kkmad

Cześć, Też mi ostatnio wyskoczył ten sam błąd, z tym że w A4 B8 1.8 tfsi. Znalazłem tylko jakieś info, że to kwestia nastawnika klap kolektora (03L129086). Na fb jest gość Wyzyk Wyzyk, sprzedaje modyfikowany nastawnik bez usuwania klap, ja jeszcze nie zagłębiałem się w temat więc daj znać jakbyś czegoś się dowiedział. Pozdro

Panowie, zrobiłem mapę u Pana Daniela w TTC (ul. Biskupińska w Krakowie). Serdecznie polecam, widać że ta robota to jego pasja i zjadł na tym zęby.

Czy ktoś robił kiedyś mapę w Vag Projekt w Proszowicach k. Krakowa? Jeśli chodzi o doposażenia widziałem, że robotę robią dobrą. Jestem z Krakowa, więc zastanawiam się nad CompSport, TTC, Detechem oraz właśnie nad nimi. Mój silnik to 1.8T CABA.

No to więcej nie wygazujesz, bo na luzie jest blokada

Przegazować? Tzn. na biegu jałowym?

Gdyby dalej ktoś szukał rozwiązania tego problemu, to u mnie było to samo, też w podstawowej wersji nagłośnienia. Po ściągnięciu tapicerki okazało się, że membrany midbassów są twarde - odkręciłem więc głośniki, i okazało się że wypięły się magnesy. Dodam tylko, że takie głośniki grają, tylko bardzo cicho i samym midem - co wynika właśnie z twardości membrany (jeśli nie, to wina leży po stronie przewodów/radia lub głośnik całkowicie się spalił). U mnie problem występował odkąd kupiłem auto, jednak usztywnienie się membrany przez wypięcie magnesu objawia się "charczeniem" głośnika. Gdy głośnik już sobie trochę tak pocharczy, to w końcu przestaje grać pełnym zakresem. A że głośniki z podstawowej wersji nagłośnienia naszych B8 są nienajlepszej trwałości, to ten problem zapewne pojawia się dość często. Pozdrawiam

Cześć, Kupiłem A4 B8 miesiąc temu, i napotykam dziwny problem ze skrzynią biegów. Przy nierozgrzanym silniku 1 i 2 bieg wchodzą bardzo ciężko - niekiedy żeby wbić 1 trzeba użyć (w mojej opinii) nadmiernej siły, niekiedy też wcisnąć drugi raz sprzęgło. Gdy silnik się zagrzeje problem ustępuje, i każdy bieg wchodzi jednakowo gładko - czy to 1 czy to 6. Stąd moje pytania: Czy to normalne (przebieg ~195k)? Czy może to kwestia wymiany oleju w skrzyni? Czytałem już w jednym z wątków, że ciężko samemu dobrać taki olej - jeden rabin powie tak, a drugi inaczej. Byłbym skłonny nawet zrobić to w ASO, tylko czy ktoś orientuje się mniej więcej jakiego rzędu są to koszta? I czy to będzie rozwiązaniem mojego problemu? Pozdrawiam