Gembuś

Dzień dobry, Czy mogę prosić o pomoc w rozszyfrowaniu logów czy wszystko jest tak jak powinno być pacjent po chipie a4b6 AVF. W załączniku log o ile go dobrze zrobiłem xd.Geometria chodzi lekko bez zacięć . Pojazd: Audi A4 Rok: 2004 Typ nadwozia: Avant Przebieg: 301230 KM Wykres danych: Jednostka sterująca: 01 Elektronika silnika Nazwa: nowy Parametry: Turbo : Prędkość obrotowa silnika, 760-940 obr / min Turbo : Zwiększ ciśnienie, nastawa, 900 - 1150 mbar Turbo : rzeczywista wartość ciśnienia doładowania, 900 - 1150 mbar Turbo : Regulator ciśnienia ładunku, sterowanie, 90 - 100% Wtryski: Geom. odchylenie cyklicznego zasilania, cylinder 1, -2.8 - 2.8 mg \ stroke Wtryski: Geom. odchylenie cyklicznego zasilania, cylinder 2, -2,8 - 2,8 mg \ stroke Wtryski: Geom. odchylenie cyklicznego zasilania, cylinder 3, -2,8 - 2,8 mg \ stroke Wtryski: Wartość 4 chart.csv

Jestem po wymianie spaghetti podciśnienia i powiem tak dół się troszkę osłabił , troszeczkę później turbinka wstaje ale jad powyżej 3 tys do końca ma jutro zrobię logi i zaaplikuję mu preparat do czyszczenia wtryskiwaczy reasumując jest sporo lepiej zobaczymy czy dalej będzie wchodził w tryb awaryjny miałeś rację w filterku od n18 sporo syfu było chciałem tą gąbeczkę wymyć ale zutylizowała mi się w rękach podmieniłem że starego n75

Spoko dzięki co do logów zrobię je jutro dziś chciałbym ogarnąć te podciśnienia posiadam przewód kkl oraz vcds więc jestem w stanie zrobić logi zrobię i wrzucę .

ogólnie zaworek mam jak na zdjęciu pierwszym podciśnienia a niemożliwe jest że turbo do czyszczenia co 3 miesiące i mam wrażenie że pedał hamulca dziwnie się zachowuje jest miękki ale przy hamowaniu to pedał tak jakby wpadał przeskokami z dziwnym chrobotaniem objaw tak jakby podciśnienie uciekało gdzieś .

nie jeszcze nic nie kombinowałem nie ukrywam ze słyszałem ale oczywiście jak coś podpowiesz co i jak będę mądrzejszy i sobie to ogarnę to jakiś standard jest?? w tych silnikach i nie ukrywam że mam spagetti z podciśnieniami ktoś cos kiedyś namodził ogólnie czasami mi przeładowuje przy 150km/h na autostradzie w zasadzie nie ma reguły dzieje się to sporadycznie turbo nowe regenerowane bujam się od 3 lat z tym nikt nie potrafi dojść co to jest 3 razy turbinę czyścili bo przeładowywała ostatecznie zakupiłem nową regenerowaną jest sporo lepiej ale przeładowuje czasami rzadko bo rzadko ale zdarza się i celuję w te podciśnienia bo tak jak pisałem wcześniej tam jest wszystko pomieszane ani 1 ani 2-gi schemat . Ogarnę sobie jeszcze jakie podciśnienie daje vacu pompa auto jest po programie mam wrażenie ze powyżej 3tys obr puchnie strasznie przyśpiesza słabo idzie bo idzie ale szału nie robi ,pamiętam że wcześniej jak wymieniałem wężyki oraz n75 auto szło lux delikatnie mówiąc przycisnąłem go szedł jak dziki ale to krótki odcinek następnie już słabiej.

o super dzięki wielkie za pomoc oczywiście mowa o czyszczeniu n75 oraz n18

W czym problem mam po prostu bigos z przewodami chyba z 4 łączniki i chciałbym się na czymś oprzeć czy ten schemat będzie poprawny czy lepiej ten drugi zastosować.

Witam, Czy mogę liczyć na pomoc jakim schematem sugerować się przy wymianie wężyków podciśnień do silnika AVF w sieci są 2 schematy będę bardzo wdzięczy za pomoc.

Witam czy ktoś miał taki przypadek zaczęło tak świstać po przegonieniu auta wymienione wężyki podciśnienia oraz n75 wszystko szczelne nie mogę zlokalizować co to auto ma moc. To jest przy odejmowaniu gazu tylko poniżej 2tys obr. 20220726_181834.mp4

Dzięki wielkie za pomoc.

A jest szansa o podanie nr części oryginału będę bardzo wdzięczny.

Witam od pewnego czasu walczę z podciśnieniami w aucie czy jest jakiś numer samego węża (element gumowy zaznaczony strzałkom)na wyjściu vacu pompy może polecacie jakiś wąż zwykły podciśnieniowy jeśli tak to jaki rozmiar itd. będę bardzo wdzięczny za pomoc.

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów oraz pasjonatów .