Bloody_dave

Kolejny problem ?‍♂️. Jakoś 3 tygodnie temu przy wymianie kolanka odmy i przeczyszczeniu jej całej położyłem się pod autem i zdjąłem wąż z lewego intercoolera oleju brak. Na gumowym wężu był tylko nalot oleju czyli norma. Założyłem ale po tych 3 tygodniach zauważyłem że auto przy gaszeniu pierdzi sprawdziłem zaworek odmy i jest szczelny puszcza tylko w jedną stronę ale zaraz za nim pęknięty był trójnik niestety auta potrzebowałem i trochę nim jeździłem trójnik zamówiony będzie w Sylwestra. Ale dziś wjechałem do kolego na kanał a rurka od coolera mokra odkręciłem i wylał się olej ni dużo raczej mało ale trochę pociekło. Zdjąłem wąż od turbo i wirnik od strony zimnej niestety ma luzy góra dół, przód tył nie ma. Auto już w sezonie letnim po chwili postoju gdy odpaliłem auto to puściło chmurkę niebieską ale tylko na początku myślałem że to uszczelniacze zaworowe jednak nie. Także rozumiem że turbo mogło mieć luzy od tamtego czasu a nawet wcześniej. Ale czy to możliwe że w rurach 0 oleju a teraz nagle po dwóch tygodniach nagle się tam znalazło? Rurka od odmy wchodząca w dolot jest sucha. Trzeba bardzo panikować z tą sprężarka czy zrobić logi po wymianie tego trójnika odmy i wtedy dopiero coś myśleć no luz na wirniku jest ewidentny jakiś mm luzu. Co teraz trzeba się za to brać jak najszybciej czy mogą być bardzo poważne konsekwencje jeżdżenia tak? Od lata wydaje mi się że na chwilę był spokój z tą „niebieską chmurką na chwilę po odpaleniu” teraz znowu się pojawiła ale tylko na początku potem niby nie widać niebieskiego koloru ale auto trochę paruje z wydechów podobno niby to normalne przy przelocie ale zostawiam to wam do oceny

Mam pytanie jesteś w stanie ocenić czy tuner dobrze zrobił wirusa ? Auto kupiłem 4 lata temu i było już po wirusie ale coś nie bardzo pasują mi te nm. Strasznie mało i auto do 2.5k to w ogóle takie zamulone jest. Nie ma problemu z gazem czy z benzyną bo nic nie pika nie wywala nie przerywa są opinie jakie są ale no ja dosyć mocno użytkuję auto nawet na gazie i nie miałem z nim żadnych problemów od 4 lat większych ale no mówię jestem ciekaw czy taki wynik nm jest okej.

To nie pompa

Będę potem w stanie usunąć ten błąd w vcds?

A nie wywali mi błędu?

Gaz wykluczam. Reduktor napewno będę miał do roboty bo zawór podciśnienia wali przez noc gaz do kolektora ssącego. Byłem u gazownika i mówił że i tak jest dobrze bo to są bardzo małe ilości nie ma żadnego problemu z odpalaniem na ciepłym ani na zimny. A gaz wykluczam z tego względu że wyjeździłem całą butle i po nawet odkręciłem wąż od wtrysków gazowych żeby reszta ciśnienia zeszła i z kolektora też zdjąłem wężyk no i potem jeździłem z 4 dni na benzynie i auto rano dalej telepie także problem jest na benzynie

Przeplywke jak odłączyłem auto zaczęło glupkowac po ponownym podłączeniu chodzi bardzo równiutko. Rozrząd jest nowy ma jakieś 300km najechane INA z oryginalnym napinaczem hydraulicznym i pompa wody. Pompa paliwa nie wiem ciśnienie chyba dobrze trzyma jeśli masz dla mnie sposób jak to sprawdzić to z chęcią zobaczę. Auto wcześniej nie miało takiego problemu myślisz że dawka paliwa tak o się zmieniła albo nagle zaczęła przeszkadzać? Filtr paliwa może w sumie być bo już trochę nie był wymieniany od 6 grudnia 2021 ??. Ale z tego co widziałem ludzie strasznie narzekali na filtry paliwa filtrona albo manna. Ja wymieniałem na MANN i no auto zakręciło z 3 razy i odpaliło i od tamtego czasu naprawdę nie było problemu nie narzekałem u mnie dobrze działał ten filtr. Sam jestem zdziwiony że tyle czasu nie był wymieniany ale jeździłem praktycznie na samym gazie i zalewał pół silnika zawsze 98 jak spadnie prawie do rezerwy to znowu pół baku 98. Nie leje do pełna bo zanim to paliwo zejdzie to nie byłoby już za dobrej jakości więc wydaje mi się że i tak nie jest źle no ale zamówię i wymienię bo ewidentnie się już należy. Zamawiać oe czy może być jakiś zamiennik?

Sprawdzone na vcds na zimnym i ciepłym silniku czyli co czujnik za silnikiem sprawny z tego co widzę ? Kurde auto stało dwie noce i cały dzień i znowu przy odpaleniu telepało no nie mam pojęcia 4F9B4284-8738-4CE5-8981-AB221AB8D4FC.mp4 412B7BD9-9363-41D6-966D-6C3CCB91CCDF.mp4 685277BD-2005-4700-81F2-BC4F196AFE2E.mp4

No dobrze ale co mi wtedy radzisz coś z tym dolotem że nieszczelny? Bo czujnik zna wyjściu wymieniony błędy brak a autem jak telepało na owczarku tak dalej telepie. Wiesz co dla pewności sprawdzę tą grupę 001 004 i 011. Jak tam będzie wszystko okej pójdę dalej za twoimi wskazowkami

Kurde ale dużo osób pisało właśnie że mieli ten sam problem ze auto trzęsło i że wymiana tego zielonego czujnika płynu pomogła a mój jest dobry czy do wymiany?

Poczytałem trochę i to co na vcds pokazuje 140 stopni to czujnik za silnikiem tak? Wymienię go i sprawa z odpalaniem powinna się rozwiązać. A co do temperatury oleju to auto stało jakieś 14h a przez noc było na - a jak rano sprawdzałem na vcds to bylo na dworzu -2.5 stopnia

Ja poprostu źle tłumaczę bo się na gazie nie znam wydaje mi się że fachowo to powiedział i źle chyba nie robi ale no masz rację z tą ceną to przesadza

Dzisiaj zrobiłem swój patent ? no i niestety nie przeszło egzaminu tak jak myślałem przy innym parowniku by to dobrze zadziałało ale u mnie przy bucie w podłodze od razu gaz wyłączyło no niestety. Sam nie wiem czemu taka cena powiedział że nowy parownik to pewnie ok300zl a reszta to wymiana i powiedział że musiałbym z tydzień pojeździć na benzynie żeby mógł pode mnie jakby zrobić mapę gazową że każdy mały punkcik wychwycić bo ludzie myślą że to jest tak przejechać się i zrobione a on ma inną nogę i dlatego chciałby to zrobić pod mnie. No wszyscy go polecają tu u nas ale no ceny też ma konkretne

Witam mam pytanie byłem ostatnio u gazownika bo reduktor puszcza gaz zaworem bezpieczeństwa. Reduktor to AC R01 czerwony 250km. No i gazownik za wymianę i ustawianie mapy itd… zawołał 800zl wiem że i tak będzie trzeba to zrobić tylko zimę chciałbym jeszcze przejeździć bo jak kilka rzeczy naraz wypadnie to nie na wszystko się ma. Gazownik powiedział że nie jest źle bo po przyjeździe na gazie po zdj wężyka z kolektora i nałożeniu na niego śliny zaczął się bardzo ale bardzo powoli pompować. Auto przez to faluje na obrotach jałowych z odpalaniem nie ma problemu. Chciałem zaślepić wężyk w kolektorze a od reduktora pociągnąć wężyk do dolotu żeby auto ten znikomy gaz ładowało do dolotu i mieszało się z powietrzem a nie przez całą noc centralnie waliło prosto w kolektor tylko żeby na samym wejściu dolotu rozproszyło się z powietrzem dzięki czemu przy tak małym puszczaniu gazu auto nie będzie go odczuwać niestety gdy wali prosto w kolektor to odczuwa wtedy problem zniknie to ma być rozwiązanie na chwilę. Nie chce puszczać wężyka nigdzie pod auto. Tylko mnie zastanawia bo od reduktora zamiast zaworem bezpieczeństwa iść bezpośrednio do kolektora ssącego to pomiędzy jest trójnik chyba do zaworu ciśnienia. I pytanie czy jeśli zostawię tak ten cały wężyk i odepnę przy samym reduktorze i zaślepię a od reduktora puszczę nowy centralnie przed dolot omijając właśnie ten trójnik to czy gaz mi będzie wariował czy to powinno zadziałać ?

872C44C4-25C5-4A03-8E2D-E6ACEA1612D3.mp4 Ale jeszcze jedna sprawa auto odpala dobrze ale po odpaleniu właśnie tak go trzęsie jak na filmiku przez 3 sekundy a potem jest git. Zauważyłem że kolanko odmy całe zapocone po wyciągnięciu było całe popękane wyciągnąłem resztki z kanału i wymieniłem ezektor z separatorem. Dodam że przed wymianą korek oleju normalnie skakał czyli jakby odma była drożna ale rurka od odmy była strasznie gorąca oraz nagrzewał się kolektor ssący przy wymianie właśnie kolanka zdjąłem całą odmę i porządnie przeczyściłem. Teraz po „upalaniu” przegonione porządnie kolektor ssący jest zimny a rurka od odmy letnią czyli jest dobrze korek również skacze. Po samej wymianie auto odpaliło idealnie ale następnego dnia znowu ten sam objaw. Gaz nie ma z tym nic wspólnego bo wyjeździłem przed wymianą kolanka cała butle. Więc pytanie co może powodować trzęsienie się auta zaraz po odpaleniu strasznie mnie to już irytuje ? Zauważyłem że na zimnym zaraz jak odpalę to gdy odkręcę korek oleju to nie skacze tylko leżę ale jak go zdejmę to dmucha wypycha powietrze i chwilę trzeba poczekać i wtedy już jak odkręcę to normalnie skacze czyli co to odpalanie to może być przez odmę jednak? I co o tym myślisz? Zmieniłem ten wychodzący z chłodnicy i błąd zniknął może też nie pokazuje idealnie ale dużo lepiej jest na vagu 81F72003-1817-4656-9F53-06F95F183EF5.mp4

A jak to sprawdzić i na jakim kanale? Jakie powinny być wartości?

Auto złożone do kupy wszystko działa jak należy nawet się już nie trzęsie myślę że wina była właśnie odma sprawa rozwiązana

Na vagu nic nie sprawdzałem narazie tak tylko chciałem zapytać skoro błędu nie ma to chyba jest dobry ? Ten na wyjściu z chłodnicy i tak jest do wymiany bo jest błąd. Tylko czy on też może właśnie powodować szarpanie silnika na zimnym po odpaleniu?

A jeszcze pytanko auto po nocy odpala na strzała po czym się trzęsie przesz 3-5sek na kompie mam błąd czujnika temperatury ale na wyjściu z chłodnicy. Czy ten czujnik może to robić ? Bo dużo słyszałem że takie problemy stwarza czujnik temperatury ale nie ten a ten z tyłu silnika. Miałem wymieniać ten przy chłodnicy ale przyszedł mi właśnie ten 4 pinowy z tyłu silnika. Skoro nie mam błędu na Vagu czy jest sens go wymieniać czy to raczej ten właśnie na wyjściu z chłodnicy też może powodować takie problemy?

Kurde ale myślisz że to może być ten wyciek bo no mówię coś tam ubywało płynu małe ilości ale nie dolewałem codziennie a teraz nagle wczoraj jeszcze jeździłem i po 8 godzinach przychodzę a w zbiorniczku pusto jest na dnie tylko płyn myślisz że tamtędy aż tak płyn wywaliło? A i drugie pytanie mam zaworek odmy był tylko brudny on działał prawidłowo nic się z nim nie działo czy mogę go wyczyścić i zamontować spowrotem czy lepiej kupić nowy?

Widzę że góra skrzyni jest zalana ale sam króciec wody wygląda na dobry. I suchy bardziej zastania mnie wąż który jest do niego podłączony i ściśnięty obejmą D437E856-4982-483C-8C03-F13233C7AC3C.mp4

Witam mam problem od jakiegoś czasu auto a4 b6 1.8t bex dobrze odpalało z rana ale po odpaleniu chodziło jakby na 3 cylindry przez 3-5 sek. sprawdzałem na a4 klub wszyscy piszą że reduktor. No to pojechałem do gazownika i faktycznie przez zawór bezpieczeństwa do kolektora ssącego ulatnia się gaz ale znikome ilości. Ale też zauważyłem że na vagu mam błąd czujnika temperatury wody na wyjściu z chłodnicy podobno to też może być powodem takiego działania silnika dlatego wczoraj go zamówiłem od razu. Tego samego dnia gdy jeździłem autem to silnik się nie przegrzewał termostat pracował prawidłowo. Ale po powrocie do domu i wieczorem gdy musiałem gdzieś podjechać wsiadam odpalam, auto się trzęsie i nagle błąd płynu chłodzącego, zgasiłem silnik patrze przed autem kałuża sprawdzam wszystkie węże i jest sucho ale centralnie pod kolektorem ssącym mokro. Pierwsza myśl że to termostat ale termostat jest suchy tak jak mówię nie było z nim problemów ale dalej jest króciec. Właśnie on był cały zalany. Dziś rozebrałem i okozalo się że plastik był cały pęknięty oring też cały stwardniały niestety z drugiej strony też był pęknięty dlatego byłem zmuszony odkręcić cały trójnik bo znajdowały się tam odłamki plastiku w trójniku jak i króćcu niestety masełko a pod korkiem brak. Teraz moje pytanie brzmi czy wyciek płynu to może być właśnie przez to czy to w ogóle nie jest z tym związane. Bo jedyne miejsce gdzie było widać gdzie była kapało spod silnika cały płyn wyciekł tamtędy no nigdzie indziej nie zauważyłem wycieku więc myślę że to będzie właśnie to. Z odma problemów nie było korek skakał po odkreniu więc czy lepiej od razu zamówić nowy zaworek odmy ten zielony czy skoro nie było problemów to zostawić ten stary i go wyczyścić ? I jak nazywa się ten króciec załączam zdjęcie bo muszę go zamówić. I czy i jak najlepiej przepłukać cały układ ? Pomóżcie pozdrawiam IMG_1203.mov

A jakieś rozwinięcie ?

Witam pany od czego ta zaślepiona rurka ? Tak powinno być czy ktoś coś zmajstrował? To coś związanego z odma ?

Na czym polega mycie w nitro jak to zrobiłeś?