Gracek_Audi

Gregorski3 dzięki Ci bardzo faktycznie przyczyną była ta klapka jeden problem z głowy mianowicie w aucie mam porobione wszystko , dosłownie wszystko a ostatni problem jaki mi został i mnie irytuje to po większym postoju przy zimnym odpaleniu silnika jest 2 sekundowy zgrzyt potem cisza ustaje i wszystko działa jak należy , co to może być ??

Witajcie mam kilka pytań odnośnie obudowy komputera (sterownika) który znajduje się w podszybiu od strony kierowcy : - Czy każda obudowa z każdego rodzaju silnika tzn np : 2.0TDI , 1.9TDI , 2.0TFSI JEST taka sama ? - Czy z Audi A4 B6 też pasuje niby podłoga ta sama Generalnie mam pęknięta obudowę i dostaje się woda koszt nowego zamiennika to 400zl (260 góra 140 dół) a znalazłem oryginał co prawda używany ale nigdzie nie pęknięty i w bdb stanie za dobre pieniądze tylko nie ma opisu jest zdjęcie poglądowe . Dodam że jakby ktoś miał również na zbyciu taka obudowę do 2.0TFSI 147kw chętnie bym przygarnął

Z tyłu wszystko wymienione tak jak napisałem wyżej :/ fazator łańcuszek napinacz :/ dlatego już zech jest blady z tego

Super jakiś nowy trop nawet o takim czymś nie pomyślałem ale jakiś nowy trop będę na dniach sprawdzał i jak coś to daj znać czy pomogło ale już mi kiedyś ktoś mówił że to od wydechu może być ale zlewalem , z góry dzięki będę patrzał dam znać ?️?

Siemanko Pacjent B7 2.0TFSI 147kW . Wiem że temat już kilku krotnie wałkowany przeczytałem wszystkie możliwe posty i wasze przypadki odnośnie głośnej pracy silnika w tych Audiczkach a więc mój przypadek wygląda następująco Autko posiadam 2 lata po sprowadzeniu z Szwajcarii Olej wymieniam co 10tys km 5w30Motula autko co prawda posiada te 294tys nalotu ale po różnych oględzinach jest w bardzo dobrej kondycji pomimo tego pracuje głośno, dodam że wymieniłem w nim już sporo tajli oczywiście nie na jakieś najtańsze tylko te z górnej półki albo tylko i wyłącznie oryginały niestety no są to kosztowne rzeczy ale nie mam zamiaru oszczędzać i wiem że audi nie wspolgra z zamiennikami m.in w aucie wymienione zostało na nowe i zdiagnozowane : - wariator + łańcuszek + napinacz -szklanka popychacza pompy paliwa -wszystkie możliwe oringi uszczelniacze -cisnienie oleju sprawdzone jest takie jak powinno - smok czysciutki jak i pompa oleju w bdb kondycji - ciśnienie na garach po 12 atmosfer -elektrozawór zmiennych faz - pierścionki na obudowie wariatora (te3 co wchodzą wraz z obudową do wariatora ) - napinacz paska wieloklinowego - odma - rozrząd kompletny Auto ma moc nic się nie dzieje zbiera się tak jak powinno , porównywalne z samochodem kumpla który zrobił ale to zrobił kompletna kapę silnika wszystkie możliwe rzeczy za same tajle dał 10tys auto zbiera się tak samo pracuje tak samo żadnych błędów , a jednak pracuje dość głośniej , dodam że po odpuszczaniu nogi z gazu gdy auto schodzi z obrotów słychać łańcuszek jak trykocze tak jak w rowerze jak jedziemy sobie np z górki może i głupie porównanie ale tak to sobie odbieram. Pytanie czy nie ma tam gdzieś zaworka zwrotnego bo ja już jestem głupi i może ten zaworek upuszcza , nie wiem na prawdę nie wiem już trochę zmęczony tym jestem ale głową dalej boli w nocy nie śpia ? Jak ktoś ma jakis pomysł albo propozycje walcie śmiało oczywiście od głupich docinek prosiłbym się powstrzymać . Dodaje filmik z pracy silnika VID20211112104410.mp4

Siemanko Pacjent B7 2.0TFSI 147kW . Wiem że temat już kilku krotnie wałkowany przeczytałem wszystkie możliwe posty i wasze przypadki odnośnie głośnej pracy silnika w tych Audiczkach a więc mój przypadek wygląda następująco Autko posiadam 2 lata po sprowadzeniu z Szwajcarii Olej wymieniam co 10tys km 5w30Motula autko co prawda posiada te 294tys nalotu ale po różnych oględzinach jest w bardzo dobrej kondycji pomimo tego pracuje głośno, dodam że wymieniłem w nim już sporo tajli oczywiście nie na jakieś najtańsze tylko te z górnej półki albo tylko i wyłącznie oryginały niestety no są to kosztowne rzeczy ale nie mam zamiaru oszczędzać i wiem że audi nie wspolgra z zamiennikami m.in w aucie wymienione zostało na nowe i zdiagnozowane : - wariator + łańcuszek + napinacz -szklanka popychacza pompy paliwa -wszystkie możliwe oringi uszczelniacze -cisnienie oleju sprawdzone jest takie jak powinno - smok czysciutki jak i pompa oleju w bdb kondycji - ciśnienie na garach po 12 atmosfer -elektrozawór zmiennych faz - pierścionki na obudowie wariatora (te3 co wchodzą wraz z obudową do wariatora ) - napinacz paska wieloklinowego - odma - rozrząd kompletny Auto ma moc nic się nie dzieje zbiera się tak jak powinno , porównywalne z samochodem kumpla który zrobił ale to zrobił kompletna kapę silnika wszystkie możliwe rzeczy za same tajle dał 10tys auto zbiera się tak samo pracuje tak samo żadnych błędów , a jednak pracuje dość głośniej , dodam że po odpuszczaniu nogi z gazu gdy auto schodzi z obrotów słychać łańcuszek jak trykocze po zejściu do 2tys obrotow potem cisza , tak jak w rowerze jak jedziemy sobie np z górki i może i głupie porównanie ale tak to sobie odbieram. Jak ktoś ma jakis pomysł albo propozycje walcie śmiało oczywiście od głupich docinek prosiłbym się powstrzymać . Dodaje filmik z pracy silnika VID20211112104410.mp4