Krystian2802

Witam klubowicze.U mnie z rana występuje dokładnie taki sam stukot jak na filmiku. Zauważyłem że zaczęło się tak dziać po wlaniu przeze mnie ,,MODYFIKATORA PLUS".Chciałem silniczek lepiej zabezpieczyć a tu efekt wydaje się być odwrotny.Silnik przeszedł remont kapitalny jakieś 15000 km temu.

Tak więc drogi kolego warsztat który remont wykona cieszy się dużym uznaniem.Robią tam naprawdę różne fury! Co do drugiego silnika to jaką mam pewność że znów nie będzie bubla np. z doktorkiem w środku. Dlatego właśnie decyduję się na remont a przed tym chcę zasięgnąć informacji od ludzi którzy dłużej niż ja eksploatują audi. Po remoncie będę przynajmniej wiedział co jest zrobione i bez obawy że coś za chwilę znowu może się dziać a w przypadku drugiego silnika tak by właśnie mogło być. Przełożenie silnika też do tanich czynności nie należy.Ja po prostu chcę się dowiedzieć czy wymiana pierścieni pomoże i na jak długo? Może ktoś już robił coś takiego i może powiedzieć jakie to daje efekty i czy się opłaca.

Witam.Oddaję do warsztatu moje Audi A4 1.6l w celu wymiany pierścieni tłokowych.Proszę o poradę czy należało by wykonać również tulejowa nie lub szlif.Czy w silnikach tej klasy możliwe jest zajechanie cylindrów?Przebieg 180000km (pije olej) uszczelniacze głowica i zawory po remoncie.Jeden stary mechanik powiedział mi że w tych autkach wszystko jest super dopracowane i że zastosowane materiały są najwyższej jakości.Więc pytam Was o zdanie Tulejować czy nie??? Może warsztat do którego chcę oddać autko po prostu chce mnie naciągnąć...

No cudów nie ma! Ale w płynie chłodniczym oleju nie ma od spodu po ściągnięciu osłony i dokładnym obejrzeniu wycieków brak.Mechanik po ponownym zdjęciu pokrywy zaworów i ponownej ich wymianie nie ma sobie nic do zarzucenia.Nadmienię że jest długo w branży i robi różne fury.Dlatego tak ciężko uwierzyć w to co się dzieje!

Witam.Powracam do tematu wymiany w moim autku uszczelniaczy zaworowych. Tak jak radziliście oddałem autko do reklamacji w celu wykrycia nieprawidłowości przy wymianie uszczelniaczy po raz pierwszy.Mechanik wszystko sprawdził jeszcze raz,wymienił po raz drugi uszczelniacze,sprawdził ewentualne wycieki(BRAK). I nic się nie zmieniło! Znów po przejechaniu 300km(TYLKO)połkła 2L oleju. Co się dzieje! Silnik ma normalną moc,odpala bez zarzutu nie dymi.Pomóżcie bo nie wiem już co mam zrobić! Nadmienię że uszczelniacze wymiaru 7.Mechanik twierdzi że dwu krotnie takie same założył.

Wlej XERAMIC uszczelniacz w płynie.Ja zastosowałem i jest ok.Zatka ci nieszczelność.A przy kolejnej wymianie oleju albo wlej znowu albo wymień co trzeba.Koszt Xeramiku to15zł. Pojemność opakowania 15 ml.[br]Dopisany: 01 Marzec 2009, 16:45_________________________________________________Sory 150ml!

Tłoki są ok bo kazałem sprawdzić ich stan jak i kompresję.Silnik zalany półsyntetykiem 10W/40.Coś musieli spierniczyć przy montażu tych uszczelniaczy. Może ktoś wie jakiej firmy uszczelniacze kupić? Dodam że dziwne jest to że z auta wydobywają się normalne spaliny (nie kopci) a przy takim zużyciu oleju to chyba czarna chmura powinna być z tyłu.

oddali wszystkie stare części które wymienili (uszczelniacze uszczelka głowicy,kolektora wydechowego).Głowicę planowali a zawory były szlifowane.Sprawdzałem dokładnie nie ma żadnych wycieków

Witam.Kilka dni temu zdecydowałem się na wymianę uszczelniaczy zaworowych w mojej A4-1,6.Wymianę zleciłem warsztatowi! Po naprawie przejechałem ok.300km i tu ścięło mnie z nóg kiedy zapaliła mi się kontrolka oleju.Po sprawdzeniu poziomu oleju okazało się że brakuje dwóch litrów! Pomyślałem że może ktoś się zakręcił i za mało wlał.Uzupełniłem więc niedobór i po kolejnym przejechaniu ok.300km sytuacja się powtórzyła.CO SPIERNICZYLI! POMÓŻCIE! Zastanawiam się czy teraz znów im oddać autko??? Nadmienię że przed naprawą musiałem dolewać ok 1-go litra oleju na 3000Km

Cześć jestem Krystian.Pozdrawiam serdecznie wszystkich klubowiczów A4. Myślę że będę mógł dowiedzieć się od was wielu interesujacych mnie rzeczy. Jeszcze raz pozdrawiam Krystian.