Tomaszab67

4 godziny temu, Langista napisał:

Musisz w takim razie rozebrać znowu wszystko i sprawdzić dokładnie gdzie cieknie.

 

Już rozebrałem i wymieniłem jeszcze raz uszczelniacze żeby być pewnym i wygląda na to że z kół bo uszczelniacze suche a jakby puszczała uszczelka pod nastawnikiem to by się lało tylko po silniku a nie na koła. Im większe ciśnienie oleju tym bardziej się leje. Jak nie znajdę uszczelek to wymienię te koło i zobaczy się tylko to będzie droga zabawa bo koło nie jest tanie a pewności że nie będzie ciekło nie ma

2 godziny temu, Langista napisał:

Obejrzyj filmik na YouTube o wymianie uszczelnień w tych fazatorach, o ile pamiętam on tam podaje jakie oringi są potrzebne. Z tego co kojarzę to nie ma gotowych zestawów tylko trzeba sobie skompletować. Tylko nie wiem po co chcesz to ruszać jak nie cieknie? Ja obstawiał bym nastawniki zaworów zmiennych faz, może być że jeden już się rozpadł jak u mnie i to on jest temu winny.

Właśnie że rozrząd złożony i samochód działa ok tylko że mam problem z cieknącym olejem. Na wolnych minimalne kropki oleju takjakby z pod koła wyrzuca a po dodaniu gazu już jest wszystko mokre w oleju. Uszczelka i uszczelniacze nowe

W dniu 12.05.2022 o 00:40, Robero321 napisał:

 

Nie prawda. W Sulejówku ustawiali mi rozrząd i ustawili na same "0"

Po 3 latach na jednym jest nie wielka odchyłka...

 

Może koła były w dużo lepszym stanie niż moje. Mam jeszcze gdzie mogę dostać uszczelki do tych kół ??

W dniu 10.05.2022 o 20:30, Langista napisał:

Coś jest nie tak, nie powinien być tak rozrząd rozjechany, powinien być w granicach 1-8 na czterech bankach, te -16 to za dużo, według mnie źle masz ustawiony rozrząd. A czujnik ewidentnie masz wskazanie w bloku pomiarowym, z walka ssącego na banku pierwszym.

Znalazłem przyczynę. Rozrząd składałem dobrze tylko problemem był nastawnik faz który był z prawej głowicy. Nastawniki nie są takie same i jest duża różnica między lewym a prawym. Także czekam na nowy i składam i ma działać a idealnie na zero to można na nowych kołach zrobić a nie na używanych które mają wybite blokady tak myślę.

16 minut temu, Langista napisał:

Coś jest nie tak, nie powinien być tak rozrząd rozjechany, powinien być w granicach 1-8 na czterech bankach, te -16 to za dużo, według mnie źle masz ustawiony rozrząd. A czujnik ewidentnie masz wskazanie w bloku pomiarowym, z walka ssącego na banku pierwszym.

Ustawiałem ten rozrząd z 19 razy i poniżej 16 nie zeszło ani razu. Może to wina nastawnika faz że jest założony inny z prawej głowicy na lewą? Tak było przed demontażem rozrządu 

3 godziny temu, Langista napisał:

Obejrzyj sobie filmik na YouTube jak się ustawia rozrząd w tym silniku.

 

 

Ustawiłem. Jest prawie idealnie. Widać dużą różnicę na +. Jest błąd czujnika walka tylko nie wiem którego 

1 godzinę temu, Langista napisał:

Obejrzyj sobie filmik na YouTube jak się ustawia rozrząd w tym silniku.

Dzieki. Zabieram się jeszcze raz do składania rozrządu. Dam znać zaniedlugo

Teraz, Tomaszab67 napisał:

Blokady pasują tylko dlaczego się przestawia wałek po złożeniu rozrządu?

Będę w domu to zrobię zdjęcia jak to wyglada

14 minut temu, Langista napisał:

Sam pisałeś, że nie pasują Ci blokady, magicznie się nic nie zmieniło..

Blokady pasują tylko dlaczego się przestawia wałek po złożeniu rozrządu?

1 godzinę temu, Langista napisał:

Mechanik mi wczoraj mówił, że te fazatory są takie same, nie ma podziału na konkretne walki, ewentualnie mogą się tuż ich wydechowe i ssące.

Podejrzewam że chłop mi przywiózł prawy i go założyłem na lewą głowice. A czy te dwa zaworki na fazatorze różnią się ssący czy wydechowy? Dlaczego jest przestawiony wałek skoro nie był ściągany?

20 minut temu, Tomaszab67 napisał:

Silnik działał dobrze zanim zacząłem. Jak mogłem założyć źle wałek skoro przed demontażem paska założyłem blokady?  wymieniłem koło na ssącym walku i złożyłem według instrukcji. Proszę o wyrozumiałość bo ja sam tego już nie rozumiem. Kiedyś też robiłem ten rozrząd i było ok z tym że druga głowica była do roboty a z tym to już nie wiem

Blokady ASTA. Mam jeszcze pytanie czym różni się lewy a prawy nastawnik faz? Bo wymianialem na lewej glowicy

Godzinę temu, Langista napisał:

Masz źle złożony wałek + nie działa jeden czujnik wałka, jak chcesz żeby to pracowało poprawnie? Nie powiem Ci co zrobiłeś źle bo nie patrzyłem Ci na ręce ale składać silnik, jak nie umiesz założyć blokady na wałku to głupota, przecież pokrzywi Ci zawory albo uszkodzi tłok z głowicą jak do poważniejszej kolizji dojdzie. Skąd masz blokady? Sprawdzałeś przed demontażem jak dokładnie walki były osadzone?

Silnik działał dobrze zanim zacząłem. Jak mogłem założyć źle wałek skoro przed demontażem paska założyłem blokady?  wymieniłem koło na ssącym walku i złożyłem według instrukcji. Proszę o wyrozumiałość bo ja sam tego już nie rozumiem. Kiedyś też robiłem ten rozrząd i było ok z tym że druga głowica była do roboty a z tym to już nie wiem

1 minutę temu, Tomaszab67 napisał:

 

W dniu 13.11.2021 o 14:22, Langista napisał:

Witaj mógłbyś coś doradzić?

Witam Panowie. Poratujcie mnie bo już nie mam nerwów do tego silnika a mianowicie robię drugi taki sam silnik i ostatni raz bo nie chce go znać ale skoro zacząłem to muszę skończyć. Nie mogę ustawić rozrządu na blokadach składam i wyrzuca błąd korelacji walka i wału i wypadanie zapłonu. 9 razy go składałem i na banku drugim nie można ustawić rozrządu. Bardzo proszę o pomoc.

13 godzin temu, pila24 napisał:

Jak dla mnie to zapchany katalizator,temperatura podczas normalnej jazdy pewnie 1000°C przekracza.

Tylko dlaczego po wykręceniu sondy przed katem nic się nie zmieniło?

Teraz, Tomaszab67 napisał:

Zacząłem robić test sond i podczas testu zaczął strzelać w wydech i w ssący i ledwo wkręcał się do tych 2 tys. 

Wykręciłem też sondę przed latem i nie ma różnicy, też zapłon wypada

W dniu 7.11.2021 o 16:41, Langista napisał:

Bo prawdopodobnie są zużyte a nie uszkodzone. Błąd wyskoczy dopiero jak np. grzałka się uszkodzi.

Zacząłem robić test sond i podczas testu zaczął strzelać w wydech i w ssący i ledwo wkręcał się do tych 2 tys. 

Godzinę temu, Langista napisał:

Test katalizatora poprzedzasz testem sond.

Tak, wiem bo ostatnio próbowałem ale nie chciało zrobić. Jutro spróbuję jeszcze raz. Co do tych sond to chodziło mi o to że skoro są nie sprawne lub przekłamują to czemu niema żadnego błędu od sondy lub od kata? 

Godzinę temu, Langista napisał:

Nie wiem czy dobrze pamiętam ale test sond przeprowadzasz w nastawach podstawowych, nie w blokach pomiarowych. Katalizator musi być rozgrzany do 500 stopni do tego testu, a sam test przeprowadzasz po uruchomieniu sekwencji w nastawach podstawowych, potem wciskasz hamulec do oporu i gaz, automatycznie obroty wejdą na ok. 2000 i czekasz aż test się zakończy.

Z tego co widać po Twoich screenach to sondy już są do wymiany ale zrób test dla pewności.

Nie wyrzucało by błędu od sondy w tym stanie? Zrobie jutro ten test

W dniu 6.11.2021 o 09:21, Tomaszab67 napisał:

Dzieki a jak sprawdzić czy katy nie są zatkane przez vcdsa? Dziwne jest to że podobno silnik dobrze działał przed uszkodzeniem głowicy i teraz nagle sondy padły? Może kat zapchany?

Dodawalem wczoraj zdjęcia i nie wrzuciło chyba.. 

9 godzin temu, Langista napisał:

Sondy leżą i kwiczą. Przeprowadź ich test.

Dzieki a jak sprawdzić czy katy nie są zatkane przez vcdsa? Dziwne jest to że podobno silnik dobrze działał przed uszkodzeniem głowicy i teraz nagle sondy padły? Może kat zapchany?

Zmieniłem ten zaworek i nic to nie dało bo dalej wypadają zapłony tylko że teraz na czwartym cylindrze. Na piątym teraz nie wypada i to jest dziwne. Mam jeszcze pytanie czy to ma tak wyglądać? 

Mi chodzi o te zawory że jeden jest uszkodzony 

Godzinę temu, Langista napisał:

Tu masz jeszcze filmik pomocniczy:

 

Dzięki wielki za schemat a powiedz mi jeszcze o które zawory Ci chodzi co puszczają ten olej 0-1 ??