Xant

Odświeżę, ktoś znalazł tego rozwiązanie?

Zrobione, musiał gdzieś się przerwać na wiązce bo drutując pod nogami kierowcy właśnie ten kabel brązowo fioletowy "błąd" zniknął, będzie cieplej to będę szukał gdzie, dzięki za odpowiedź bo sprawdzając pojedynczo te kabelki to człowiek by och..ał

Hej. Przychodzę z pytaniem czy miałby ktoś nr wiązki tej za czujnikiem mikrostyku zamka maski? Czy on idzie prosto do modułu komfortu? Od paru dni zmagam się z tym mimo że maska zamknięta a wywala błąd Mikrostyk wymieniłem lecz to w niczym nie pomogło dlatego podejrzewam że kabel przerwał się gdzieś dalej, Bądź czy ktoś by mi powiedział które kable na pinach zewrzeć ze sobą na module? To znaczy podłączyłbym to do otwarcia drzwi i sprawdziłbym czy warto w ogóle szukać przerwanych kabli, pomógłby mi nawet schemat tych wtyczek,

One muszą być z 3.0 tdi? Bo nie mogę znaleźć konkretnie z 3.0

Dev Sprawdzisz mi nr przegubów bądź nr całych półosiek WAUZZZ8EX5A434605 B7 2.0 tfsi q Jak wyżej czytam to ktoś pisze że 23 zęby bądź po zmianie na półośki z 3.0tdi 34 zęby mi wyszukuje pod vin 38, wolałbym mieć pewność

Hej. Sory że dopiero teraz odpisuję ale nie miałem w ogóle czasu na zabranie się za samochód ze względu na moją pracę, ale mniejsza o to Ostatnio wymieniłem oleje w skrzyni i dyfrze, wymieniłem dwumasę sprzęgło i uszczelniacz, wszystko z tych rzeczy skończyło już dawno swój żywot, sprzęgło już nie miało nacięć, dwumasa przypalona, z uszczelniacza się lekko lało, a oleje czarne jak w dieslu, przynajmniej nie żałuję kasy wydanej na wymianę Więc już zadowolony po wymianie i odpowietrzeniu nieszczęsnego wysprzęglika ruszam w trasę i znowu to samo, tarcie i rezonans po zmianie biegu, Więcej nim pojeździłem niż w momencie kiedy pisałem pierwszy post o nim i jednak to nie dzieje się po skręcie ale po zmianie biegu (1,2,3) podczas przyspieszenia Trudno zlokalizować mi z której części samochodu to dochodzi Czyżby to był jednak przegub tak jak pisaliście? A opony zmieniłem na lato 235/45/17 wszystkie nowe

O to mi chodziło, łapkę wsadzali. Myślałem że coś bardziej specjalistycznego się robi Na geomietrii też nic nie wykazało jedynie co to wartość między przodem prawym a lewym różniła się kątem -0.21/-0.53, zbieżność 0.03 /0.03 a tył już nie pamiętam ale nic szczególnego, mówili że jest dobrze, wszystko się w miarę pokrywa Także dalej wymienię olej w skrzyni i zobaczę co się będzie działo

Mam 1BE Tulei nie da się od tak sprawdzić niestety, jedynie co to sprawdzali czy nie ma pęknięcia jakiegoś

Tak, już w sumie 3 osoby sprawdzało, żadnych rezultatów tylko przyczyny podają kolejne, jutro jeszcze skoczę na geometrię bo dziś za późno, tam podaję się jakiś kod zawieszenia?

Byłem na stacji i mówią że zawieszenie jest okej, zmienię oleje w skrzyni i dyfrze i dam znać

Witam! Jest to mój pierwszy post na tym forum, jeżeli zły temat to przepraszam bardzo Mój problem polega na tym że podczas skrętu w prawo czy lewo, autko wpada w dziwny rezonans Pierwszy raz mam quattro i czytałem o tym wypowiedzi że to normalne i tak działa torsen, ale mi się tak nie wydaje gdyż bardzo mocno czuć to na kierownicy Dzieje się to tylko jak samochód się rozgrzeje, a na zimnym jest okej, na prostej jest okej, dzieje się to tylko na 1 i 2 biegu na 3 ustępuje, sprawdzałem też pokonując zakręt na sprzęgle to na wciśniętym nie drga a normalnie drga. Wymieniłem obie poduszki silnika bo były wylane i zapadnięte, ale to nic nie pomogło, vcds nie widzi żadnych błędów (znaczy widzi ale od pdc i braku czynnika klimy, nie ważne) Mechanik sprawdzał przeguby i są okej Może być to wina zbieżności? Dwumasy ? Miał już ktoś podobnie?