panmaterski

Zainstalowalem emulator i póki co błędów brak a i zasilanie podaje tak jak należy. Jedynie z czym teraz jest problem to z nastawnikiem.. myślę nad taka opcja że wtryski mogą być zapieczone ponieważ auto nie chce odpalić do momentu kiedy ustawie nastawnik pod Max. Ale wtedy oczywiście zgaszenie auta nie jest możliwe. Jedynie mozna awaryjnie gasić. Doszedłem do wniosku że jutro przeloze pompę z nastawnikiem i wtryskami ze starego silnika bo już nie mam czasu dalej gdybać. Dobrze że chociaż już wrócił komputer do ładu.

Alarm nie może być podpięty pod immo? Ja miałem tak że żeby odpalić musiałem nacisnąć przycisk który włączał sterownik silnika i chyba załączał coś w stylu immo bo po mniej niz 2 sekundach auto gasło.

Może mnie źle zrozumiałeś. Immobilizer zaczął wyskakiwać bo alarm odciąłem dwa dni temu. Sterownik podmienilem na próbę też dwa dni temu ale po tym jak już sprawdziłem z tym alarmem a tylko dlatego żeby sprawdzić czy nadal będą te dwa błędy żeby wiedzieć czy szukać w sterowniku czy gdzieś indziej. A jeśli chodzi o ten drugi sterownik to mógł być tam pin bo jest na nim 6 cyfr.

Błąd immo dopiero teraz wyskakuje po wycięciu alarmu czyli od przedwczoraj. Tak to były tylko dwa błędy. Zrobię logi jeśli tylko uda mi się wcześniej skończyć pracę. Wczoraj akurat za bardzo padało jak wrocilem żeby to wszystko podłączyć na deszczu. Zapomniałem napisać że udało mi się podmienić na inny sterownik o ile to miało sens bo te dwa błędy nadal są... Nie będą te dwa czujniki na jakiejś jednej linii zasilającej do sterownika? Bo drugi sterownik nie byłby też tak samo zepsuty..

Nie mam pewności. Mam jedynie gwarancję rozruchowa która się już pewnie skończyła. Do pompy z elektroniki jedynie idzie zasilanie do nastawnika, zawór odcinający i zawór początku wtrysku? Ze starej pompy jak to wszystko przeloze to powinno być ok a niestety jest tak samo. Jak wcześniej jest ten sam błąd. No chyba że przeloze ostatecznie cała pompę która działała bardzo dobrze ale niewiem czy jest sens póki mi te błędy siedzą w sterowniku. A pytanie czy wie ktoś jaka rezystancja powinna być przy tym zaworze z dołu pompy?

Zrobiłem dziś też tak ale nie chce mi dalej podawać napięcia. Podałem napięcie z aku na ten zawór odcinający paliwo i odpala ale po 3-4 sekundach podnosi sobie sam obroty i musze go gasić odcinając paliwo bo inaczej pewnie wskoczyłby na naprawdę duże obroty. Nie wiem czy dobrze myślę ale za podnoszenie dawki jest odpowiedzialny zawór N108? Czy sam nastawnik? Ogólnie na pedał gazu nie reaguje w ogóle. Wyciąłem też alarm po tym całym zabiegu ale gdzieś był połączony z immo bo mi blokuje odpalanie nawet przez ten bajpas z aku i wywala błąd immo na vagu. Myślę nad nowym sterownikiem z jakiegoś diesla i emulatorem żeby tylko móc podmienić chociaż zobaczyć czy na innym sterowniku też mi nie poda zasilania. Co o tym sądzicie?

Na chwilę obecną mam jedynie vaga. Ale wcześniej miałem pożyczony komputer od kolegi co ma warsztat i tam przy pełnym skanie też tylko te dwa błędy.

Jeśli chodzi o wiązkę to z nią jak z jajkiem robiłem bo podejrzewałem że może się coś posypać że starości ale wiadomo jak to bywa. Zrobię obejście i spróbuje. Tylko pytanie czemu tego zasilania nie chce podać... Jak tylko wrócę z pracy od razu się zabieram za to. Dzięki za rady. Jakby coś jeszcze było wartego do sprawdzenia lub podmienienia to napisz mi. A jeśli chodzi o sterownik to raczej nie ma szans żeby się upalilo nawet jakby zawór odcinający poprzedni był zwarty?

Zwarcia między sobą niestety nie mają.

Alarm niestety był zamontowany od kiedy kupiłem i instrukcji nie mam a na internecie po trzech literach bo tyle tylko jest nic nie mogę znaleźć.

Chodzi o to że dwa zawory maja problem. Drugi raczej jest sterowany inaczej ale błąd o zwarciu do masy bądź przerwie też ma.

Mógłby ktoś doradzić czy kupować sterownik czy patrzeć jeszcze na coś innego? Do poniedziałku muszę mieć to auto albo jakieś inne na szybko. Proszę o pomoc.

A jeśli chodzi o kręcenie rozrusznikiem to się nie pojawia

Plus dochodzi na chwilę bo mam 12 volt jakieś 2 sekundy za każdym razem jak przekrece zapłon po czym znika do 0.

Jeszcze się tak zastanawiam czy alarm dokładany tego nie blokuje i się on nie popsuł ale nie chce mi się wierzyć jak go nikt nawet nie dotykał od 6 lat...

Ten pin 77 to ten co idzie na zawór?

Dokładnie tak. Przed wymianą wszystko paliło i nie było problemów. Nie wiem czy dobrze myślę ale sterownik powinien raczej podać zasilanie od razu na pompę jak się zapłon włączy. Czy jest coś pomiędzy jakiś warunek żeby podał? Zastanawiam się czy przy odpięciu sterownika nie padł jakiś lut na nim..

To sprawdzę i dam od razu znać. A masz jakieś podejrzenia?

Z przekaźnika wychodziły zasilania na obydwu przekaźnikach

Nie pamiętam na sto procent. Mogę sprawdzić jutro bo dziś już pochowałem wszystko. A od czego te dwa piny wychodzą?

Silnik wcześniej też afn. Sterownik silnika ze starego silnika. Słyszałem że może być problem z nastawnikiem na pompie to też podmienilem na stary w razie czego.

Nic a nic. Dzisiaj nawet przeciąłem te kablem przy samym sterowniku które idą od pompy żeby sprawdzić czy da napięcie bo już pozostały tylko pomysły abstrakcyjne..

Witam. Mam problem z odpaleniem nowego silnika. Wszystko podłączone, błędów nie da się skasować. Problem jest z dwoma błędami od pompy a mianowicie tak jakby zawór N108 i N109 były zwarte. Sprawdzając napięcie na zaworze odcinającym paliwo N109 powinno być 12v jest około 0,10v. Oba zawory zostały już przełożone z starej pompy. Sprawdzałem nawet przy samym sterowniku czy daje napięcie ale nic to nie dało. Podmieniony też na nowy przekaźnik 219. Na plaka pali. Jak się poda napięcie bezpośrednio z aku na zawór to odpala ale z racji, że pompa nie dokładnie ustawiona wskakuje na obroty. Bezpieczniki posprawdzane wszystkie. Sprawdzałem już tak wiele, że pewnie nawet połowy z tego nie napisałem. Kable od tych zaworów które idą od pompy do sterownika nie są zwarte. Już mi ręce opadają. Co jeszcze proponujecie zrobić? Miał może ktoś problem w tym temacie? Pozdrawiam forumowiczów

Witajcie drodzy użytkownicy.