bury12

szklanki zmieniłem tylko dwie bo były w stanie agonalnym , stuk jest cały czas taki sam zimny czy nagrzany bez znaczenia . Po osłuchaniu stetoskopem słychać metaliczne stukanie na pierwszym i drugim cylindrze ( stetoskop przykładany do kolektora wydechowego . Robiłem dziś logi ale , nie zapisały się jako csv ... Mam tylko takie w notatniku LOG-01-093-090-001.CSV krzys.txt

Witam , zaczęło się tym , że podczas trasy z silnika wydobywały się stuki podczas dodawania gazu . Po powrocie do domu zacząłem sprawdzać nastawy podstawowe wariatorów i wszystko wyglądało ok . Stuki pochodziły z głowicy od strony pasażera z wałka wydechowego. W pewnym momencie silnik zaczął się dławić i nieregularnie pracować . Po zgaszeniu i sprawdzeniu kompresji wychodziło , że jej nie ma . Myślałem , że kawałek wałka z kolektora podstawił zawór i doszło do kolizji bo takowy znalazłem na tłoku. Silnik rozebrany głowice zrobione , gość od głowic powiedział , że zawory całe . Zmieniłem jeszcze jeden fazator bo był dziwnie pogięty tzn. jego blaszana krawędź i było to koło właśnie na wydechu. Poskładałem wszystko silnik wylądował w aucie i dalej to samo . Zmieniłem zawory sterujące fazatorami , czujniki położenia wałków i w dalszym ciągu nic się nie zmieniło , zero błędów ręce mi powoli opadają . Miał ktoś podobny problem lub wie gdzie szukać ?

Zakładam zestaw 330 na tarczy z s4 b8 i zastanawiam się jakiej użyć osłony tarczy czy z b8 przerabiać tak jak pisze Dev czy może ta z s4 b6 pod tarcze 300 pokryje tą z b8

Osłona z 300 pokryje tarczę 330 ?

Witam, próbowałem odszukać wśród postów informacji jakiego rozmiaru osłon tarcz użyć dla zestawu 330 w b6 , lecz nie mogę się dokopać . Czy te z 288 będą ok ?