Skocz do zawartości

kajto01

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    4
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez kajto01

  1. Dzień dobry wszystkim, Mam ogromny problem ze swoim samochodem po praniu DPF. A więc tak, pacjent to A4 z silnikiem CNHA 190 km, przebieg 220 tys, DPF wypalał się dość długo i czasem pokazywała się kontrolka, więc postanowiłem go profesjonalnie wyczyścić. Auto przeszło cały proces czyszczenia łacznie z EGR, DPF, czujniki ciśnień został zaadaptowany na nowo i wszystko byłoby super gdyby nie to, że po 700 km następuje dopalanie, którego samochód nie może skończyć i wpada w tryb awaryjny. Mechanik rozkłada ręce, sprawdzone parametry wtrysków, temperatury spalin, czujniki ciśnień, przepływomierz itp, wszystkie parametry według niego się zgadzają. A jednak auto ma problem z wypaleniem DPF, tak jakby nie zbijał ilości sadzy. Niestety nie mam więcej danych bo mechanik testował auto, zerował wszystko na nowo i ta sama sytuacja jest znów po 700 km. Kilka rzeczy jest dziwnych, bo jeżeli by DPF był zapchany to po kolejnym kasowaniu błędów różnica ciśnień byłaby na tyle duża, że wypalanie byłoby od razu. Nie mam pomysłu co może być nie tak. Może ktoś miał podobny problem albo nakieruje nas co jeszcze należy sprawdzić.
  2. Bardzo wam dziękuję. Obawiałem się, że zbyt duża ilość może zaszkodzić. Widocznie gdzieś coś zostało ?
  3. Witam wszystkich. Podjąłem się samodzielnej wymiany oleju w skrzyni i w dyfrze. W etce i na stronie gdzie dobierałem olej, była informacja że do mojej skrzyni wchodzi 4.5 litra oleju. Ze skrzyni zeszło może 3 litry a udało się wlać tylko 4 przez korek. Czy ktoś jest w stanie mi pomóc jaka ilość konkretnie ma być w tej skrzyni? Skrzynia o oznaczeniu PJE pod napęd Quattro Silnik cnha 2.0tdi 140kw Olej w skrzyni ravenol mtf3 75 w Olej w dyfrze ravenol 75w90
  4. Cześć, odkupię jedną sztukę membrany daj info na priv czy coś jeszcze zostało?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...