Gluten

Auto mam od stycznia. W okolicach Poznania/Piła itp gdzie warto oddać do czyszczenia dpf? Lepsza metoda na mokro czy wydmuchiwanie na sucho?

Mnie tylko martwiło to, że tak nagle się pogorszyło i dlatego szukam przyczyny, żeby mniej do naprawiania było. Dodam, że wydech jest czysty jak z fabryki.

Prawie 250k km. Zapomniałem napisać, że silnik caga i soft po diesel gate (9978). Masz na myśli różnice ciśnień? Jutro mogę sprawdzić. Na zimnym silniku sprawdzać czy bez różnicy? Edit: Wartości różnicy ciśnienia są bardzo duże. Wstawiam wykres z car scanner.

Gdzie szukać rozwiązania szbkiego zapełniania się dpfa? Ostatnio wypala się po 200-250km, a dosłownie kilka miesięcy temu spokojnie po 500-600km. Takie same trasy codziennie.

Cześć, chciałem sprawdzić numer modułu i wychodzi na to, że nie mam żadnej litery na końcu. Jak kodowanie servotronica przebiega pomyślnie to śmiało mogę wymienić przekładnię? Pozdrawiam.

Proszę o rozkodowanie, pozdrawiam WAUZZZ8K69A090301

Sprawa załatwiona. Oddałem taśmę do naprawy i wszystko już działa jak powinno, kontrolki zgasły i zero błędów. Pozdrawiam

Obie taśmy sprawdzone. Po 2,5 obrotu w każdą stronę. Po założeniu taśmy adaptacja przechodzi pomyślnie, żadna kontrolka się nie świeciła. Dopiero później po ponownym włączeniu zapłonu wyskoczyły. Dwa razy taką sama sytuacja. W blokach pomiarowych kąt skrętu się zmienia, ale pokazuje się w dziwnym zakresie (od -180° do +180°). Gdzie może być problem?

Dzisiaj kupiłem drugą taśmę, sprawdzaliśmy obroty i wszystko było ok. Założyliśmy, kalibrację przyjęło i później po przejechaniu i ponownym odpaleniu znowu wyskoczyły te same błędy. Jakiś pomysły?

Jestem po wymianie taśmy z numerami 8K0 953 568 D na taśmę 8K0 953 568 F. Na początku przyjęło kodowanie i kalibrację. Mrugała tylko dioda świec żarowych. Po jeździe zniknęła i pojawił się błąd ESP i błąd czujnika kąta skrętu. Przesyłam zdjęcia błędu. Czujnik skrętu do wymiany? Ps. Jak kręcę kierownicą to zmieniają się kąty w vcds.