Kamil4b7

3 godziny temu, przem8 napisał(a):

Na benzynie jest ok to do przejrzenia instalacja lpg. Może wystarczy regulacja, a jak nie to pewnie wtryskiwacze do wymiany.

No właśnie nie bo wtryski są nowe i po ich założeniu jest tak a jakie logi można zrobić żeby sprawdzić czy coś?

Dzień dobry mam problem z a4 b7 1.8t bfb z Lpg 

Otorz:

Przy szybkim ruszeniu np.ze skrzyżowania jak auto wkręca się w obroty i nagle przerywa szarpie i rzucą całą budą ale na bezynie tego nie ma o co może chodzić? Przy normalnej jedzie jest ok jakie logi dynamiczne zrobić żeby sprawdzić co jest grane ? Dziękuję za szybką pomoc i wszystkim wesołych świąt 💪

Objawy  ,,check engin,, od czasu do czasu także mruga. i gaśnie błedy wypadanie zaplony cylindrów 

Witam mam bład 

Wcześniej zdjąłem wioskę z drzwi i była izolacja tak jak na foto wszystko zaizolowane a blad po jakiś 2 h powrócił o co chodzi ? 

Jeszcze mam takie coś to drzwi pasażera przednie co może być? 

Witam mam problem otórz: 

Jak jadę i kończę jazdę wychodzę zamykam i  chce zamknąć zamek pilot nie reaguję jest zakodowany i jak znów zakoduję działa a za chwilę nie mam dwa błedy:

4 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

Spróbuj naładować go do pełna. Zmierz napięcie 2 godz. po ładowaniu.

Ok

Ładowałem go Ok 5 h podłączyć go na 12 h?

Teraz, Muskel1 napisał(a):

Napięcie ładowania między 13,8 - 14,2 V dla tego modelu jest normalne.

Podłącz co jakiś czas vcds i sprawdź czy błąd powraca.

 

Zapomniałem dodać że alternator był regenerowany max 3 tygodnie temu czyli to jest normalne ładowanie ? Błędu nie ma będę sprawdzał co jakiś czas czy blad nie powraca a może aku mam za dużej pojemności i nie doładowuje go ?

Miałem właśnie dobierać się do mierzenia napięcia w sterowniku ale podłączyłem vcds I nie mam tego błędu? Przejechałem Ok 130 km i nic cisza nie ma błędu  wczoraj ładowałem aku do full i po tym nie ma błędu? Czyli jest wszystko ok była to wina nie naładowanego na full aku ? Zmierzyłem naładowanie aku i wyszło tak: przy wyłączonym silniku i wszystkie odbiorniki prądu wyłączone.

Na wyłączonym silniku: 12,36 

Na włączonym silniku: 13,88 

Silnik w pełni nagarzany temperatura na dworze Ok 8 stopni wszystko jest ok ? Nie powinno ładować powyżej 14v ? Pomiary na wolnym obrotach 

Mam jeszcze jedno pytanie: czy po odłączeniu kostki od komputera i zrobienia pomiarów miernikie później auto mi odpali ? Nie będzie trzeba nic kodować? I czy do dostania się do ecu muszę ściągać całe nadszybie ?

2 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Aku musisz też mieć naładowane.

Ok czyli jutro ładuje prostownikiem na full 

Jeszcze mam pytanie bo jak pisałem wcześniej padł mi alternator I od tego momentu to się zaczęło wymiana alternatora pomogła ładowanie wróciło ale aku nie było ładowane prostownikiem czy może być ze tu też jest problem można spróbować naładować aku prostownikiem czy dać sobie spokój?

2 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Tak wypiąć i czerwony do pinu we wtyczce, czarny do masy. Piny są widocznie ponumerowane.

Może uda mi się zrobić to w niedzielę zrobić to bez włączonego silnika ? 

1 minutę temu, Muskel1 napisał(a):

Jeżeli dobrze widzę, to na pinie nr 21 wtyczki sterownika silnika, też powinno być stałe zasilanie (z zacisku 30).

 

Widziałem w profilu.

Czyli wypiąć mam wtyczkę z komputera i we wtyczce czerwony z miernika do pinu ? A czarny do masy ? A jak liczyć te piny ? 

6 minut temu, Kamil4b7 napisał(a):

Ok jak dostanę się tam będę dawał znać odrazu

Zapomniałem dodać że też mam objawy jak by wypadał zapłon mi bo czasem na wolnych obrotach jest skakanie obrotów pewnie to ma coś wspólnego z tym zasilaniem zapomniałem napisać że to jest a4 b7 1.8t bfb bo temat jest do b6 ale pewnie to samo jak rozbiorę dam znać 

2 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Dobierz się do sterownika silnika, sprawdź czy nie stoi w wodzie. Masz tam także małą skrzynkę z bezpiecznikami i przekaźnikami.

Wyciągnij przekaźnik nr 2, zaznaczony w kółeczku.

Wyciągnij bezpiecznik zaznaczony jako B na poniższym rysunku.

Przyjrzyj się dobrze kontaktom. Być może są zaśniedziałe.

 

PS.

Wysłałeś mi zapytania na PW.

Nie udzielam porad natury technicznej na PW, messengerach czy innych formach kontaktu poza forum publicznym (co widnieje w moim podpisie). Od tego są działy techniczne na forum, tak aby problemy czy porady lub rozwiązania były ogólnodostępne

 

Ok jak dostanę się tam będę dawał znać odrazu

42 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Zmierz jakie napięcie dochodzi do sterownika silnika

W jaki sposób to zrobić to że miernikiem już wiem ale gdzie mam to zrobić? Na klamach czy gdzieś na sterowniku silnika ?

1 minutę temu, Muskel1 napisał(a):

Napisałem już wyżej gdzie mierzyć.

Ale  nie rozumiem jak zmierzyć tak jak ty mówisz

"przewodach zasilających stałym napięciem sterownik silnika" czyli co ? Mam wziąść miernik i sprawdzić na przewody klemy + i minus ? I jakie jeste napięcie?

4 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Sprawdź jakie masz napięcie, obojętnie czy na włączonym czy wyłączonym silniku, na przewodach zasilających stałym napięciem sterownik silnika. Na pracującym i zgaszonym silniku musisz mieć napięcie takie jak na klemach akumulatora.

Czyli mogę zrobić to tak że włączę silnik i wezmę zmierzę jakie napięcie jest na klemach ? 

Teraz, Muskel1 napisał(a):

Miernikiem.

Ok ale jak dokładnie? Mam sprawdzic jakie ładowanie jest na aku? Czyli miernikiem sprawdzic z włączonym silnikiem jakie napięcie idzie z alternatora na aku ?

Teraz, Muskel1 napisał(a):

Przeczyszczenie klem na aku nic tu nie da bo to tylko sterownik silnika dostaje za niskie napięcie zasilania. Zmierz jakie napięcie dochodzi do sterownika silnika.

W jaki sposób to zrobić ?

10 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Sterownik silnika jako jedyny melduje za niskie napięcia zasilania z zacisku 30, czyli do sterownika silnika dochodzi za niskie napięcie zasilania (stałe 12V). Powodem może być skorodowany przewód zasilania, zaśniedziałe styki przekaźnika lub bezpiecznika sterownika silnika. 

Musisz zmierzyć jakie dochodzi napięcie zasilanie do sterownika silnika. 

Przeczyszczę jutro klemy na aku. A gdzie jest ten przekaźnik? I bezpiecznik .?

aaaaaaaLog-DFDDDDDD-WAUZZZ8E85A542124-295970km.txt

Akumulator jest pół roczny pytanie czy jak przed padnięciem alternatora po wymianie nie był aku ładowany może trzeba go naładować prostownikiem. ? Zaraz pójdę zrobię skan vcds