jayzee99

Tego nie oczekuje bo jest to niemożliwe, ale skoki między 0.0 a -1.7 wydają się trochę za duże, tym bardziej że wcześniej przed ponownym ustawieniem rozrządu, bo był źle ustawiony i regulacja się nie zgadzała miał synchronizację miedzy 0.0 a +0.6 i tak się trzymała. Na forum zalazłem coś takiego : "Kąt synchronizacji (ustawienie wałka rozrządu względem wału korbowego) w bloku 004 pole 4: wartość zadana – 3°... + 3 °obrotu wału korbowego. Wartość ta nie może się wahać o więcej niż 0,5 °obrotu wału korbowego (jeżeli zmienia się więcej, to należy sprawdzić napięcie paska rozrządu)."

Witam, czy kąt synchronizacji może wyglądać tak jak na poniższym logu czy po prostu pasek jest słabo napięty? Na biegu jałowym skacze od 0.0 do -1.7 Log #656787 LOG.TUNEZILLA.COM

Witam, czy kąt synchronizacji może wyglądać tak jak na poniższym logu czy po prostu pasek jest słabo napięty? Na biegu jałowym skacze od 0.0 do -1.7 Log #656787 LOG.TUNEZILLA.COM Pozdrawiam.

Witam, mam problem z wymiana silnika z automatu na silnik z manuala, mianowicie wał korbowy jest inny i nie wchodzi do skrzyni automatycznej (zdjecia dla porownania). Pytanie czy da sie cos z tym zrobic, zeby nie rozbierac silnika czy trzeba szukac innego? Które silniki sa zamienne z silnikiem 1.9AJM z automatem(tiptronic)? Pozdrawiam