kkmad

Cześć,

Też mi ostatnio wyskoczył ten sam błąd, z tym że w A4 B8 1.8 tfsi. Znalazłem tylko jakieś info, że to kwestia nastawnika klap kolektora (03L129086). Na fb jest gość Wyzyk Wyzyk, sprzedaje modyfikowany nastawnik bez usuwania klap, ja jeszcze nie zagłębiałem się w temat więc daj znać jakbyś czegoś się dowiedział. Pozdro

Panowie, zrobiłem mapę u Pana Daniela w TTC (ul. Biskupińska w Krakowie). Serdecznie polecam, widać że ta robota to jego pasja i zjadł na tym zęby.

Czy ktoś robił kiedyś mapę w Vag Projekt w Proszowicach k. Krakowa? Jeśli chodzi o doposażenia widziałem, że robotę robią dobrą. Jestem z Krakowa, więc zastanawiam się nad CompSport, TTC, Detechem oraz właśnie nad nimi. Mój silnik to 1.8T CABA.

Nieaktualne, temat do zamknięcia. Znalazłem.

3 minuty temu, Hajt napisał:

Tak jest na luzie.

No to więcej nie wygazujesz, bo na luzie jest blokada

Przegazować? Tzn. na biegu jałowym?

Cześć,

Czy jest tu może ktoś z Krakowa lub bliskich mu okolic, kto ma na zbyciu głośniki z podstawowej wersji nagłośnienia do B8 przedlift? Jeśli ma to jakieś znaczenie, to taka naprawde podstawowa wersja, bez wzmacniacza w bagażniku.

Potrzebuję po jednej sztuce z drzwi midbassy przód i tył. Na cito, bo mam rozebraną tapicerkę, a chciałem jutro popołudniu już złożyć. Może akurat ktoś będzie miał

Pozdrawiam

Gdyby dalej ktoś szukał rozwiązania tego problemu, to u mnie było to samo, też w podstawowej wersji nagłośnienia.

Po ściągnięciu tapicerki okazało się, że membrany midbassów są twarde - odkręciłem więc głośniki, i okazało się że wypięły się magnesy. Dodam tylko, że takie głośniki grają, tylko bardzo cicho i samym midem - co wynika właśnie z twardości membrany (jeśli nie, to wina leży po stronie przewodów/radia lub głośnik całkowicie się spalił). U mnie problem występował odkąd kupiłem auto, jednak usztywnienie się membrany przez wypięcie magnesu objawia się "charczeniem" głośnika. Gdy głośnik już sobie trochę tak pocharczy, to w końcu przestaje grać pełnym zakresem. A że głośniki z podstawowej wersji nagłośnienia naszych B8 są nienajlepszej trwałości, to ten problem zapewne pojawia się dość często.

Pozdrawiam

Cześć,

Kupiłem A4 B8 miesiąc temu, i napotykam dziwny problem ze skrzynią biegów. Przy nierozgrzanym silniku 1 i 2 bieg wchodzą bardzo ciężko - niekiedy żeby wbić 1 trzeba użyć (w mojej opinii) nadmiernej siły, niekiedy też wcisnąć drugi raz sprzęgło. Gdy silnik się zagrzeje problem ustępuje, i każdy bieg wchodzi jednakowo gładko - czy to 1 czy to 6. Stąd moje pytania: Czy to normalne (przebieg ~195k)? Czy może to kwestia wymiany oleju w skrzyni?

Czytałem już w jednym z wątków, że ciężko samemu dobrać taki olej - jeden rabin powie tak, a drugi inaczej. Byłbym skłonny nawet zrobić to w ASO, tylko czy ktoś orientuje się mniej więcej jakiego rzędu są to koszta? I czy to będzie rozwiązaniem mojego problemu?

Pozdrawiam