić, latam za granicę dość często i wolę nie ryzykować  
 

2 hours ago, Ivanek said:

Znacznie lepiej, nie doszukiwałbym się tu już problemów chociaż jeszcze mogłoby mu być lżej, jaka temperatura zewnętrzna?

Dziś-7 

U mnie, po 2 tyś od wymiany rozrządu strzeliła szpilka od napinacza (przy 70 km/h i 5 biegu). Poleciało wszystko, 16 zaworów, popychacze zaworowe połamało, prowadnice zaworowe wymienione by były w średnim stanie. 

W sumie wyszło około 4 tyś. 

Dziś wyglądało to tak (po naładowaniu aku) 

Akumulator podłączony, zobaczymy rano jak będzie

Ostatnio regenerowałem pompę tandemową. Założyłem zestaw uszczelek o numerze: 9191207. Czy ten zestaw jest okej ? Bo została mi jedna uszczelka, która nigdzie nie pasuje. Pompa 03G145209C

Aku niby nowe.. kupiony pod koniec sierpnia

VARTA 74AH 750A Silver Dynamic, zmierzyłem teraz napięcie- 11.8 V 

U mnie tak jest po każdej nocy.. Może zaworek zwrotny do wymiany ? Czy olać temat ? 

Hejka, glupie pytanie ?potrzebuje podpowiedzi czy wasze dieselki też tak odpalają ?

Dzis rano -11, dodam że za drugim i następnym odpaleniem, odpala od razu

Przed mrozami robiłem pompę paliwa, bo olej mieszał się z dieslem, i mam nadzieję że nic nie spierniczylem przy składaniu

1 hour ago, Gregory87 said:

 

WAUZZZ8E58A079783.pdf 112.34 kB · 0 downloads

Dzięki Serdeczne ?

Witam poprosze o rozkodowanie mojej A4 B7 

WAUZZZ8E58A079783

Witam, troszkę odkopuję temat. Po wymianie wtryskiwaczy problem się zmniejszył. Na postoju auto przestało telepać. Jednak w trakcie jazdy nadal auto wibrowało. Wymieniłem dwumasę. Problem znów się zmniejszył, jednak nie do końca. Wibracje się pojawiają np. Mam wrzucony tempomat na 100, gdy droga jest równa jest w porządku. Problem zanczyna się pojawiać przy podjeździe pod górkę, oraz przy zjeżdżaniu z górki(gdy zmienia się obciążenie). Przy wysprzeglaniu słychać jakiś taki nieprzyjemny dźwięk (bardziej z prawej strony)  Oglądałem auto od dołu, prawa poduszka zaczyna puszczać delikatnie, oraz obie półosie mają luz wzdłużny. (Zaznaczę ze przy mocniejszym ruszeniu buda się trzęsie). Przekładałem opony, wyważałem po kilkanaście razy, nawet od znajomego pożyczałem komplet kól, ale efekt się nie zmienia. 

Moje pytanie, czy to może być wina półosi? Czy ukłonić się do tych poduszek? Co jeszcze mogę sprawdzić?  Trochę tracę siły do tego samochodu

Edit: gdy jadę bezbez tempomatu, wibracje również się pojawiają. 

Witam, mam problem z moim 2.0 TDI, otóż auto po nagrzaniu, zaczyna nierówno pracować. Przy jeździe na wyższych obrotach jest to cykliczne trzepanie( tzn ok. 5 sekund ok, później chwilę trzęsie.. I tak w kółko). Na postoju jest to cały czas. VCDS w grupie 013 sugerują że kończą się wtryski. - Wszystkie podają w miarę okej, jednak nagle któryś z nich potrafi podskoczyć do np. +2,  po czym na chwilę spaść i pojawić się na kolejnym cylindrze.

Moje pytanie, co jeszcze może być po za wtryskami? Zmieniłem filtr, przepłukałem układ. Pewnie w tym silniku siedzą pompki Simensa ?